Чем управлять мощным P-мосфетом, если электродвигатель в нагрузке?

whoim · 05.03.2012, 13:26

Сообщение от alvadep

Дело не в блоке питания. Дело в корректном использования драйвера.

так а в чем некорректность?

alvadep · 05.03.2012, 18:13

whoim, посмотрите картинку и найдите отличие.
И перечитайте пост #75 (по поводу некорректности).

whoim · 05.03.2012, 18:40

alvadep, разницу вроде бы вкурил. Пусть не на уровне происходящих процессов, но запомнил фото о))
Перечитал пост 75. Правильно ли я понимаю, что при управлении ШИМом на высокой частоте (скажем, 15 кгц) схема "заведется"? То есть конденсатор будет успевать заряжаться и открывать затвор?

Alex9797 · 05.03.2012, 19:11

Можно и на низкой частоте работать, лишь бы не статика. 490 Гц - это вполне нормально, для многих случаев. Совсем еще недавно мощные транзисторы больше килогерца не могли вытянуть.
Просто надо увеличить емкость конденсатора. Параллельно конденсатору 1мкФ поставить еще один такой же, и еще электролит, на 22...47мкФ. И диод с минимальным падением, Шоттки. А то напряжение питания маловато, на минимальном пределе. Запаса по напряжению практически нет.

alvadep · 05.03.2012, 20:37

Сообщение от whoim

Правильно ли я понимаю, что при управлении ШИМом на высокой частоте (скажем, 15 кгц) схема "заведется"? То есть конденсатор будет успевать заряжаться и открывать затвор?

Ну, в общем, правильно Вам Alex9797 ответил.
Единственно, что я бы отметил. Не желательно работать на очень малых скважностях (близких к постоянному открытию ключа), поскольку при большой емкости, конденсаторы могут не успеть зарядиться.

Loginoff07 · 05.03.2012, 23:10

Ну вот ,хотели P-MOSFET с нагрузкой в стоке и болтом прикрученную к массе вторым концом,теперь перекинулись на проблеммы "верхнего"плеча.
Хочу ещё раз подчеркнуть драйвер А3120 пашет в сварке.Это тяжелая нагрузка для ИП.Пашет надежно.Чтоб полностью открыть даже высоковольтный MOSFET обычно хватает 8-9В ,сами гляньте даташиты,главное обеспечить ток заряда затвора.Например у HV9910 внутренний источник имеет 7,5В и этого хватает.

whoim · 06.03.2012, 10:20

Loginoff07, дело в том, что нужна высокая частота - порядка 10кгц. P-мосфет "логический" уже заказан, на нем в любом случае буду собирать и тестировать - если будет все хорошо на низкой частоте - буду делать на нем. Но с этим драйвером уже спортивный интерес..

alvadep,
Alex9797, спасибо, попробую.

whoim · 06.03.2012, 10:21

Оп, диод то у меня не шоттки, а 4148.. упустил из виду совсем..

CRjnzhf · 07.03.2012, 09:51

Извините, что вмешиваюсь, но это так - заметки на полях!

Тут несколько раз упоминалось, что автомобильные моторы - последовательного возбуждения и, следовательно, обладают большой индуктивностью. И это указывалось как отправная точка...
Так вот, емнип - это совершенно не так!!! 99% моторов там - на постоянных магнитах! (1% оставляю, если чего забыл

) - соответственно индуктивность и них несколько меньше, чем ожидается! Может это и не критично, или я не прав, настаивать не буду - поправьте, если что но...

Scadauser · 07.03.2012, 10:11

Сообщение от CRjnzhf

99% моторов там - на постоянных магнитах

Это я писал.
Просто единственный достаточно мощный автомобильный мотор, который мне довелось видеть в разобранном виде, был именно такой (не считая мелочёвки типа омывателей), стоял он в сварочнике-полуавтомате на протяжке проволоки, но по исполнению - сразу видно, что автомобильный.
Если дело обстоит именно так - это сильно осложняет дело, т.к. индуктивность будет существенно ниже, вследствие чего будет очень большой пусковой ток, и без ограничения тока, боюсь, не обойтись. А это - шунт, обратная связь на ШИМ, вполне возможно, аппаратный или программный ПИ-регулятор...
И не только пусковой - во всех переходных режимах (скачки задания, скачки нагрузки) тоже.