Управление двигателем постоянного тока 110в 300вт

[Grigorevsergey]

Тут вы не правы. Смотрите характеристики. Например, в книге, которую я приводил. С последовательным возбуждением (еще называют сериесные) не имеет ограничения по скорости.

Можно узнать что за книга? Кто такое написал?
Вообще то из теории эл машин:обороты двигателя обратно пропорциональны магнитному потоку обмотки возбуждения ипрямопропорциональны току якоря ну ессно-кпд системы - потери на трение. и =» при уменьшении магнитного потока в ов ( по разным причинам) без нагрузки обороты стремяться к бесконечности как и ток якоря.

Кстати про диоды так они не обязательны коллекторный двигатель хорошо крутится и на переменном если конечно ротор и якорь из наборных пластин как в трансформаторе иначе будет греться изза токов фуко ессно не очень быстро .- минут на 10-20 хватит
зы что касается техники безопасности то если чел такое спрашивает то с тб наверняка напряг

Это слишком бытовое представление о двигателях постоянного тока. И читайте внимательнее. В вопросе речь шла именно о двигателе постоянного тока.

Они не бывают постоянного или переменного -они бывают коллекторные и другие ( сейчас не обсуждаем какие) корме того являются обратимыми те могут быть и генераторами

[genao]

Двигатель в электроприводе использован, хотят что-бы и 1 вольт и 110 можно было выдать

При диапазоне регулирования 1:110 Вам проще будет решить это с использованием тахогенератора в качестве обратной связи по скорости. Можно конечно использовать тахомост или регулятор ЭДС (брать напряжение прямо с щеток и заводить компенсацию по току якоря), но без опыта наладки Вам будет сложно организовать подачу на низких оборотах и устойчивость подачи на больших оборотах. Если станок у Вас металлорежущий то требования к устойчивости малой подачи высоки.
Да еще, если двигатель Ваш 300 Ватный легче 5кГ, то придется предусмотреть дополнительный обдув при длительной работе на малых подачах.

[krian]

Тут вы не правы. Смотрите характеристики. Например, в книге, которую я приводил. С последовательным возбуждением (еще называют сериесные) не имеет ограничения по скорости.
Можно узнать что за книга? Кто такое написал?

См. пост №22.
Вообще мне надоело тут писать. Все время какие-то вирусы пытаются залезть. Доступ сбрасывается. Акаунт и пароль не принимаются. Приходится по несколько раз вводить, пока проглотит.

[krian]

Можно узнать что за книга? Кто такое написал?
Они не бывают постоянного или переменного -они бывают коллекторные и другие

Grigorevsergey Тут вы тоже не правы. Двигатели с фазным ротором тоже имеют коллектор и щетки. Но они не могут работать на постоянном токе. И не все коллекторные двигатели, которые вы имели в виду, могут рабогтать как на переменном токе, так и на постоянном.
Вобщем книжку почитайте. Книжка хорошая.

[jump]

Двигатель с параллельным возбуждением, по сути, 2 блока питания нужно, 110в просто на возбуждение, и регулятор от 0...110в

в вашем случае - с независимым возбуждением

Двигатель в электроприводе использован, хотят что-бы и 1 вольт и 110 можно было выдать. Ампер 6 максимум (на любом напряжении)

привод чего - станка, соковыжималки, вентилятора? на 1 вольт и 6 ампер будет никакой момент на валу. и зачем регулировать от 1вольта? похоже, от незнания

Про тиристоры думал, только не уверен в их способности нормально в районе 1в с достаточным током регулировать

пробуйте IGBT в мостовом включении, но там свои сложности

[Grigorevsergey]

С.Н.Вешеневский, Характеристики двигателей в электроприводе., М: Энергия, 1977

Просмотрел данное произведение.ДА!!!
способна заморочить голову напрочь если перед этим не изучал теорию эл машин потому как многое не обясняется вовсе.Типа из серии "компьютер для чайников" не знаешь что делать нажми ескап не помогло выдерни провод из розетки.
ни слова о том какие бывают обмотки якоря,для чего дополнительные полюса,что такое сдловидная кривая ,как настроить щетки и пр. пр. пр.

[mag58]

Вообще то из теории эл машин:обороты двигателя обратно пропорциональны магнитному потоку обмотки возбуждения ипрямопропорциональны току якоря ну ессно-кпд системы - потери на трение. и =» при уменьшении магнитного потока в ов ( по разным причинам) без нагрузки обороты стремяться к бесконечности как и ток якоря.

теоретически да,а практически...
уменьшение магнитного потока на обмотке возбуждения будет способствовать росту оборотов до определённого момента,после которого прирост оборотов прекратится,а ток начнёт расти,мощность двигателя в целом,при этом станет падать....
в реале никакой бесконечности нет.
это относится и к росту оборотов без нагрузки...
(мощность двигателей постоянного тока с которыми "играюсь" ватт 200- 300)
года четыре занимаюсь любительским конструированием электроприводов,и на практике все эти моменты характеристик двигателя,получилось"пощуп ать"
(в моём приводе управление двигателем, осуществляет микроконтроллер ШИМ импульсами,управление нагрузкой N-канальные полевые транзисторы) как при управлении по якорю,так и и по обмотке возбуждения.,а бывает и независимо,каждая обмотка управляется по своему алгоритму ,и при этом получается всё не так "космически бесконечно"...))) как прописано в теоретических учебниках.


-практика без теории слепа
а теория без практики-мертва (с)

а любая регулировка двигателя от самого ноля.., приводит к падению мощности двигателя на этом участке регулировки,относительно номинальной мощности двигателя согласно паспортным данным.(и не за счёт трения подшипников)

[Grigorevsergey]

в реале никакой бесконечности нет.

И не будет изза разных причин в часности иззатого чтомощность источника питания не бесконечна ,но если использовать 220вольт от источника неизвесной мощности то в теории да и на практике мощность на валу легко подскочит раз в 10 , а разлетающийся 3 киловатный движок это уже не шутки.так кажется предлагали раньше в постах.

а любая регулировка двигателя от самого ноля.., приводит к падению мощности двигателя на этом участке регулировки,относительно номинальной мощности двигателя согласно паспортным данным.

Все ето так , но все это компенсируется как например в электричках
зы там правда мощности двигателей побольше ну источник питания поздоровее.

[EdisonS]

mag58, Grigorevserg, Я конечно всё понимаю, что дальше электричек дело не продвинулось(хотя здесь свой геморрой), но как разлетаются обмотки 80 кВт-ного движка, сам лично наблюдал. И ещё, регулирование в приводах оборудования (металлорежущего и другого) начинается от нуля, это к слову, если что. Это у коллекторных движков, с частотниками такое не прокатывает, хотя смотря какое требование к оборудованию...