Автомобиль - бензогенератор для дома

[sania77]

В прошлом году ездили знакомые на природу на 3 дня. Автомобиль Ланос. Ездили с ребёнком, он постоянно там на ноуте рубился, взрослые телик смотрели ну и т.д. Использовали инвертор. Бака газа, 45 литров, им хватило на 2 дня. Машина работала не постоянно, ночью все спали. Режима ХХ вполне хватало для зарядки аккума.

[kmf]

В этом UPS отключение происходит уже при 10.5 вольт.

Ну, это нормально, хотя и слегка занижено. Мы в своих устройствах (Мини УПС) устанавливаем порог 10,6-10,8в, хотя по условиям эксплуатации, толи 1,81в толи 1,82в на банку (точно не помню) т.е. 10,86-10,92в. Но, для кислотных это не критично.
Удачи.

[alxchep]

По расходу. У меня дизель 1.9 литра, на холостых - около стакана топлива в час. Вычислял двигаясь на нейтралке под гору, смотрел мгновенный расход по компу, остальное - математика 3-го класса. Для справки, расход по трассе на скорости 100-120 км/ч около 4.5 литра на 100 км. Современные бензинки с объёмом 1.5 литра едят примерно так-же.
Если "от судьбы не уйти", то можно воспользоваться. Неплохой совет по удалению нагара дал kmf, в посте #19. Обороты ХХ можно не повышать, надо посмотреть напряжение батареи при включенной нагрузке, если больше 13 вольт - всё нормально, энергия идёт с генератора.

[eleg77]

опель сенатор обьем три литра жрет на холостых 1.7литра в час
и зарядка на холостых идет и можно еще снять с генератора около 20 ампер
прад инжектор чуствует падение оборотов и добавляет чуток газку и расход увеличиваеться до 2.3
а машину лучше на улице ставить а не в гараже
1 свежий воздух не будет перегреваться и нагревать гараж
2 чтоб угарный газ не мог попасть в помещение

[-=IEEE1394=-]

а машину лучше на улице ставить а не в гараже

Оно то лучше, но

ураган 1-2 категории (как сейчас) башни не сносит,
а вот наши гнилые деревья и их огромные ветки обламывает

[Edinolichnik]

Расход современной исправной малолитражки (до 2л) на ХХ - около 1 литра в час, с учётом нагружения генератора преобразователем с нагрузками, и периодическое включение вентилятора радиатора - ну литра 1,5 получится.
Генераторы современных авто на ХХ вполне могут отдавать до 30-40А, что вполне достаточно для работы авто и инвертора.
Ну а фары лучше при этом отключить - вынув предохранили, сняв разъёмы с фар - Вам по месту виднее, тем более Вы не огласили модель авто.

Как то довелось "ширпотребным" упсом "иппон" на 800ВА от машины сверлить около 1 часа с небольшими перерывами гранитную плиту дрелью 420Вт: чуть больше подожмёшь дрель - срабатывает защита в бесперебойнике, т.е он это время отработал практически на пределе - нагрев был ощутимый, но не критичный.

На счёт долгой работы двигателя на ХХ - да, при этом происходит некоторое масляное голодание цилиндропоршневой группы. Но в данном случае этим можно принебречь - если месяца 3 круглосуточно гонять в таком режиме, то тогда да - поршневая скорее всего начнёт "кончаться", а периодически в течение пары-тройки дней - ни чего криминального.

Катализаторы - да, могут при работе на ХХ недогреваться, и начать забиваться, но можно периодически минут на 5-10 поднимать обороты до 2-3 тысяч для их прогрева и очистки.

Опасность угарного газа - да, над этим надо хорошо подумать, штука коварная: можно незаметно уснуть вечным сном... Необходимо, чтобы выпускная система была герметична, к ней герметично подсоединялся шланг для отвода на улицу.
Выводить эту трубу на улицу через низ приоткрытых ворот не советую - угарный газ идёт понизу, в щель снизу ворот будет идти естественная тяга в помещение, и угар будет затягиваться обратно в гараж (разве что выводить трубу далеко от ворот, метров на 10).
Лучше выхлоп выводить в отверствие сверху ворот, или стены, или как там у Вас получится.

[4712357482]

Напомню ещё раз о температурном режиме в гараже.
У нас обкатывали автобус в боксе на холостом ходу - засовывали шланг с холодной водой в горловину радиатора, второй шланг одевали на спускник и выводили на улицу. У вас может быть более разумный вариант, например - оставить ворота или калитку открытыми и затянуть их сеткой - от веток и мусора.

[slavar1]

Расход современной исправной малолитражки (до 2л) на ХХ - около 1 литра в час, с учётом нагружения генератора преобразователем с нагрузками, и периодическое включение вентилятора радиатора - ну литра 1,5 получится.

Ну а фары лучше при этом отключить - вынув предохранили, сняв разъёмы с фар - Вам по месту виднее, тем более Вы не огласили модель авто.

Edinolichnik,

у меня побольше двух литров будет (машина - honda cr-v 2009).

шланг для отвода на улицу.
Выводить эту трубу на улицу через низ приоткрытых ворот не советую - угарный газ идёт понизу, в щель снизу ворот будет идти естественная тяга в помещение, и угар будет затягиваться обратно в гараж (разве что выводить трубу далеко от ворот, метров на 10).
Лучше выхлоп выводить в отверствие сверху ворот, или стены, или как там у Вас получится.

Придется нарисовать. Сверху ворот (а также сбоку) не получится - везде камень.
Ворота на самом деле не ворота а вертикально движущаяся секционная дверь, загибающаяся по мере подъема. Так что только снизу.
10 метров шланга это очень много.
За углом гаража, что ближе к моей машине, есть калитка на бекярд (см рисунок),
до нее метра 4. Я думал потом под эту калитку шланг протянуть...

P.S: да и дверь из гаража в дом герметичная, угарный газ не просочится.

[slavar1]

Напомню ещё раз о температурном режиме в гараже.

....
- оставить ворота или калитку открытыми и затянуть их сеткой - от веток и мусора.

У меня в гараже есть два окошка - большое и маленькое. Напротив друг друга (см рисунок) .
Специально для обеспечения сквозняка.

[masteramm2]

Высуни шланг в любое окошко,а другое окошко немного приогкрой.Этим достигнеш вывода газов и возможность проветривать гараж.Долго машину гонять нет надобности,часа два три,потом перерыв на полчаса-час,и смотри по напряжению аккума.За такое время на ХХ ни хрена машине не сделается,в пробках дольше стоишь