Тиристор в цепи постоянного тока

[4712357482]

Я предлагаю управляемый трехфазный мост (три диода, три тиристора), и просто гасить его кратковременно, для выключения тиристоров на линиях, с последующим включением нужных. Получаеся принцип - выключили все тиристоры, включили те, что выключать не надо. Это самый простой вариант, и кроме тиристоров и 2-3 диодов никаких силовых элементов больше не нужно (3 диода от моста и 2-3 докупить чтобы поставить обратные диоды после тиристоров на всех 5-6 линиях нагрузок).

В принципе разжевали то, что я предлагал))
Добавлю ложку дёгтя - при наличии других электровозов на этой линии напряжение не упадёт - двигатели начнут генерировать, правда если тиристоры установлены на всех, их запрёт встречным напряжением, но если будут какие-нибудь дополнительные цепочки.... Но это схему электровоза надо смотреть.

[avp94]

Конечно отключится, ...

Это если снять управление с тиристоров, т.е. ввести в предлагаемый коммутатор функцию защиты от к.з. Но если в тиристорный ключ постоянного тока ввести функцию защиты от к.з, то в общем случае защита на нем сработает значительно быстрее. А реле (контактор, ну просто рубильник), имхо, все равно нужен - достаточно взглянуть на токи утечки (предполагаю, что в ГОСТе или ТУ это прописано).

[avp94]

Есть одно соображение, которое может поставить крест на всяких тиристорных штучках: если применяется рекуперативное торможение (сброс энергии в сеть), то при наличии только одного тормозящего на линии все тиристорные ключи (хоть постоянного, хоть переменного тока), управляющие подачей энергии на линию закроются и тормозной путь (неожиданно для машиниста) окажется совсем другим. В свете вышесказанного лучше всего заняться защитой контактов реле.

[Alex9797]

Есть одно соображение, которое может поставить крест на всяких тиристорных штучках: если применяется рекуперативное торможение (сброс энергии в сеть), то при наличии только одного тормозящего на линии все тиристорные ключи (хоть постоянного, хоть переменного тока), управляющие подачей энергии на линию закроются и тормозной путь (неожиданно для машиниста) окажется совсем другим. В свете вышесказанного лучше всего заняться защитой контактов реле.

Там стоит обычный диодный выпрямитель, который все равно не пропустит в сеть излишки. Таким образом рекуперация исключается, а излишки при торможении должны рассеиваться на тормозном резисторе.

[Kasper2k]

Там стоит обычный диодный выпрямитель, который все равно не пропустит в сеть излишки. Таким образом рекуперация исключается, а излишки при торможении должны рассеиваться на тормозном резисторе.

рекуперации нет, торможение либо балластом либо контратоком...

[Ан-162]

Это если снять управление с тиристоров, т.е. ввести в предлагаемый коммутатор функцию защиты от к.з. Но если в тиристорный ключ постоянного тока ввести функцию защиты от к.з, то в общем случае защита на нем сработает значительно быстрее. А реле (контактор, ну просто рубильник), имхо, все равно нужен - достаточно взглянуть на токи утечки (предполагаю, что в ГОСТе или ТУ это прописано).

Функция защиты от к.з. - по умолчанию имеется в любом выпрямителе.
Да, быстрее. Если вообще сможет отключить (сбросить с тиристора, причем на достаточное время) быстро нарастающий ток к.з.
Имею в виду конденсаторное выключение.
Рубильник также входит в комплект самого выпрямителя.
И переносные заземлители никто не отменял.

[Alex9797]

Рубильник также входит в комплект самого выпрямителя.

Кроме того, сами троллеи по-любому подключаются к питающей линии через размыкатели. Ведь, кроме коротких замыканий, существуют и плановые регламентные работы по обслуживанию, и ремонтные работы. И в этих случаях без размыкателей с видимым разрывом цепи никак не могло обойтись еще на стадии проектирования этих троллеев. Ведь, когда этот проект создавали, ПУЭ уже существовали, и были обязательны к выполнению.

[avp94]

Функция защиты от к.з. - по умолчанию имеется в любом выпрямителе.

Как было сказано, изначально стоит выпрямитель, согласно Вашей трактовке по умолчанию защита есть, тогда что переживать за к.з., что-бы не стояло после выпрямителя, в том числе:

Да, быстрее. Если вообще сможет отключить (сбросить с тиристора, причем на достаточное время) быстро нарастающий ток к.з.

Имею в виду конденсаторное выключение.

Большинство (честно говоря других не видел) схем тиристорных ключей постоянного тока имеют в своем составе конденсатор , но только в учебниках он один, без индуктивности или трансформатора (для цепей с более или менее приличным током).

[Ан-162]

согласно Вашей трактовке по умолчанию защита есть, тогда что переживать за к.з., что-бы не стояло после выпрямителя

Так насколько я помню, ТС и не беспокоился об этом.
Ему коммутировать линии нужно, и только.
А о дополнительной возможности организовать на тиристоре и защиту от к.з. обмолвился кто-то из участников, и понеслась...

[Kasper2k]

к сожалению задача усложняется..
отключать тяговые не реально. большие расстояния, несколько тяговых в параллель.
остается только локальное управление.....в наличии только питание от самой троллеи-250 В