Топливо вместо бензина

[RY723]

Насчёт сумм.
Вы забываете про картерные газы- недогоревшее топливо.
Почитайте про СО и пар.

Почитайте про закон сохранения энергии....

При разложении воды затрачивается энергия. А разложение воды происходит за счёт энергии топлива. При восстановлении воды происходит возврат затраченой энергии. Следовательно - энергетическая полезность воды равна нулю. Единственно полезные качества проявляются только в изменении физических свойств топливной смеси. Я только на это хотел обратить внимание...

[Easyrider83]

Пожалуйста. Вода (пар) кроме понижения температуры вспышки, а значит и повышения октанного числа топлива. Служит в качестве "рабочего тела"- замещает часть несгоревшего (непоступившего) топлива. Смесь сгорает полнее и тд.

А зачем повышать октановое число? Мой двигатель рассчитан на 95ый, я его и заливаю.
На счет несгоревшего топлива тоже боязно - катализатор стоит диких денег.

[kurilka]

Экономия топлива происходит не от того, что температура большая в камере сгорания, а от того, что КПД воды выше.
Если более детально, то принцип ДВС в следующем:
Горючая смесь сжимается в холодном состоянии, воспламеняется, тем самым увечличиваясь в объёме.
Следовательно, чем выше температура, тем больше смесь увеличиться в объёме. НО ведь увеличение в объёме не линейно и при температуре более 1500 градусов, объём воздуха практически не увеличивается. По этой причине октановое число бензина повысили с 76, до 95. Горение в камере происходит медленнее, а значит газ давит на поршень более долгое время.
А экономия за счёт воды происходит не из за температур в камере сгорания, а от разницы увеличения объёма газов и жидкостей.
Вот вода увеличивается в объёме в 1200 раз
А воздух всего в десяток раз.
Получается что попавшая в поршневую доля грамм воды закипает превращается в пар колоссально увеличиваясь в объёме и при этом понижая лишнюю температуру в камере сгорания.
А на счёт катализаторов, они боятся детонации и прочие механические нагрузки, пар, и всё остальное ему должно быть по барабану.

[Easyrider83]

kurilka, спасибо, в теории все красиво. Но почему такую очевидную опцию не заложили в мою машину, учитывая то, что ее делали максимально экономичной? (приус2). Уж могли япошки до такой ерунды додуматься.
Вообще руки чешутся поставить эксперимент. Может быть достану где-нибудь летом жигулятора для убиения. На нем и проверю. У нас они тут вообще ничего не стоят.

[kurilka]

Разлагается, потребляя энергию... Если вспомнить школу (следующие классы, после 4-го), то если от какого либо числа отнять любую величину, а затем её же и прибавить, то число не изменится...:

А == А - В + В;

А если вспомнить, что законы физики следствие наблюдений реалий, то можно и узреть формулы по типу А+В-А=Г!
Ну скажем к такой формуле относится и добавление воды в камеру сгорания.

[kurilka]

SAAB воду добавляет. Можно почитать, я не читал, я знаю, что они в серийниках пользуются. Просто у воды много минусов - за этим нужно следить, ну скажем замерзает...
Опять же нужно обеспечить доступность чистой воды. Да и не забывайте, что воды пресной у нас не дефицит, а у других напряг, золотая она!

[индюк]

воду не для того льют
ббедная смесь горит при болеевысокой т. что плохо для мотора - ну клапана там прогорать начинают, поршни, для турбовых моторов это вапще смерть ибо тепловыделение на единицу оббьема тамнамногобольше. в турбовых моторах сместь всегда богаче чем в атмах. шоп турбина не помирала от перегрева и шоп детонации не было.
добавляя воду мы понижаем т горения смеси таким образом можем ездить на бедных смесях и не бояться перегрева и еще неплохо экономить бензин
к турбомоторе смесь при вваливании должна быть 11, в атмосферном = 13, с водой - 14-15 и там и там. как видно выйгрыш неплохой совсем

только вот вода замерзает зимой, вот ведь незадача

гди не берем - там свои фишки-примочки, там смесь вапще на хх =40. только тнвд чинить очнь дорого если что. а на нашем паленом бензине они быстро помирают
салярный тнвд живет долго помотому что газоиль гораздо более маслянитсый, ана бензине задиры сразу идут если мусор есть

[kurilka]

воду не для того льют
ббедная смесь горит при болеевысокой т. что плохо для мотора - ну клапана там прогорать начинают, поршни, для турбовых моторов это вапще смерть ибо тепловыделение на единицу оббьема тамнамногобольше. в турбовых моторах сместь всегда богаче чем в атмах. шоп турбина не помирала от перегрева и шоп детонации не было.

Так как раз по вашему и получается, чтобы температуру понизить, а увеличение в объёме горящих газов повысить DDD

[mtit]

kurilka, Вы в тундре выросли? Физику в школе не учили?
Скороварку видели? Принцип действия знаете? Там не 100 гр. Цельсия, а больше - вода при давлении не кипит. Вот и Ваша впрыснутая вода не даст увеличения объёмов в 1000 раз. При некотором давлении - так и останется водой. (Это 1-bit-ное обьяснение "чёрное\белое").
Про 95 vs 76 - цикл Карно - в школе учат. У современных двигателей - степень сжатия выше - 76 туда просто не залить. 76 бензин будет детонировать при таких степенях сжатия. А степень сжатия - напрямую определяет КПД. Т.е. Вы причину со следствием путаете.

[kurilka]

kurilka, Вы в тундре выросли? Физику в школе не учили?
Скороварку видели? Принцип действия знаете? Там не 100 гр. Цельсия, а больше - вода при давлении не кипит. Вот и Ваша впрыснутая вода не даст увеличения объёмов в 1000 раз. При некотором давлении - так и останется водой. (Это 1-bit-ное обьяснение "чёрное\белое").
Про 95 vs 76 - цикл Карно - в школе учат. У современных двигателей - степень сжатия выше - 76 туда просто не залить. 76 бензин будет детонировать при таких степенях сжатия. А степень сжатия - напрямую определяет КПД. Т.е. Вы причину со следствием путаете.

Вы бы никогда паровоз не изобрели.....