Механический источник электроэнергии

[kostya_ya]

В китае люди поставили такие вело генераторы на своем дворе и каждый прохожий может сесть и покрутить педали...
ну а по делу как уже было сказано если дать нагрузку то крутить будет тяжело и получить много энергии не получится, если хотите шарового электричества и палатках походах и т.д. купите небольшую солнечную батарею насколько я помню в 1/2м.к. даст больше энергии чем вы будете крутить педали, и небольшой аккумулятор например от мотоцикла
итого вес около 10кг размер как ноут
ну а если вообще хотите роскоши, то можно взять преобразователь 12/220в

[44m44]

Чем заморачиваться с CDROM и др. моторчиками, не проще взять на любом разборе генератор со шкивом от маленькой иномарки со встроенным реле-регулятором и без мороки получить 12 вольт? Правда, к велику не примонтырить, тяжеловат будет, а на станционарный ветряк запросто. Только аккумулятор обязателен, для запуска обмотки возбуждения. Кстати, есть отличный моторчик от печки у автомогилки "ОКА" на ниодимовых магнитах. Маленький и лёгкий, на подшипниках! Единственно, регулятор напряжения будет без обратной связи с "генератором", собрать который можно на совремённом драйвере, например NCP3066, NCV3066 (20 рублей) и т.п. Затем этот моторчик и к велику присобачить можно.

[sunny_000]

А вообще в походе обычно есть костер, и с помощью батареи Пельтье
можно получить десяток ватт без мучений.

Хоть кто-то вспомнил про ТЭГи! Кстати, партизаны ими и пользовались: 3х-4х ламповому трансиверу маленького костерка или керосиновой лампы хватало за глаза!

я тут подумал, есть движки 1300 об\мин, 230 вольт, 60 ватт, постоянного тока (с магнитами, стоят в хлебопечках, но дорогие если новые): пару таких в простенький ветряк с ремёнкой от той-же хлебопечки -- свет (диоды), пару мобильников
и мелкий ЖК-шник потянут. вот тока схемку хитрую сварганить надо будет, но это вопрос времени(зима большая))))

[ink-25]

В самом начале автор не обозначил в течение какого времени у него фиксировались его 150Вт. Вполне вероятно, что из-за момента инерции велоколеса (J, нужно отметить что это понятие, очччень вносящее коррективы в ожидаемые результаты) такая мощность и была снята с обмоток. Он же ясноописал - сначалараскрутил - накопил энергию, потом приставил - использовал накопленное. А этот гироаккумулятор (колесо с основной массой на перефирии), самый эффективный. Вспомните механические прессы с раскручиваемыми маховиками. И ещё удивительно. что никто не вспомнил - каково это ехать на велике, с лампочкой светящ от динамки. ТУПО ТЯЖКО это

[KonstaZ]

В самом начале автор не обозначил в течение какого времени у него фиксировались его 150Вт. Вполне вероятно, что из-за момента инерции велоколеса (J, нужно отметить что это понятие, очччень вносящее коррективы в ожидаемые результаты) такая мощность и была снята с обмоток. Он же ясноописал - сначалараскрутил - накопил энергию, потом приставил - использовал накопленное.

Вы что-то не дочитали... Вот машинный перевод. Выделено мною:

Одно из предложений, которые пришли во время тестирования была использовать тяжелый маховик, чтобы ослабить из электрических изменения нагрузки, но это не пробовал.

65 Ом проволочный резистор
100 вольт постоянного тока (150 Вт) непрерывных, 130 В постоянного тока (260 Вт) Пик
Непрерывных - цифра, что райдер чувствовал, что он может поддерживать от 15 до 30 минут. Пиковое значение было несколько секунд взрыв скорости.

100 Ом проволочный резистор
100 вольт постоянного тока (100 Вт) непрерывных, 150 В постоянного тока (225 Вт) Пик
Разница между этой проверки и предыдущий может быть изменчивости усилий со стороны всадника, возможно, в результате усталости.
Другая возможность состоит в несоответствия между источником (генератором) и нагрузки.
Генератор имеет очень низкое выходное сопротивление и идеально нагрузки будет наименьшим сопротивлением, которые все еще позволяют водителю крутить педали на эффективную ставку.

[KonstaZ]

Кстати, есть отличный моторчик от печки у автомогилки "ОКА" на ниодимовых магнитах.

Откуда такая информация? Неужели на неодимах??! Зачем они там??? Уточните, пожалуйста.

Хоть кто-то вспомнил про ТЭГи! Кстати, партизаны ими и пользовались: 3х-4х ламповому трансиверу маленького костерка или керосиновой лампы хватало за глаза!

"Э, нет, Дед Мороз" (с). Элемент Пельтье (современный) использует полупроводниковый переход. Во времена партизан такой и не снился. Да и сегодня дико дорого и не очень эффективно.
Да, партизаны использовали ТЭГ, но, если склероз не изменяет, не в прямой нагрузке, а с накопителем. Но это был не ЭП... Применение ЭП сегодня не оправдано. Нужно строить систему охлаждения одной грани и нагрева другой, КПД низкий, цена заоблачная и т.п....
Кстати, правильнее будет называть ТЭГ элементом Зеебека.
А вот воссоздать партизанскую байду было бы нтересно. Но я не смог найти подробное описание
Да много чего интересного было. Грузовики, например, на дровах ездили...

[omercury]

Ещё термопары предложили бы. На каждом немеханическом термогенераторе важна РАЗНОСТЬ температур, а не абсолютное значение.

[KonstaZ]

Так изначальный эффект (ТЭ) Зеебека - это и есть термопара Просто у единичного перехода между металлами эффект никакой... На полупроводниках - да можно. Но уже говорил почему не нужно. А у партизан, таки были преобразователи, конечно, не п/п.

[alkolru]

А вот воссоздать партизанскую байду было бы нтересно. Но я не смог найти подробное описание

Вот мануал на термоэлектрогенератор

[KonstaZ]

Вот мануал на термоэлектрогенератор

ЗдОрово! Устройство керосинки описано подробно, а о ТЭГ ни слова Хотя, понятно, в принципе, как такое могли делать. Не для кухни, конечно...