Две трехфазные линии в одну

[3d cube]

Ну вот сразу в рыло...

А куда ?
Ну верил я начальникам. Продали меня за Мерсы и виллы/имения. Ну и BMW X6
эгей, кто я, виллу на море имею. И СПА отель. Персоналу деньги на выживание. Не более.
Дурак Вы, умный, да дурак.
Как и моя персона.
Бля !

[vidask]

Taras_33,

давайте смотреть на проблему с другой стороны. Ток от подстанции в пределах 200-300 Ампер, значит , кабель, способный выдержать такой ток, будет иметь сечение порядка 240 кв мм.
Теперь посмотрите в книжку- из чего состоит полное сопротивление кабеля - реального кабеля подобного сечения- из активной и индуктивной составляющих.
Активного сопротивления вы не уменьшите, ну не считая сумасбродных проектов типа сверхпроводимости, а вот индуктивную компенсировать- запросто- просто подключаете на конце кабеля , рядом с двигателем, мощный конденсатор, вернее, три- на каждую фазу по одному, или специальный трехфазный косинусный конденсатор.
Насколько это эффективно Эффективно, и даже очень, ибо индуктивное сопротивление намного больше активного ( для кабеля сечением порядка 240 кв мм, повторюсь ).

Вот вам идея и флаг в руки

[Sanyo]

Эта тема приближает нас к "мимоходному" изобретению "вечного двигателя", по формуле - нагрузить генератор чем угодно, лишь бы в 1,5 от номинала, используя эту энергию, для вращения самого генератора....... Или это маразматично, или гениально - тут есть над чем подумать!)))))

[Bayrik]

Я не понимаю, что здесь обсуждать? Закон сохранения энергии ещё ни хто не отменял. Если на линии существенное падение напряжения, то ли-ба линия не рассчитана на такую нагрузку, ли-ба на линии потери. Последнее, если на линии неисправность. Так что просто обратитесь в электросети, обслуживающие данную линию, что б они заменили трансформатор на более мощный на вашу линю.
А так, я полностью согласен с Sanyo.
Другой вариант, пересчитайте параметры электроники, что поддерживает частоту вращения двигателя, чтоб при таком сильном падении напряжения электроника выдавала нужную частоту вращения двигателя.
Или ваш двигатель не способен справиться с такой нагрузкой, пусть и кратковременной.

[Taras_33]

Дурак Вы, умный, да дурак.

И что теперь, в бомжи податься? Так что это утверждение пропускаю мимо ушей.

или специальный трехфазный косинусный конденсатор.

Стоит уже...

Или это маразматично, или гениально - тут есть над чем подумать!

Ничего гениального, давно уже это придумано и работает. К примеру электромобили - заряжающие батарею во время торможения. Конечно КПД далек от 100%, но все же лучше чем ничего. Вот и я думаю, как и упоминал ранее, выход генератора выпрямить, сформировать три фазы, синхронизировать с питающей сетью и вперед.. Выделенное слово представляет наиболее сложную задачу. Вот собственно над чем я сейчас думаю. Наберите в гугле Energy Regeneration и вам эта идея покажется не такой уж и бредовой....

[Sanyo]

Taras_33, Где Вы живете? Стандарт напряжения, приведенный Вами, при частоте 60 Гц, как то в Америку тянет!))))

[Taras_33]

Taras_33, Где Вы живете? Стандарт напряжения, приведенный Вами, при частоте 60 Гц, как то в Америку тянет!))))

Так оно и есть.

[donvictorio]

бустреп схема, почему все в штыки воспринимают? да, ессно это реально. но по деньгам сделать двойной инвертор на 150кВт будет дороже покупки трансформатора протяжки второй высоковольтной линии.

если не изменяет память, двойной преобразователь на 200кВт компании ********* обошёлся около 70000$.

[E_C_C]

по формуле - нагрузить генератор чем угодно, лишь бы в 1,5 от номинала, используя эту энергию, для вращения самого генератора....... Или это маразматично, или гениально - тут есть над чем подумать!)))))

Давно изобретено, я обслуживал(ю) такой стенд, но двигатель и генератор работают на пост токе, это все упрощает.А с трехфазной системой вряд ли что выйдет. Дешевле купить дизельную электростанцию и запитаться от неё.

[Sense]

А ещё дешевле сделать мобильным испытательный стенд и выехать на время испытаний к подстанции. Разумеется если проблему создаёт только просадка в кабеле, а не недостаток мощности самой подстанции.