Самодельный круиз-контроль

[Andreisela]

Да и в авто с тросиковой педалью аналогично... я лично проверял, от тедали до заслонки кроми тросика ничего нет, и пробовал дёргать тросик на заслонке - обороты повышаются... Да, кстати, а датчик этого тросика всёже есть, но тока он называется датчик заслонки и стоит непосредственно на заслонке. И уже комп расчитывает какое количество впрыснуть топлива и када подать искру... Так что есть от этого смысл.
Кстати, я када ехал на дачу, попробовал на трассе поэмулировать сей девайс сам. Дорога более 100км в один конец. Прицепился за газелью(на расстоянии около 150метров, на всякий) а потом понял что эта газель на круизе шла и вот мы вместе около 70км под 80км/ч так и крутили...
Вообщем, экономия бензина ощутима. Потратил менее 1,5делений, хотя обычно было 1,8-2,5деления

[levko07]

который неизвестно где искать.

искать можно и здесь.
С уважением, levko.

[gnomon72]

levko07,

[kerbetos]

Можно и проще.
Когда работает круиз контроль то натягивать соленоидом оплетку тросика.

[gnomon72]

Можно и проще.
Когда работает круиз контроль то натягивать соленоидом оплетку тросика.

Оригинальность и простоту решения оценил.
Но для этого потребуется соленоид с тягой сопоставимой с тягой создаваемой приводом.

[makakus]

Почему вы всё время говорите про соленоид? Там нужен разноплечий рычаг, на длинном плече - натяжной ролик, на коротком - башмак электромагнита. Принцип в постах 312 и 317. Соленоид имеет гораздо меньшую втягивающую силу, чем электромагнит. Вспомните тот, что в подъезде при домофоне. Там усилие отрыва 400 кг, работает он на удержание, в отличие от соленоида, который обеспечивает усилие на каком-то более-менее протяжённом участке.

[gnomon72]

makakus, электроманит в отличии от соленоида не может приблизительно равномерно сохранять тягу в каком-то диапазоне перемещений. В дверях с домофонами стоит саму дверь отжать на пару миллиметров, как тяга падает на порядок. Электромагнитом мы можем эффективно лишь удерживать две прижатые друг к другу поверхности. Наверное в некоторых решениях электромагнит будет гораздо предпочтительнее, но явно не в случае с натяжением рубашки троса.

[kison]

Надо совместить преимущества электромагнита и коллекторного двигателя.
Двигатель ( актуатор со встроенной зубчатой рейкой) натягивает рубашку, а затем ее удерживает электромагнит. Это проще, чем хитрую механику делать - с рычагами, шкивами и т.д.

[gnomon72]

Не, с натяжением рубашки тросика - не вариант.
Во первых нужен тросик значительной длины и с хорошим изгибом при установке, чтобы обеспечить свободное перемещение рубашки не меньше чем ход привода.
Во вторых мы "намертво" привязываемся именно к тросовому управлению, теряя возможность установки жесткой тяги, что зачастую предпочтительнее.
Надо что-то на рычажной системе делать с защелкой-фиксатором сбрасываемой пружиной и удерживаемой магнитом или соленоидом. Тогда к приводу можно будет и трос подсоединить и жесткую тягу и напрямую на вал дросселя приделать.

[makakus]

Наверное в некоторых решениях электромагнит будет гораздо предпочтительнее, но явно не в случае с натяжением рубашки троса.

Да нет же!
Вот посмотрите на рисунок из №324 (очень красивое решение!). Магнит удерживает рубашку троса в рабочем - правом - положении. Да, отпущенный на пол-миллиметра башмак он уже не притянет. И не нужно! Повернув шкив КК по часовой стрелке (сброс газа) трос вместе с оплёткой приблизит башмак к магниту, он его - щёлк! и притянет. Энергозатраты несопоставимые с соленоидом, который должен работать пружиной, обеспечивается жёсткость и точность регулировки, ибо механическое прилегание к упору. Ну, добавим несильную пружину, чтобы трос не провисал.