аномально высокая индуктивность рассеяния. как победить?

snider · 03.12.2017, 21:59

ilyamp
а "вихри" - текст - просто бред какой-то, хотя графики и рисунки - более ли менее...
...........................................
Формулы там верные. А текст на совести переводчика.
Нет у него судя по тексту приличного образования в области физики.
Отсюда и "вихри"...ИМХО.
Интересующимся разработкой источников питания рекомендую старый , но полезный материал : http://www.intusoft.com/lit/psbook.pdf

ilyamp · 04.12.2017, 00:31

так вот и странно - перевод этой статьи выполнен тем же человеком, кто написал "Индуктивные элементы..." - а стили текстов - небо и земля...
Может всё-таки автор так написал, а переводчик - просто перевёл один к одному

laser532 · 04.12.2017, 00:45

Юнитродовские семинары написаны для инженеров, там не требуется "цемент" между "кирпичами". Может в этом дело? А бывает прочитаешь, все понятно, а перевести нормально не можешь, т.к. не хватает русской терминологии.

Ан-162 · 04.12.2017, 10:20

Сообщение от ilyamp

зазор в центральном керне - он разделяет половины катушек - потокосцепление не получится нормальным

А я середину "перешагнул" увеличенным шагом. (окно позволяет не экономить)
На всех обмотках, и первички, и вторички.
Вот так:

Georg77 · 05.12.2017, 12:41

Сообщение от Ан-162

А я середину "перешагнул" увеличенным шагом.
На всех обмотках, и первички, и вторички.
Место позволяет.

то есть обмотки намотаны как раз в районе зазора?
Так что же удивляться-то тогда?
У меня ощущение, что ТС не знает отчего ослабляется потокосцепление.

akegor · 05.12.2017, 13:19

Сообщение от Georg77

У меня ощущение, что

лучше бы Вам убрать свой пост.
1. Не умете читать или понимать написанное.
2. Ан-162 не одну собаку съел (меня не ел) на этих делах. А Вы КТО ??? И ОТКУДА ???

Уберете свой - я уберу свой.

Ан-162 · 05.12.2017, 21:40

(для непонятливых дополнил предудущий пост)
Все получилось, всем спасибо.
Работает на частоте 190кГц.
КПД получился около 80%, что для такого маленького обратноходика вполне нормально.
ps
я кучу ИИП переремонтировал за свою жизнь, оптимизировал их работу, но проэктировать с нуля и воплощать пришлось впервые...

ilyamp · 08.12.2017, 02:45

Сообщение от Georg77

то есть обмотки намотаны как раз в районе зазора?
Так что же удивляться-то тогда?
У меня ощущение, что ТС не знает отчего ослабляется потокосцепление.

100% потокосцепление только у одного витка из очень тонкого провода с самим собой.

Линии магнитной индукции выталкиваются зазором из сердечника в воздух и замыкаются в "обход" сердечника, напрямую.
Если катушка разделена зазором, то таких линий(они проходят не через все витки катушки) становится больше, чем в случае, когда катушка намотана на сплошном участке сердечника, НО даже если зазор в боковых кернах и даже если его порядок - всего десятки микрон, магнитное поле всё равно выталкивается из сердечника, замыкается через воздух и уменьшает потокосцепление катушки(катушек) обмотки (только с "другой стороны")

akegor, Ан-162,
Ловить "правильную геометрию" можно через специальные программы моделирования и расчёта электромагнитных полей, количество съеденных собак и отремонтированных источников влияет на результат разработки, но гораздо меньше, чем хороший расчёт

Ан-162 · 08.12.2017, 12:15

Сообщение от ilyamp

100% потокосцепление только у одного витка из очень тонкого провода с самим собой.

Вот максимально приближенное к 100%.

Один "провод" внутри другого.

ilyamp · 08.12.2017, 15:06

Ан-162, извините, что поднимаю очень старую тему - прошёл по Вашей ссылке:

"Здесь по третьему пункту во избежание шквала возражений нужно сделать отступление: напомню тем, кто плохо знает, как работает трансформатор: ток первички является намагничивающим, а вторички - РАЗМАГНИЧИВАЮЩИМ для сердечника, и именно из-за ослабления магн. потока,вызванного протеканием вторичного тока, ток первички увеличивается. При к.з. магн. поток минимален, несмотря на максим. токи в обмотках (режим тр. тока)."

- это верно, ТОЛЬКО если напряжение, приложенное к первичке, значительно "просаживается" под влиянием первичного тока, например, если дроссель сварочника размещён последовательно с первичной обмоткой или на омическом сопротивлении самой первички.

Если же напряжение, приложенное к первичке остаётся постоянным, то магнитный поток при к.з. во вторичке остаётся таким же как и при холостом ходе, даже чуть-чуть увеличивается за счёт не100%го потокосцепления первички и вторички.

Это несложно объяснить - на вторичке при к.з. ЭДС = -U на Rвторички, т.е. суммарное равно 0
на первичке: ЭДС = -U питания, т.е. грубо: n*dФ/dt = Uпит, но эти ЭДС кто-то должен создать - это как раз и делает изменение магнитного потока сердечника.
на самом деле - ещё потери магнитного потока на наведение тока во вторичку и т.п. т.е. результирующий магнитный поток - увеличивается