Датчик температуры ВАЗ 2103 к МК

[Demo65]

Мы же говорим об автомобиле, а не о системе отопления дома. Вы же сами привели грамотное толкование этого процесса. И как мне кажется он ни чем не отличается. При сжатии с водой, в камере сгорания происходит тот же гидроудар. И вашем комментарии об системе отопления может есть небольшая неточность, гидроудар в системе отопления происходит ещё и в результате чрезмерного нагрева, так кипяток с холодной водой соединяются и начинается гидроудары, трубы как просто говорят- начинают "стрелять".

[NewWriter]

вода(несгораемая жидкость),

А если залить туды бензин - сгораемую жидкость????
Ну а если воды залить чуть-чуть, совсем капелюшечку?

[akegor]

Вы же сами привели грамотное толкование этого процесса.

Да. Но Вы либо читать не умеете, либо не воспринимаете прочитанное. Жаль. Но продолжать бессмысленно.

[NewWriter]

или прокладку пробило совсем в сторону поршневой, при сжатии в камере сгорания и получается гидроудар.

не получается. Воду выдавит обратно в систему охлаждения, проделав еще большую дыру в прокладке. В системе охлаждения давление куда меньше, чем в цилиндре в момент сжатия. С прогоревшей прокладкой двиг продолжает работать, только в расширительном бачке начинает бурлить ОЖ.
А вот если двигатель воду "захлебнул" снаружи через воздухозаборники, да как следует, тогда уже и головку сорвет, и поршни с шатунами покалечит.

[Demo65]

Ни кто наверное не брал во внимание, (пример)когда машина поднимается в подъем и двигателю не хватает мощности, а вы давите на педаль газа заливая при этом камеру сгорания(для карбюраторов) и двигатель начинает детонировать, звенеть своего рода. Вот это серия гидроударов. Так как топливо воспламеняется только с определенной концентрацией воздуха. А когда топлива полно, а воздуха мало вот и получается гидроудары.

[Demo65]

не получается. Воду выдавит обратно в систему охлаждения

Получится, еще как. Собрать в кучу поршни при этом, выдрать если получится прокладку. Головку пробить не получится, мощности не хватит. И не выдавить в систему ни как и никуда. При маленькой подаче воды в поршневую, через например пробитую прокладку, вода просто будет уходить в выхлопную(смотря где пробита прокладка) или в картер двигателя. Тут естественно не будет гидроудара, так как сильного сжатия не получается и вода просто выдавливается.

[akegor]

Воду выдавит обратно в систему охлаждения,

Нет. Если вода опадает в цилиндр малыми порциями, она из цилиндра уходит в виде пара с выхлопными газами. Часть газов, конечно, попадает в систему охлаждения.
Если попало много воды - то это "твердое тело", которое через маленькую дирлочку просто не успеет вернуться в рубашку.

А когда топлива полно, а воздуха мало вот и получается гидроудары.

Шеде врально!Только никому больше не говорите. Не, ну по буху можно, может и схавают...

[Demo65]

Шеде врально!

Что не так? Не так объяснил? Слышали ли вы как при большой нагрузке на двигатель, клапана стучат аж со звоном? И топливо в выхлопную льется рекой? Не так ли? Не гидроудары?
Умываю руки.

[NewWriter]

А когда топлива полно, а воздуха мало вот и получается гидроудары.

Какой милый бред Если бы бенза заливалась в цилиндры, как вода в стакан, то расход бензы был бы сто литров на сто секунд работы движка А так то бенза туда подается в виде мелких-мелких-премелких капелюшечек, буквально граммушечка. И эту смесь готовит карбюратор, в карбюраторных двигах, подавая через тонюсенькие отверстия жиклеров. Так что никаких гидроударов от топлива, не надо сочинять!

А вспомните дизельные двигатели! У них коэфф.сжатия 17-21, то есть, объем камеры сгорания в 20 раз меньше объема цилиндра с камерой сгорания, и соляра туда впряскивается. И ведь опять же - никаких гидроударов

Такие ваши ответы происходят от банального незнания

[NewWriter]

клапана стучат аж со звоном? Не гидроудары?

НЕТ! Детонация. Это когда топливо-воздушная смесь воспламеняется раньше, чем нужно, когда поршень еще задолго до верхней точки. В цилиндре бабахнуло, просто от нагрева, а поршень еще идет вверх и искра еще не проскочила в свече. Взрывом бьет по клапанам, по поршню, а он сжимает и лишь потом начинает идти вниз.
Так что это не гидроудар. Это - де-то-на-ция, неправильное сгорание топлива.

Ну а когда топлива много, а воздуха мало - это "богатая смесь". Будет повышенный расход топлива, потеря мощности, перегрев двигателя, появление детонации.
Чтобы произошел гидроудар, топлива нужно плюхнуть в цилиндр прям аж лопатой, чтоб аж лужа на поршне была. столько через тоненькие жиклеры карбюратора не выльется за доли секунды