Самодельный круиз-контроль

alexgap · 14.11.2010, 03:24

Сообщение от gnomon72

Двигатель рядом с концевиками. У него графитовые щетки наперекосяк были установлены, так он "фонил" со страшной силой. Концевики тогда вообще ничего не отрабатывали - всё забивало напрочь

Так происходило потому что:

1) Не было фильтра ВЧ
2) Был слишком низкотоковый вход концевиков

В моих схемах это исправлено, поэтому осмелюсь предположить что концевики будут работать даже при "щетках на перекосяк".

gnomon72 · 14.11.2010, 03:29

alexgap, OK.
А что там с проводами пульта управления?

alexgap · 14.11.2010, 03:54

Сообщение от gnomon72

alexgap, OK.
А что там с проводами пульта управления?

По пульту тоже самое что и для концевиков. Схема такая же. Все каналы концевиков (и пульта) разделяют одну общую "опору", откуда они берут напряжение для подтяжки и куда сливается часть энергии помехи. На рисунке я выделил эту часть схемы красным цветом - она общая для всех концевиков и для пульта.

Отдельным случаем стоит Q1. Для него достаточно защиты в виде двух диодов. Это изображено на втором рисунке.

alexgap · 14.11.2010, 03:59

Маленькая поправка: учитывая возросшее кол-во потребилей опоры, следует C3 увеличить до 1 мкФ и диод D4 заменить на 1N4007.

По защите всё. Защитные цепи получились не очень компактные, возможно вам стоит рассмотреть вариант SMD исполнения, чтобы это не занимало много места.

gnomon72 · 14.11.2010, 04:12

alexgap, спасибо. Завтра-послезавтра переработаю схему с учетом Ваших советов и выложу для дальнейших "расправ".

А в какой программе рисуете такие красивые схемы?

alexgap · 14.11.2010, 13:36

Сообщение от gnomon72

А в какой программе рисуете такие красивые схемы?

sPlan, когда по-быстрому

sarkel39 · 14.11.2010, 21:54

С большим интересом(в т.ч. и в познавательном) буду и впредь следить за хобдом дискусий и нетерпением буду ждать результата. К сожалению не могу чем либо помочь в таком серьезном деле из-за отсутствия в этом соответствующего опыта. Желаю всем успеха и творческих находок ( в т. ч. и на благо нас ожидающих, что это не затянется на долгое время)

gnomon72 · 14.11.2010, 22:47

Народ интересуется. Это воодушевляет.

Несколько ссылок по тематике самодельных КК:
1. Схема на страничке клуба Опель Омега. Версия номер 2. С неё всё и начиналось. Сейчас разработчик этой схемы использует Atmega32 и 3-ю версию прошивки.
2. Коммерческая схема КК. Разработчик давно не "выходит на связь". Похоже, что схема не развиается уже давно.
3. Самодельный КК на Нива Шевроле. Это повторение 3-й версии "опелевского" КК.
4. Самодельный КК на Nissan Note. Установлен на "электронную" педаль газа!!! Схема является "суровой" доработкой того же самого "опелевского" КК.
5. Ещё со мной на связывался человек, который умудрился программно добавить в штатный ЭБУ своей иномарки с "электронной" педалью газа функцию полноценного КК. Человек просто написал блок кода на микроконтроллер используемый в ЭБУ. Самое удивительное, что алгоритм его управления КК оказался почти 100% идентичен используемому мной алгоритму.

spasatell · 14.11.2010, 23:54

Сообщение от gnomon72

На самом деле выглядит не логично, что оптроны стоят на двух портах, а на остальных их нет.
В итоге я решил их убрать вообще.

как раз все логично. эти два порта завязаны на внешнюю схему, а остальные на обвязку проца и защищены схемотехникой оного.

gnomon72 · 14.11.2010, 23:55

spasatell, не понял. На какую внешнюю схему завязан порт стоп-сигнала?