Самодельный круиз-контроль

kapitan76 · 07.07.2011, 16:58

Размер уменшил... Подтверждаю на практике слова Романа (gnomon72) что моторы от ЭСП не подходят, чтоб никто не пошёл по моему (не правильному) пути... уже купил мотор от дворников жигулей и буду делать привод на нем... фото способа приращения троса КК к тросу газа т.н. скользящий....

1. муфта взята из комплета к актюатарам ценр. замка
2. бондаж на трос газа это скоба самореза из того же комплекта
3. стопор на тросе КК это раздербаненая контактная пара
машина LANOS T100
Фото привода:

натяжитель троса взят от привода дрос. заслонки от солекса и канавка под тросик углублена до d окружности по тросу 40мм, мотор от дворников жигулей Б/У, сначала хотел сделать на моторе от дворн. запорожца, но там мотор не на магнитах, а на кат. возбуждения и крутится всё время в одну сторону...

gnomon72 · 02.08.2011, 14:33

Сообщение от gnomon72

Я пробовал делать подобную муфту, испытывал дома - не понравилось. Смущало то, что при хорошем натяжении из-за несоосности соединения тросиков дросселя и привода муфту разворачивало градусов на 10...15 и тросик на выходе из отверстия муфты немного перегибался. Кроме того, мне показалось, что, при попадании грязи в отверстие или замерзании в нём воды, тросик привода может всё равно начать двигаться вместе с тросиком дросселя. Поэтому, в итоге, от такого варианта я отказался.

Вот, давеча мучали с товарищем kapitan76 его круиз-контроль, в котором крепление троса привода и троса дросселя было сделано, как раз, по такому принципу, как выше описано. Долго не могли понять, почему скорость регулируется рывками. В итоге было снято это видео прямо во время работы КК под капотом. Оказалось, что как раз из-за такого типа крепления и возникают проблемы.

Малые перемещения привода приводят только к изгибу скользящего крепления и троса на самых первых шагах регулирования дросселя в сторону увеличения газа, а сам дроссель при этом практически не двигается. После безуспешных попыток увеличить скорость малыми перемещениями КК начинает давать большие - в итоге получаются рывки.

rn3qbh · 02.08.2011, 22:59

Возможно, такой эффект возникает из-за механического привода. У меня на заводском вакуумном приводе нет рывков, только если сам мотор не тупит, бывает просто если резко педаль газа бросить на ходу, мотор осекается как вкопаный, а бывает обороты плавно сбрасывает. На круизе рывки чувствуются в основном, когда идёшь вниз по затяжному спуску и получается эффект торможения двигателем при полном закрывании дроссельной заслонки. Чтож, разные привода - разные способы сопряжения. Где-то был рисунок, не могу найти, но смысл в том, что трос круиза крепится к приводу дросселя через такой же сектор как и родной трос газа, т.е. два сектора стоят на одной оси дроссельной заслонки.

gnomon72 · 02.08.2011, 23:30

Сообщение от rn3qbh

Возможно, такой эффект возникает из-за механического привода.

Скорее всего не из-за разных типов приводов, а из-за несколько неудачной этой конкретной реализации соединения тросиков. Во-первых, расстояние между ними в точке соединения довольно большое, во-вторых, тросик привода ниже тросика газа и тянет под углом. Вот и получается изгибающий момент на муфте, который, при довольно серьезном усилии пружины дросселя, демпфирует малые перемещения.

Сообщение от rn3qbh

У меня на заводском вакуумном приводе нет рывков, только если сам мотор не тупит, бывает просто если резко педаль газа бросить на ходу, мотор осекается как вкопаный, а бывает обороты плавно сбрасывает. На круизе рывки чувствуются в основном, когда идёшь вниз по затяжному спуску и получается эффект торможения двигателем при полном закрывании дроссельной заслонки.

Нет рывков - невысокая точность регулирования, есть рывки - высокая. Оно так, как ни крути. Другого просто быть не может. Если надо точно выдерживать скорость в узких пределах, то приходится дергать дроссель невзирая на получающиеся ускорения.
У меня сейчас тоже нет рывков на "норме" и на "комфорте", но стабилизация... +-2...3 км/ч на неровной дороге. На "динамике" рывки есть, но держит "железно" +-1 км/ч на любом рельефе.

Сообщение от rn3qbh

Чтож, разные привода - разные способы сопряжения. Где-то был рисунок, не могу найти, но смысл в том, что трос круиза крепится к приводу дросселя через такой же сектор как и родной трос газа, т.е. два сектора стоят на одной оси дроссельной заслонки.

Да, такой вариант у нас тоже рассматривался, как один из самых удобных, но требующих доработки сектора дросселя. Возможно он и будет реализован.

kapitan76 · 04.08.2011, 10:35

И так окончательная переделка узла сопряжения тросов:

тесты с подбором нужных велечин перемещения продолжаются, но с теми настройками что сейчас результат гораздо лучше....

fitovod · 10.08.2011, 13:10

/*Вопрос по схеме. У меня машинка другая и данные о скорости по проводку приходят в виде периодических импульсов спада напряжения от 5 вольт до нуля. Так вот поставил на входе перед мегой оптрон PC817A и из-за нее проваливается фоновое напряжение с 5-ти положенных до 1,3В-1,5В, из-а чего стрелка спидометра не шелохнется. ДАнный*/

след.сообщение полное (нажал чего-то на клаве)

gnomon72 · 10.08.2011, 13:19

Сообщение от fitovod

Вопрос по схеме. У меня машинка другая и данные о скорости по проводку приходят в виде периодических импульсов спада напряжения от 5 вольт до нуля. Так вот поставил на входе перед мегой оптрон PC817A и из-за нее проваливается фоновое напряжение с 5-ти положенных до 1,3В-1,5В, из-а чего стрелка спидометра не шелохнется. ДАнный

Сообщение Ваше не полное - концовки нет. Поэтому не понятно в чем вопрос.

Если у Вас датчик скорости точно выдает 0-5 вольт, то и оптрон не нужен. Попробуйте напрямую к порту подключить. Или замените оптрон на транзисторный ключ.
Хотя, наверное, лучше этот вопрос задать более грамотному в электронике человеку чем я. Недавно меня просветили, что та схема включения импульсов скорости через оптрон, которая сейчас есть оказывается работает на грани его характеристик - ток слишком мал для его гарантированного срабатывания и надо уменьшать номинал какого-то резистора.

fitovod · 10.08.2011, 13:21

Здравствуйте! Вопрос по схеме. У меня другая машинка, на ней данные о скорости считываются по импульсам падения напряжения от 5В до нуля. Поставил для разделения меги от машины оптрон PC817A, после чего положенное напряжение стало не 5В, а в районе 1,3В, из-за чего не работает спидометр

. Напряжение просаживается. Во внешнюю цепь этого оптрона поставил резистор на 200 Ом, короче сделал как по даташиты, чтобы через светодиод оптрона проходил ток 18-20мА и падение напряжение на нем было 1,2В. Более того перед этим стоял резюк на 1кОм и было тоже самое - просадка напряжения. Кто подскажет из-за чего может быть просадка напряжения (ток при 1кОм = (5-1,2)/1000 = 0,0038А - мизер просто)?

fitovod · 10.08.2011, 13:27

поскольку на меге8 через порт ток ограничен 20мА (нужно его таким сделать,ю не более 20мА), то просадка должна остаться. А к кому здесь на форуме можно с таким вопросом обратиться, подскажите, плиз.

gnomon72 · 10.08.2011, 13:29

fitovod, в теме про микроконтроллеры спросите.