Самодельный круиз-контроль

zerberus · 13.11.2010, 17:30

Сообщение от makakus

Рулевое насколько мне известно, выполнено железным валом, не проводами.

В гараж схожу, сфотографирую насколько надежно рулевое у БМВ. Заклинило рейку. Машина 4 раза перевернулась. А вот как раз усилитель, на который грешили сначала, оказался живой. В рейке зуб сломало. Вот вам и железная надежность.
И вообще, что вы к человеку пристали. Хватит на него нападать. Хорошее дело делает, и, кстати, никого не призывает повторять свою схему. Просит только совета. Вот и советуйте, но по делу. Тема интересная, а ненужных советов тут понадавали, что вообще мрак. Читать невозможно. Да еще и повторяющихся. Короче, Жги товарищ! Читаю с удовольствием.

makakus · 13.11.2010, 17:52

Сообщение от zerberus

А вот как раз усилитель, на который грешили сначала, оказался живой. В рейке зуб сломало.

То есть я не один такой, любитель железного

Сообщение от zerberus

Хватит на него нападать. ... Вот и советуйте, но по делу. ... ненужных советов тут понадавали, что вообще мрак. Читать невозможно.

Вы, простите, кем нам приходитесь? Не спутали чего, любезный?

sarkel39 · 13.11.2010, 20:59

Уважаемые ! А где посмотреть и скачать конечный результат обсуждения,корректировок критики и т.д. Этого КК и попробовать его повторить уже в Оптимальном варианте.

romahca · 13.11.2010, 21:00

Давно отслеживаю темы про круиз-контроль. Негде нет схемы похожего на промышленный, судя по описанию данный похож, есть - и +...!!!
Исполнительное устройство, на мой взгляд, лучше вакумная груша, и два пневмо клапана при обесточивании груша через клапан сообщается с атмосферой.
Не терпится собрать этот вариант, вариант с шестью кнопками уже стоит.

RAAI · 13.11.2010, 21:00

Фсем прувет!

Автор молодец!!

Лично мое мнение: механику нужно делать на чем-либо другом, либо с разъединением привода, как тут уже писали выше. И контролировать обороты так же необходимо, чтобы перегазовки не было.
Спасибо за интересный материал, внесу в свою копилку вкусностей)))

kostia74 · 13.11.2010, 21:45

Приходилось поездить, правда на грузовом авто, но не в этом суть, с завода в этом автомобиле стоит круиз контроль, коробка механика.
Правда педаль газа управляет через контроллер, двигателем по проводам, стоит реостат как на большинство современных авто.
Круиз работает следующим образом - набрали нужную скорость, нажимаем кнопочку круиза, он запоминает обороты, и во время движения поддерживает их, ногу с педали газа убираем и наслаждаемся движением.
При нажатии педали тормоза, или сцепления круиз отключается.
Если нажать кнопку круиза, он поднимает обороты, до последнего сохраненного в памяти состояния оборотов двигателя.
Если машина стоит на мести, допустим при прогреве двигателя, кнопками + и - круиза можно повысить либо понизить обороты холостого хода.На легковом авто не ездил, не знаю, но на грузовиках это работает так.

grafin · 13.11.2010, 23:19

Сообщение от gnomon72

PS
Я не понимаю, чего вы так боитесь заклиненного газа. Газ это последнее, что стоит изменять в любой аварийной ситуации. Тормозом надо работать уметь. Резко сброшенный газ в затяжном повороте на переднем приводе - это вообще хорошая прелюдия к "отдыху" в кювете.

К примеру: Ночь,дорога с щебнем на асфальте. Выезжаю на перекресток, поворачиваю голову влево - в 20ти метрах на меня летит КРАЗ без света, топлю газ надеясь проскочить, педаль проваливается под коврик, мотор ревет, колеса свистят а машина на месте, спас водитель КРАЗа -обьехал по обочине, а я долго принюхивался... Страшно! Если-бы не коврик, сбросил бы газ, поймал дорогу и ушел!

gnomon72 · 13.11.2010, 23:48

makakus, спасибо за подсказку.
На самом деле выглядит не логично, что оптроны стоят на двух портах, а на остальных их нет.
В итоге я решил их убрать вообще.
Только с остальным я не очень понял. Вы рекомендуете сделать вход на простом резисторном делителе? Мне почему то кажется это слишком рискованным. В автомобиле напряжение в 14 вольт легко может быть превышено. У меня в Калине регулятор напряжения выдает до 14,8 вольт. А, как говорят, пиковое бортовое напряжение может скакать и до 100 вольт.
Может быть есть резон сделать входы на транзисторных ключах?

hardlock · 14.11.2010, 00:08

kostia74, на легковых обороты не регулируются (вернее косвенно). Регулируется скорость и КОНТРОЛИРУЮТСЯ обороты. Например, чтобы на первой передаче не гнать 70 км/ч... (обороты то будут ого-го!!!) Т.е. ограничение оборотов присутствует.

gnomon72 · 14.11.2010, 00:12

Сообщение от sarkel39

Уважаемые ! А где посмотреть и скачать конечный результат обсуждения,корректировок критики и т.д. Этого КК и попробовать его повторить уже в Оптимальном варианте.

Нет ещё конечного результата. В процессе так сказать.
Из реального "железа" есть привод, пульт управления и паяная-перепаянная плата блока управления. Всё это стоит на моей машину уже месяцев пять. И со всем этим я наездил в режиме активного круиз-контроля около 2000 километров. Пока с моей стороны, слава богу, никаких нареканий и одни щенячьи восторги.
Вот как здесь наобсуждаемся досыта, доделаю схему более-менее оптимальную и сразу выложу ссылку на всё сразу.