Почему не работает двигатель ?

woroba · 14.11.2010, 16:32

Да вы подключитесь таки к Vacon, там надо то прямой кабель RS232 паяется за пять минут. Soft у них бесплатный и очень понятный.
И посмотрите, что там у вас с настройками.

gsn · 14.11.2010, 16:54

Сообщение от gilera

Но тогда еще не была утеряна панель управления.

Может есть смысл "поискать" панель управления Vacon на похожих предприятиях Вашего города? У нас в подобной ситуации выручали, кто за "спасибо", кто за "пузырь".

gilera · 14.11.2010, 18:02

woroba,
На работе у меня только стационарный комп,ноута нету.Меня вообще интересовало только,что там с движком происходит и всё.

gilera · 14.11.2010, 18:04

кротоВ, Престаньте пожалуйста ругаться в моей теме. Тем более непонятно из-за чего.

woroba · 14.11.2010, 19:07

Сообщение от gilera

woroba,
На работе у меня только стационарный комп,ноута нету.Меня вообще интересовало только,что там с движком происходит и всё.

Что бы это понять, надо знать что частотник выдает т.е. см.настройки.

gilera · 15.11.2010, 12:35

woroba, Вы правы,только у меня такой возможности нет.

Alex9797 · 15.11.2010, 12:59

Сообщение от gilera

Вы правы,только у меня такой возможности нет.

Судя по Вашим предыдущим высказываниям, опыт работы с частотниками и двигателями у Вас огромный. А такой огромный опыт вряд ли приобретешь на одном частотнике. То есть, на Вашем предприятии должно быть множество и частотников, и двигателей. Если так уж интересно, "кто виноват, и что делать" - то давно уже можно было проделать пару экспериментов.

1. Подключить к этому двигателю другой частотник, и посмотреть, что получится. Это не займет много времени. Тем более, что, как я понимаю, все это время система двигатель+частотник не работоспособна.

2. Подключить этот частотник к другому двигателю. Ведь предыдущий двигатель, к которому он был подключен, сгорел. Вполне возможно, что это отразилось и на частотнике, и он теперь не такой хороший, как раньше. А может и наоборот - сгорел двигатель как раз из-за неисправности частотника.

Результаты этих экспериментов здорово помогли бы в поиске истины.

gsn · 15.11.2010, 14:45

Сообщение от Alex9797

... Вполне возможно, что это отразилось и на частотнике, и он теперь не такой хороший, как раньше. А может и наоборот - сгорел двигатель как раз из-за неисправности частотника....

Маловероятно, но неисключено.Проверте силовые элементы, отключив двигатель. Типа, между + - питание и с каждым выходом. Должны быть p-n переходы демпферных диодов, одинаково по трём фазам-выходам, отклонение где-либо, проблема, решать.
А ещё у меня был случай - перебитый кабель между приводом и дв-лем(слегка), тупо звоню кабель, всё ОК, а под нагрузкой срабатывает защита в приводе. Просмотрел кабель, нашёл, орлы как то умудрились аккуратно железяку какую то упустить на кабель, повредили одну фазу.

gilera · 15.11.2010, 15:03

Alex9797,
Да, опыт какой-то имеется. Такой мощности частотник один. На 170 кВт. Так,что выбирать не из чего. Все остальные гораздо меньшей мощности. С ними я эксперименты проводил еще раньше - все работало. Другой двигатель подключал к этому частотнику,тоже 100 кВт и тоже 2-х скоростной - работает,так,что частотник исправен. Родной движок пробило на корпус и это уже не первая его перемотка. Этот 45 кВт движок без частотника нормально работает. На другой частотник подключить его не могу - нет такого подходящей мощности.
Получается,что по отдельности движок и частотник работают нормально и даже на одном из режимов - реверсе(один из вариантов малых оборотов) тоже нормально.А на любых других оборотах - не работает.

gilera · 15.11.2010, 20:35

gsn, Кабель проверил еще когда штатный движок сгорел. Целый.