Как заряжаем и обслуживаем АКБ авто

[mtit]

Я - батарею выкидывать.
Вы -

т.е. летом - ‹12,5В - заряжай! зимой - ‹12,75В - заряжай!

[georg65]

заряжай и мерь плотность, смотри отклонения по элементам, а в дороге - не глуши - доедешь.

[int4880053]

--с пересчетом на сданный в утиль аккумулятор че го мудрить то....свиней нынче в цене.

[Сборисов]

Машина стоит на улице, в гараж гнать влом, от гаража идти минут 5, за то утром минимум за пол часа в гараж идти надо, есть вольтметр в машине, при постановке на сигналку все выключается, остается только сигналка 20 мА и гамнитола около 5 мА, после остановки мотора показывает ну так 13.6, через минуты 3-5 12.8, а на утро 12.4 если температура "+", если -10° то просто 12.1-12.0, крутит бодро, но не долго, если с 3-4 раз не завел, или отогревать или прикуривать. Плотность как бы в норме, был отбракован из утиля, но долго стоял без работы.
Вывод один, если нет потребителей, даже с малыми токами 10-30 мА будет стоять на машине долго и счастливо, ну а с сигналкой и гамнитолой: или каждый день ездить или раз в неделю заряжать, хоть с позолочеными выводами.
Ну и про ареометр: им уметь пользоваться надо, если батарейка разряжена и не подает признаков жизни, ее надо зарядить, потом уже ареометр туда совать, ну и за 2 часа сделать диагностику АКБ невозможно, нужны хотя бы сутки. Заряд, проверка, отстой, проверка... ну и вердикт, если плотность в норме по всем банкам, то КТЦ, если хотя бы в одной банке после заряда норма, а на утро нет плотности в утиль без разговоров. А замер напряжения или другие припарки в виде нагрузочной вилки в конце заряда это развод.

[akegor]

если хотя бы в одной банке после заряда норма, а на утро нет плотности

На лице признак повышенного саморазряда - банка ссыпалась в трусы. Вывод естественнен.
А вот

Плотность как бы в норме

и быстрая усадка током в 30 мА - странно. Но разбираемо.
60 Ач / 0.03 = 2000 часов. Примерно три месяца.
А если садится за одну ночь - значит емкость близка к нулю. И если при этом плотность в норме - значит в разряженный длительным саморазрядом (засульфатированный) аккумулятор залили новый электролит.
Если не угробили окончательно, можно реанимировать через процедуру десульфатации.

[OldGeorgy]

Если далеко от дома АКБ дал КЗ в одной банке, т.е. плотность упала, напряжение упало, можно разок завестись, если проткнуть пластины этой банки большим гвоздём сверху.
Естественный КЗ в АКБ имеет достаточное внутреннее сопротивление, чтобы не крутить стартер, так гвоздь это устраняет.
А вообще с АКБ надо по их инструкции.

[Ан-162]

раз это работает, ещё схема

Вот то, что РЕАЛЬНО работает против сульфатации любой степени (Ваша только от неглубокой, средние и крупные кристаллы сульфата ей не по зубам), и НАМНОГО более эффективно. Кроме того, и схема намного проще.
http://shyza.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=50

[akegor]

Вот то, что РЕАЛЬНО работает против сульфатации любой степени

Не анализировал схему, но теория - полный бред. Тот кадр хоть бы удосужился вместо собственных фантазий почитать умные книжки. Сомневательно, что при такой теоретической базе получилось что-то путевое практически.

Гы! Ну да, чего же ожидать от сайта с гордым именем "шыза"!

[georg65]

что РЕАЛЬНО работает против сульфатации

я об этом спрашивал. Хочу попробовать. https://kazus.run/forums/showpost.ph...4&postcount=54

Не анализировал схему,

-

Да там вообще ничо не нужно, кроме проводов. Только провода подлиннее, чтобы когда Бах прийдет быть подальше.

georg65, конденсатор после моста не нужен

[akegor]

georg65, Вы из моего поста больше ничего не вынесли? Вы на том сайте бреда сивой кобылы не увидели? А Вы сами-то электрохимию СА знаете? Или в наличии только слепая доверчивость к паутинным чудотворцам?