Самодельный круиз-контроль

gnomon72 · 21.01.2015, 16:56

Сообщение от elon

...то есть при установленом угле поворота шкива , не дай господь , что то случиться с управлением двигателя то газ у вас так и останется и сброса не будет...

Ну, не будет не будет - тормоза и зажигание же останутся. У меня есть промышленный привод круиза от БМВ со сбросом дросселя в случае аварийной ситуации, так я его даже ставить не стал - так и проездил больше 4 лет на приводе от дворников без каких либо проблем. Сейчас я уже на машине с ЭПГ и привод мне не нужен вообще.
Для желающих реализовать аварийный сброс аппаратными средствами предусмотрен выход на светодиод, который можно задействовать для сброса дросселя.

elon · 21.01.2015, 17:02

Сообщение от gnomon72

Ну, не будет не будет - тормоза и зажигание же останутся. У меня есть промышленный привод круиза от БМВ со сбросом дросселя в случае аварийной ситуации, так я его даже ставить не стал - так и проездил больше 4 лет на приводе от дворников без каких либо проблем. Сейчас я уже на машине с ЭПГ и привод мне не нужен вообще.
Для желающих реализовать аварийный сброс аппаратными средствами предусмотрен выход на светодиод, который можно задействовать для сброса дросселя.

думаю что безопасность водителя все ж таки важнее чем надежда на авось ))) впрочем решать конечно же вам ... а в случае аварии или других коллизий обьяснить ситуацию присутствующим на месте , как думаете ... поймут ?

gnomon72 · 21.01.2015, 17:12

Видите ли, введение дополнительного электро-механического механизма обеспечивающего аварийный сброс дросселя в условиях домашнего изготовления вовсе не увеличивает безопасность, а уменьшает её. Это на заводе можно произвести качественные детали, которые будут работать с должным уровнем надежности. Отказоустойчивость такого самопального механизма скорее всего будет даже ниже, чем у промышленного привода, а должна быть выше на порядок, т.к. это контролирующий контур. Вы предпочитаете несанкционированный сброс газа несанкционированному зависанию газа? Так первое намного опаснее второго.
Впрочем программно, как я сказал выше, выход на контролирующий механизм обеспечен. Его изготовление - дело личное. Кому надо, тот сделает. Кому не надо - не сделает. Мне было не надо, т.к. я держу под контролем езду на круизе и нажатием на тормоз легко парирую любую, даже 100%, дачу газа в аварийной ситуации. И вообще, тормоза на современных машинах решают всё.

PS
Никакой круиз-контроль вообще не даст полной безопасности в случае отказа. Водитель должен быть готов самостоятельно и грамотно вмешаться в управление в любой момент и это даже не обсуждается.

elon · 21.01.2015, 19:22

Сообщение от gnomon72

Видите ли, введение дополнительного электро-механического механизма обеспечивающего аварийный сброс дросселя в условиях домашнего изготовления вовсе не увеличивает безопасность, а уменьшает её. Это на заводе можно произвести качественные детали, которые будут работать с должным уровнем надежности. Отказоустойчивость такого самопального механизма скорее всего будет даже ниже, чем у промышленного привода, а должна быть выше на порядок, т.к. это контролирующий контур. Вы предпочитаете несанкционированный сброс газа несанкционированному зависанию газа? Так первое намного опаснее второго.
Впрочем программно, как я сказал выше, выход на контролирующий механизм обеспечен. Его изготовление - дело личное. Кому надо, тот сделает. Кому не надо - не сделает. Мне было не надо, т.к. я держу под контролем езду на круизе и нажатием на тормоз легко парирую любую, даже 100%, дачу газа в аварийной ситуации. И вообще, тормоза на современных машинах решают всё.

PS
Никакой круиз-контроль вообще не даст полной безопасности в случае отказа. Водитель должен быть готов самостоятельно и грамотно вмешаться в управление в любой момент и это даже не обсуждается.

Я не спорю ))) вы boss ))) я всего лишь указал на некоторые недочеты которая имеет данная конструкция , а решаете вы ..... кстати этот вопрос решается с помошью надфиля за 30 минут в домашних условиях и не нужно ни заводов ни станков

gnomon72 · 21.01.2015, 20:57

elon, я не босс. Я только прошивку написал, а делают конкретную конструкцию те, кому хочется и как хочяется. Причем у всех вообще конструкции разные получаются.
Если Вы хотите с людьми поделиться какой то идеей или конкретной реализацией, то выкладывайте - наверно кому то понадобится, да и мне уже интересно взглянуть. Я тут такой же пользователь, как все остальные.

liv6125 · 14.02.2015, 09:36

Всем привет! хочу поделиться информацией в установке круиз контроля на машины с ЭПГ.
инверсию выводов сцепления а так же тормоза можно не делать так как
1) на кнопке от тормоза есть 2 пары контактов которые при отпущенной педали 1 пара по умолчанию замкнута ( для ЭБУ) вторая пара по умолчанию разомкнута ( для стопов).
2) на кнопке от сцепления (типа как кнопочка в мышках) есть 3 контакта
1 общий на нем после замка зажигания +12в, 2 контакт идет на эбу если педаль отпущена то 1 и 2 контакты замкнуты.
но если залезть в педальный узел и открутить концевик увидим еще и 3 контакт к нему припаиваем провод. если педаль отпущена 1 и 3 разомкнуты. если нажимаем то получается все наоборот. фото прилагаю.
надеюсь что все понятно

просьба закрепить в шапке дабы у других было меньше вопросов

надеюсь моя инфа была полезной.

OKLiK · 14.02.2015, 11:12

Сообщение от liv6125

просьба закрепить в шапке дабы

Я об этом многим говорил, но некоторым лени снимать концевик...

liv6125 · 14.02.2015, 11:26

Сообщение от OKLiK

Я об этом многим говорил, но некоторым лени снимать концевик...

по возможности закрепите все же.

много вопросов отпадут да и тема чище будет. как вариант можно ее почистить. половина темы наверно не о чем. а если с нуля читать то много времени нужно тем более фотки щас есть снимать не проблема 2 самореза и всего делов

gnomon72 · 14.02.2015, 11:44

liv6125, не закрепить - мы же не модераторы.

JnK · 16.02.2015, 22:50

Сообщение от gnomon72

liv6125, не закрепить - мы же не модераторы.

Только в первое сообщение редактировать и делать навигацию на важные сообщения, но это на любителя.

Кстати, что бы не резать провода можно делать разъем (колодку) как на ЭПГ из пластики, и тонких клейм для автомобиля.

Провел: Мини краш тест соединил разъемы и кинул на лобовое окно где выходит горячий воздух печки, что бы проверить как поведет себя пластика. ХОЛОД минус 15 градусов (машина на холоде) - ТЕПЛО 32 градуса (печка). 3 неделя, свойств не потеряло. Крепко держится, пластика не крошится.