Анемометр или как измерить скорость ветра?

[stesl123]

(хотя скорее всего всетаки вольтметр - ввиду имеющегося в наличии добавочного сопротивления(потенциомет� �))

Скорее всего вольтметр,щас наблюдаю картину-киндер мой машинку катает(радиоуправляемая которая),она выключена-а фары горят,причём горят тем ярче,чем быстрее он её размаслывает.Не то что я не понимаю принципа действия данного эффекта,просто напряжение на светодиодах явно меняется.

[RafikM]

А почему - бы не использовать висящую пластину (или прикрепленную на пружинке), в ней четко прослеживается соответствие скорости ветра и угла наклона пластины. а в качестве датчика применить оптический датчик, акселерометр, переменный резистор . и расчитать можно, масса и площадь пластины, скорость ветра -› угол отклонения.

[Falconist]

4-х (3-х) полусферный анемометр - вообще-то "классика".
Выбирайте - на любой вкус и сложность: http://images.google.com/images?clie...N&hl=uk&tab=wi

[fesha1]

Еще в тему. Компьютерные фанаты меня загрузили, что если поставить последовательно ( один за другим) два кулера - то поток воздуха значительно возрастает и уже пытались приспособить это все к процессору.
Я повесил на горизонтальной нитке сложенный тетрадный лист и на одном и том же расстоянии включил сначала 1 затем 2 (см.выше) отклонение листа в обоих случаях получилось абсолютно одинаковыи. О шарике на нитке я не знал, да и нужно было только сравнить два потока между собою.

[mtit]

Прикольный "парадокс". Но смысл двух всё таки есть. Когда они работают ненагруженными - естественно - максимальная скорость не увеличится. А вот когда преодолевают сопротивление решётки, радиатора или противотока? Будет ли польза? Или один просто будет от питания брать больший ток? И второй - полюбому лишний?

[j2153]

Параллельная работа увеличивает поток (куб.см/сек) а последовательная - максимально развиваемое давление.

[porcha2]

Не обольщайтесь! Эта формула говорит лишь о том, что частота вращения пропорциональна скорости ветра (это Вы и так знали) и многого не учитывает. В любом случае изготовленную крыльчатку придется откалибровать. Например, проехавшись с ней на автомобиле с известной скоростью.

А вообще, для этого есть "ЦЕНТР СТАНДАРТИЗАЦИИ И МЕТРОЛОГИИ"... он есть почти в любом городе.

[porcha2]

Естессно, прибор придется калибровать (любой) - спору нет. Я думаал вопрос стоит какие принципы физики исполбзовать логичнее и дешевле... Вообще, я в метеороллогии без малого 20 лет. Так что по некоторым вопросам могу и по спорить

[porcha2]

такого быть не может

[dmitriy_kuznecov]

правильно посоветовали обратится к автотехнике т.е к ДМРВ, рекомендую волгоовский, или собрать по его образу и подобию. преимущества его в том, что проста калибровка, линейность в большом диапозоне, простота(один ОУ+силовой тр-р на 5А) если интересно помогу со схемой.