Автомобиль - бензогенератор для дома

[VladimirIvan]

Сомнительно, что до полного объёма.

На автомобиле АКБ полностью никогда не заряжается.

[levko07]

На автомобиле АКБ полностью никогда не заряжается.

Ещё добавлю: и разряжать до нуля нельзя, поскольку запустить мотор чем-то надо, да и АКБ умрёт.
Просто считаю Ваш совет неудачным, поэтому возразил не влезая в тонкости.
To slavar1

автомеханик отговаривает

А как же в пробках машины часами?
Встречный обдув - есть вентилятор у радиатора (у некоторых даже два). И остальные аргументы ставлю под сомнение. Автомобилисты, АУ-У-У.
С уважением, levko.

[radioded]

Нифига в теме не понял Что мешает использовать авто в режиме бензогенеранора. УПС который сгорит, а с чего бы ему гореть если его не перегружать, а перегрузить его сложно, там защиты стоят. С двигателем ничего в машине не будет. если он на холостом будет работать, в пробках ему гораздо тяжелее, потому что там время от времени нужно двигатся потихоньку. Единственный момент это ЖАБА. Я никогда не эксперементировал какой расход будет, но БК показывает мгновенный расход на холостых и прогретом двигателе около 3х литров в час, авто Волга ГАЗ-31105, 16 клапанный инжектор, объем 2.4 литра, на инке с меньшим объемом будет наверно меньше, но думаю несущественно.

[Alex9797]

Конечно, это напоминает стрельбу из пушки по воробьям. Кпд двигателя в такой системе будет близким к нулю. На холостых оборотах он будет только жрать бензин, а пользы - чуть. Кроме того, сомневаюсь, что на холостых генератор будет эффективно заряжать АКБ. Думаю, что обороты придется немного увеличить. Ну, это экспериментально легко подобрать.

Насчет УПСов уже все сказали, добавить нечего. Конечно, остаются сомнения - а так ли уж нужна эта система? Ведь холодильник работать не будет. Фонари можно питать и прямо от 12 вольт. Телевизор после того, как ураган пронесется, тоже не посмотришь. Ведь телецентры обесточатся, и передающие антенны снесет. А в электронной книжке батареек хватит на несколько месяцев. Читать ее можно днем, а ночью - надо спать. Или догонять китайцев по численности населения.

[slavar1]

Alex9797,

То, что это не экономично, меня не сильно волнует - это же emergency,
такое случается пару раз в году, не жалко и бака бензина (40$).

Насчет того, что надо делать во время непогоды (ураган, торнадо),
нас тут каждый раз инструктируют и каждый раз говорят иметь при себе перненосной тв или хотя бы приемник, чтобы местную станцию ловить.
Это не для развлечений а чтобы быть в курсе движения торнадо итп.

Передающих радио- и теле -станций тут много - всех их не снесет - они на разных
башнях и у них есть резервное питание .
Есть сайт, где задаешь свой адрес и он показывает телебашни и направление на них (для настройки антенн).
Так он показывает, что в моем районе 7 телебашен (см вложение).

К тому же ураган 1-2 категории (как сейчас) башни не сносит,
а вот наши гнилые деревья и их огромные ветки обламывает и
они падают на воздушные провода и ЛОКАЛЬНО обесточивают районы.
Пока до тебя доберется служба ремонта может пройти от нескольких часов (повезло)
до нескольких дней. Это лотерея. Я это уже не один раз проходил.
При этом у меня может не быть электричества, а у товарища в 7 милях от меня быть.

Читалки с электронными чернилами я не признаю (это отдельная тема), поэтому читаю с нетбука.
Темнеет сейчас в 8 часов, а зимой еще раньше.
Что делать столько времени в темноте? Или телевизор/кино смотреть или книгу-нетбук читать.
Так что резервное питание нужно. Но тратить несколько тысяч на бензогенератор
(к тому же шумный) ради использования его несколько раз в год, мне кажется,
расточительно. За эти деньги можно полсотни раз заправить бак машины...

Другое дело, что если машине нанесется серьезный вред от такой эксплуатации,
то это себе дороже обойдется. Вот это бы неплохо выяснить поточнее.
Я в этом не разбираюсь. Мой советчик - большой песимист во всем, работает
в московской автомастерской, так что может он и загнул все по худшему сценарию.

А UPS у меня вчера прекрасно проработал более 3 часов, я его потом сам выключил.

[Alex9797]

Другое дело что если машине нанесется серьезный вред от такой эксплуатации,
то это себе дороже обойдется

Если бензина не жалко, и есть его достаточный запас на неделю круглосуточной работы - это несколько меняет дело. Работа на средних оборотах, фактически без нагрузки, в стабильном режиме - это мечта тысяч двигателей внутреннего сгорания.

А вот на холостых оборотах я бы не советовал.
1.Маловато оборотов для нормальной работы генератора, АКБ может вообще не заряжаться.
2. Топливная смесь в цилиндры на холостых подается обогащенная. Поэтому топливо сгорает не полностью. Как следствие - все, что может покрываться нагаром, покроется. При нормальной работе холостые обороты длятся недолго, после чего обороты увеличиваются до средних и высоких, и нагар сгорает и сдувается. А если долго работать на холостых, то вся эта гадость может накопиться в достаточно большом количестве.
3. На холостых оборотах двигатель работает довольно неравномерно, рывками, и это ускоренно изнашивает его подвеску. Да и для подшипников коленвала, шатунов, и для всей поршневой группы такой режим не в радость.

Было бы совсем классно, если бы сейчас была зима. Но сейчас еще лето, и надо позаботиться об отводе тепла из гаража, чтобы оно не накапливалось при длительной работе автомобиля. Да и приток свежего воздуха для движка не помешает.

[radioded]

Маловато оборотов для нормальной работы генератора, АКБ может вообще не заряжаться.

С этим согласен, НО он и разряжатся не будет, РР будет поддерживать напряжение в пределах 13.5-14 вольт.

На холостых оборотах двигатель работает довольно неравномерно, рывками,

С этим не согласен, на современных машинах ХХ управляет ЭБУ. У мну например БК (на тахометр не ориетируюсь, потому как все приборы на панели это показометры) переключается на холостых 840, 880 оборотов. Если учесть что 40 оборотов это дискретность БК, то колебания в пределах 40 оборотов это ерунда.

Да и для подшипников коленвала, шатунов, и для всей поршневой группы такой режим не в радость.

Система смазки расчитана на работу в любых режимах двигателя. Для этого и увеличивается давление в системе маслонасосом. Опять же прибор на панели показывает давление масла около 3 атмосфер, независимо от колличества оборотов, наоборот при повышенных оборотах в двигателях предусмотрен сброс избыточного давления в магистрали.
В мануалах пишут, работа двигателя на малых оборотах будет закоксовывать свечи и кольца, но в эстремальной ситуации с этим можно боротся поднимая обороты тысяч до двух с половиной, раз в час, минуты две три, думаю будет достаточно.

Топливная смесь в цилиндры на холостых подается обогащенная.

И опять же повторюсь, топливную смесь на современных автомобилях формирует Электронный Блок Управления, основываясь на информации полученной с датчиков, которые учитывают И температуру двигателя, и температуру окружающей среды, и обороты двигателя, еще массу параметров. Единственное место за которое я например переживаю, это катализатор который стоит в системе выхлопа, если конечно авто отвечает стандарту ЕВРО 4 и он присутствует, хотя Лямбда-зонд установленный в него, тоже отдаст информацию в ЭБУ, что двигатель на холостых и соответственно будет скоректировано СО. И нужно учитывать качество американского бензина и например украинского, думаю в Украине бензин на порядок хуже, но мы же стоим в пробках часами, зимой греемся на заведеной машине тоже подолгу. Например я как то в МРЭО просидел в машине часа четыре, пока там компьютеры не работали. В коридорах все посадочные места заняты были, так я в машине сидел, а попробуй высидеть 4 часа при минус 20 на улице. И мало-ли таких эпизодов, но я не слышал, что бы кто то на капиталку после этого попал.

[radioded]

Или телевизор/кино смотреть или книгу-нетбук читать.

slavar1, Тебе надо все таки предусмотреть стабилизированное питание по 12 вольтам в автомобиле, КПД будет гораздо выше. Например преобразователь для ноутбука 12/19 вольт. Для ТВ и ДВД можно бортовое напряжение застабилизировать. Я переделал компьютерный блок питания под это дело. Была такая необходимость, хотелось полноценный видеорегистратор поставить на четыре камеры, но за специализированный автомобильный (напряжение питания 8-18 вольт) жаба задавила много платить, поэтому купил офисный, но он на 12 вольт, поэтому чтобы не сжечь заморочился БП. Теперь в авто у мну стабилизированные 12 вольт на 5А и 8А по пяти вольтам. Правда питается от них только регистратор и навигатор, да еще лампочка подсветки в полке люминисцентная тоненькая на 3 ватта. Такие в игровых автоматах стоят, там пребразователь маленький и две лампы подключается, офигенная штука, 300 милиампер ток по 12 вольтам, а когда есть необходимость подключаю светильник с такими же лампочками дома от батареи из аккумуляторов от канагонки, можно читать в комнате не напрягаясь. Так что минимум преобразования и можно даже сутки просто от аккумулятора питатся, ТВ на 12 вольт - дюймов на 10, освещение светодиодное или люминисцентное и уже жить можно... Так иногда и я выкручиваюсь, когда авария какая нибуть на линии.

[kmf]

slavar1, Не углубляясь в теорию ДВС, скажу так. Эксплуатация двигателя (длительное время) в режиме ХХ не желательна. Рекомендую сделать так. Запустить двигатель, стать тестером на клеммы аккумулятора, плавно подымая обороты дойти до срабатывания ограничения РР (на уровне 14,2-14,5в). Далее слегка приподнять обороты, это и будет Ваш оптимальный режим. После прогрева двигателя проконтролировать температуру и давление масла. А износ будет не более чем при пробеге соответствующего расстояния. По поводу возможного образования нагара, его побороть не сложно. По окончании "мытарств", дайте движку "просраться", проехав по трассе 50-100км на приличной скорости. Хотя образование нагара в большей степени обусловлено не числом оборотов, а неправильной работой систем питания, зажигания, состоянием ЦПГ ну и конечно качеством топлива. По поводу посадки аккумулятора в ноль УПС-ом, то этого не произойдет, поскольку в них присутствует схема отключения аккумулятора при достижении минимально допустимого значения. А остаточного напряжения (после отстоя 10-15мин.) вполне может хватить на запуск двигателя (если конечно он запускается с "пол-оборота"). Конечно нужно проверить.
Удачи.

[slavar1]

В этом UPS отключение происходит уже при 10.5 вольт.
Так что долго без бензина не протянуть ...