Регулятор синхронного ЭД, нужна помощь

Scadauser · 30.03.2012, 15:54

Сообщение от all_bud

все будет работать, уже проверялось, не имеет значения лампа это или ЭД, можете в протеусе проэксперементировать, ведь когда нагрузку мы подсоединяем одним выводом к выходу моста а другим например к "-" то будет работать верхний ключ, и наоборот - нижний

Кем проверялось, где посмотреть на положительный результат? Кажется, я догадываюсь, что вы имеете в виду.
Когда будет работать верхний ключ, нижний что будет делать? В отпуск уйдёт?
Давайте рассмотрим процесс не спеша. Вот замкнулся верхний ключ. Ток из источника питания потёк через него в якорь двигателя и далее - в минус. Двигатель начал вращаться. Верхний ключ разомкнулся. Двигатель, вращаясь по инерции в режиме генератора, генерирует ЭДС . Замкнулся нижний ключ, закоротив якорь двигателя. Режим динамического торможения. Далее процесс повторяется. Это, по вашему, нормально?

all_bud · 30.03.2012, 16:05

Сообщение от Scadauser

Кем проверялось, где посмотреть на положительный результат?

дома сделаю проект в протеусе и выложу файл. там сами посмотрите что к чему.

Ан-162 · 30.03.2012, 16:06

Извиняюсь, что отвечаю на не мне адресованный вопрос, но
- для режима теста исправности ключей - вполне нормально.
- для рабочего режима - ненормально, надо индуктивность подкинуть последовательно, как минимум.

all_bud · 30.03.2012, 16:06

Сообщение от Ан-162

Приведите полную схему включения двигателя по отношению к выходным полумостам, может что-то и прояснится.

схема в начале темы в PDF файле.

Scadauser · 30.03.2012, 16:09

Сообщение от Ан-162

для режима теста исправности ключей - вполне нормально

лучше использовать резистор с осциллографом, на худой конец - лампочку. А с индуктивностью - придётся контролировать, чтобы не выйти из режима непрерывного тока, иначе - см. выше.

Ан-162 · 30.03.2012, 16:10

Сообщение от all_bud

в начале темы в PDF файле

Из нее мне лично не понятно, как включены все шесть полумостов по отношению к двигателю. (или на схеме неправильно изображено, что затворы запараллелены - для чего нам одинаковые сигналы на выходах каждых двух полумостов?!)

Scadauser · 30.03.2012, 16:13

Сообщение от all_bud

дома сделаю проект в протеусе и выложу файл

Неплохо бы там предусмотреть токовый шунт в цепи якоря и осциллограф к нему подоткнуть.

all_bud · 30.03.2012, 16:27

Сообщение от Ан-162

или на схеме неправильно изображено, что затворные резисторы запитаны с одной точки - для чего нам одинаковые сигналы на выходах полумостов

затворные резисторы запитаны от выхода 2109 HO и LO. в схеме все правильно, три драйвера с обвязкой образуют трехфазный мост, выход на обмотки АВС двигателя с соединений D & S мосфетов каждого полумоста, двигатель это М1, обмотки звездой.

all_bud · 30.03.2012, 16:33

Сообщение от Ан-162

Сообщение от all_bud
косяк вылез когда я плавно поднимал напругу с 20в до 24 на ЛАТРЕ.
Это ключевой момент. Максимальное напряжение питания драйвера 20в.

поднятие напруги до 24в не влияет на питание драйвера, ибо в схеме стоит стабилизатор 7812, который будет давать стабильно напругу на дрова и логику 12в при поднятии напруги вплоть до 30в.

Scadauser · 30.03.2012, 16:33

Сообщение от all_bud

обмотки звездой

Тоже неплохо бы отразить на схеме, а то они в воздухе у вас, что уже вызвало предположение, что у вас там три не полумоста, а моста:

Сообщение от Ан-162

Погодите, что-то я не понял: у Вас на выходе три полных моста (шесть полумостов управляемых попарно) как я понял. Если это так, то:
- не три нижних плеча, а шесть, надо проверить и остальные три