Дополнительный щелочной АКБ в автомобиль

[Scadauser]

Про герметичные везде так и сказано, что у них на корпусе минус, о чём речь? Вчера только про них вспомнил, что валяются слишком долго, больше 30 лет, и выкинул. 10 шт. НКГ-1,5. Жена в своё время их с работы притащила - их заряжали-разряжали и комплектовали батареи для Р5-10. А она работала на этом участке испытателем приборов электронной техники.
НК-28 - негерметичные, с резиновым кольцом-клапаном для выпуска газа.
Кстати, у нас были пресловутые шахтёрские фонари в бомбоубежище, но аккумуляторы там были негерметичные, это я точно помню. Правда, им было лет по сто, и все они были покрыты белым инеем, и ни одного живого. Мне кажется, они были старше меня, а ведь я ещё помню и держал в руках батарею БАС, и даже слушал радио от неё. Там же были и дозиметры с батарейками, которых я больше нигде не встречал, тоже дохлыми.
А ещё пользовался аккумуляторами от ракет, одноразовыми. Их дренажные трубки были заварены на конце, и чтобы зарядить, надо было откусить шарик сварки на конце, иначе он вздувался. Из них были набраны батареи, друг от друга они были разделены прокладками из розового пластика, вроде целлулоида, и залиты чем-то очень похожим на силикон. Жаль, не помню, где у них был плюс, а где минус. Они были сварены ленточкой последовательно.
А ещё в школе нас в радиокружке вояки с аэродрома снабжали на детали блоками от акустических буёв для противолодочных вертолётов-самолётов, в них были странные лампы - в алюминиевых стаканчиках, с 4-вольтовым накалом. Сверху у них была ручечка для вытаскивания из панели. Так вот аккумуляторами от них были оборудованы наши рабочие места, в качестве блоков питания для наших поделок. Подозреваю, что тоже НК, герметичные. Во всяком случае, внешне такие же, как НКГ-1,5, только гораздо большего размера.
Ну, а про ТНЖ в электрокарной, где мне приходилось ремонтировать зарядные устройства, УЗА-80-110, рассказывать скучно. Кстати, в электрокарах и погрузчиках на первой скорости батареи соединяются впараллель через диоды, типа В200 или вроде того. А на второй скорости - последовательно.
Извиняюсь за лирическое отступление.

[korolkov24]

Доброго времени суток!Подскажите пожалуйста чайнику,можно ли так использовать щелочной АКБ взамен конденсатора 1,5-3 фарада?Усилители на 600 ватт и 1,4 к/ватт.

Для начала надо знать при каком напряжении питания уменьшается мощность усилителя, к примеру, мои усилители имеют стабильные параметры до 10В, затем мощность уменьшается и при 9В происходит отключение.
Если предположить что-то подобное, то основной авто аккумулятор нужно тоже учитывать. Среднее потребление 1500Вт усилителем - 500Вт, то есть средний ток потребления 50А, а значит глубокого разряда не предполагается, так как работает генератор. Скорость нарастания, так же находится в зоне быстродействия аккумулятора, так как в усилителе есть ёмкости на вторичной стороне. С учётом кривизны усилителя и необоснованно тонких проводов питания, можно предположить, что мгновенный ток буферного аккумулятора будет не более 200А в течении 50мс, а значит вам можно использовать что-то типа этого http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=5463.

[avtec]

не занимайтесь ерундой.
Вам нужно перенести аккумулятор как можно ближе к вашему усилителю.
Соответственно провода потолще . батарею с повышенной отдачей тока. И дополнительный провод на + для генератора, чтобы измерение напряжения для коррекции тока заряда происходило на самой батарее.
И приз на соревнованиях вам обеспечен, ушам правда не позавидую.

[makakus]

А если перевернутся и щелочь вытечет - она и машину разъест

А мужики-то и не знают! Хранят едкий натр в железных канистрах! Ещёи инструкции пишут, чтобы в железных!

[Oleg_Bratkov]

Едкий калий в щелочных АКБ, с добавлением едкого лития. Но особо без разницы, корпуса у щелочных АКБ из железа...

[niXto]

А мужики-то и не знают! Хранят едкий натр в железных канистрах! Ещёи инструкции пишут, чтобы в железных!

В машинах (кроме ваших ТАЗиков) еще бывает пластик и обшивка, которые щелочь портит безвозвратно. И которые стоят гораздо дороже железа. А смыть щелочь почти невозможно, кроме нейтрализации кислотой - как бы ее не отмывал, через некоторое время повылазит снег

[korolkov24]

не занимайтесь ерундой.
И дополнительный провод на + для генератора, чтобы измерение напряжения для коррекции тока заряда происходило на самой батарее.

У большинства современных генераторов контроль производится по силовому проводу - нет возможности внедриться в схему.

[avp94]

еще бывает пластик и обшивка, которые щелочь портит безвозвратно

А кислота, надо предполагать, воздействует как бальзам .
Интересно другое, от чего предполагается заряжать 12-ти вольтовую щелочную батарею? (Может по этому их в автомобили и не ставят ?).

[akegor]

Интересно другое, от чего предполагается заряжать 12-ти вольтовую щелочную батарею? (Может по этому их в автомобили и не ставят ?).

Мой брат лет шесть отъездил на Запорожце с батареей из чего-то типа КН-24.

[KREN]

вы когда-нибудь видели внутри устройство аккумуляторной батареи? они состоит из некоторого количества параллельных аккумуляторов. и какая будет разница, внутри или снаружи будет сделано это самое параллельное соединение.

Вы несколько неверно описываете устройство аккумулятора. Они не состоят из некоторого количества параллельных аккумуляторов. Банки всех аккумуляторов соединяются последовательно! Другое дело внутри банки находятся параллельно соединённые пластины, но эти пластины находятся в одной и той же банке и представляют из себя один электрод. Вообще параллельная работа любых электрохимических элементов не применяется, без соответствующей развязки.
Информация для размышления ТС. Совместная эксплуатация щелочных и свинцовых аккумуляторов, в приличных организациях, запрещена. Даже при использовании в одной организации щелочных и кислотных аккумуляторов (разумеется в разных местах), запрещается их совместное хранение. Лаборатории по обслуживанию аккумуляторов, должны находиться в разных помещениях.
А вот если сравнить кислотный и щелочной аккумуляторы, то последний имеет много преимуществ перед первым. Щелочные не боятся глубокого разряда, т.к. у них отсутствует такое явление как сульфатация пластин, они не боятся и перезаряда. Срок службы щелочных аккумуляторов, на много больше чем у кислотных. Но, к сожалению щелочные аккумуляторы имеют два очень существенных недостатка. А именно, щелочной аккумулятор имеет значительно большие габариты, чем кислотный такой же ёмкости, а главное их стоимость во много раз выше.