DC-DC преобразователь 75В в 530в 5кВт

[Ан-162]

большие токи тяжелые шины - дорого

С точностью до наоборот - при таких напряжениях токи как раз небольшие.

не говорите херню - посчитайте ток для 42в 3квт

А в чем проблема? Для трех киловатт ток фазы около 30А. (действующеее знач.)
Ну пиковый ключа в частотнике пусть 50А. И что? Это в напряг?
Про двигатель уже писал. (как не закладывая шины в пазы обеспечить такой ток)
...
А вообще, если так уж припекло асинхронник юзать, реальный путь - набрать батарею небольших аккумуляторов на 280-300 вольт и поставить стандартные готовые двигатель и частотник.
И будет и удобство управления, и рекуперация, и ограничение тока/мощности и надежность.

В эксплуатации дорго постоянный контроль за состоянием щеток

Ох, не смешите мои тапки!
Щетки - дорого!
Ребята, все дружно выкидываем стартеры и вентиляторы из машин!
А то у вас такие напряженные лица из-за постоянного контроля...

[madtehnik]

...и самый главный вопрос.
А не проще ли взять вот это http://www.electra.com.ua/motor-kole...-60v1500w.html в количестве 2 штук (трайк. задний привод ) и контролеры к ним ?
+ готовое колесо с готовой тормозной системой
+ проверенная конструкция (надёжность)
+ в 1500 у.ё. влазим со свистом
+продать по запчатям ( с относительно не большими потерями) вполне возможно в отличии от колхозного самопала.

ПыСы. сам на такие присматриваюсь . Только в количестве 4 штук (баги сабрался делать)
ГыГы 2 http://www.e-bike.com.ua/viewproduct/sku/MAI-004957/

[jump]

А в чем проблема? Для трех киловатт ток фазы около 30А. (действующеее знач.) Ну пиковый ключа в частотнике пусть 50А. И что? Это в напряг?

вы чё - издеваетесь? посмотрите рекомендованные токи/мощности для транзисторных IGBT сборок инверторов (для оценки ситуации подойдет) и учтите температурные характеристики MOSFET.
подсказка - выбирать придется из 120-150а и 100в минимум в ТО247 корпусе либо гребенки из ТО220

поставить стандартные готовые двигатель и частотник.
И будет и удобство управления, и рекуперация, и ограничение тока/мощности и надежность

рекуперация в типовых отсутствует и стоит довольно дорого, тем более в аккумулятор

[Dtolok]

о рекуперации пока можно забыть... непонятно КПд такого колеса..

[Ан-162]

рекуперация в типовых отсутствует и стоит довольно дорого, тем более в аккумулятор

А что, я что-то пропустил, и не у всех частотников напряжение в звене DC подпрыгивает при торможении, требуя тормозного резистора с ключем?
Я имел в виду аккумуляторную батарею на 300в, подключенную прямо на шины DC частотника.
Вот вам и рекуперация.

подсказка - выбирать придется из 120-150а и 100в минимум

Про 100в согласен.
Можно конечно и на 120-150А, запас не помешает, потери будут меньше и выше кпд.
IGBT не рационально применять при питании около 70 вольт.
Я бы лично использовал в таком варианте IPD90N10S4L-06
ну или в бюджетном варианте IRFB4510PbF.

[jump]

IGBT не рационально применять при питании около 70 вольт

перечитайте внимательнее -

рекомендованные токи/мощности для транзисторных IGBT сборок инверторов (для оценки ситуации подойдет)

кстати, рекомендации ваши не из лучших:
- корпуса ТО220/ТО252, что очень слабо для длительной эксплуатации, отвода тепла, механического крепления и конструирования электрических цепей;
- при нагреве (смотрите первые страницы ДШ) ток падает на 30-40%, это особенность большинства MOSFET, придется параллелить 2-3шт.

[Ан-162]

jump, я первые страницы всегда смотрю.
И конечно вижу не только ток при 25гр., но и при 100, не сомневайтесь.
И даже дешевенькие IRFB4510PbF хоть и впритирку, но проходят:
-при обеспечении 75 градусов Rdc около 15 мОм. (типовое)
-при пиковом токе 42А (30А*1,4) на нем будет выделяться 26,5 Вт статики.
(допустимо при этом 50А как видно из графика)
При таких частотах переключения, как в частотнике, динамики много не добавится,
от силы ватт 4-5. При нормальном драйвере, конечно.
Итого, около 30 Вт, если ключ почти постоянно открыт.
А при работе так не бывает, и ток такой большой через него течет, лишь два раза за период модуляции.
(с учетом тока обратного диода, без учета - один раз)
Вы полагаете, что 30 Вт пиковой (10-15 средней) мощности это много для ТО-220?

[Dtolok]

http://www.e-bike.com.ua/viewproduct/sku/MAI-004961/ вот хороший вариант!

[jump]

Ан-162,
я уверен, что конструктивно от ТО220 намного сложнее отвести тепло, да и длинные толстые ноги лучше худых и коротких при монтаже
кстати, какую схему обмоток ЭД вы обсуждаете?

[Dtolok]

так вопрос открытый - можно (для начала) взять за основу схему с MC3PHAC? причем микруха есть в наличии с драйвером 2130