Модификация схемы индикатора восстановителя АКБ

Slava67 · 02.04.2013, 10:29

Сообщение от alvadep

Попробуйте так.

Мысль правильная, только точки подключения диодов симметрично развернуть надо. Иначе только красный светодиод будет гореть.

Slava67 · 02.04.2013, 10:38

На всякий случай уточню: катод VD1 - к катоду HL1, анод VD1 - к аноду HL2.
Соответственно: катод VD2 - к катоду HL2, анод VD2 - к аноду HL3.

alvadep · 02.04.2013, 10:56

На всякий случай, и я уточню: светодиод HL1 (зеленый) загорится самый первый при малом напряжении, по мере увеличения напряжения сначала загорится HL2 (одновременно зашунтируется HL1), а затем HL3 одновременно с шунтированием предыдушего HL2.
Slava67, как раз как предлагаете Вы, быдет гореть только один светодиод HL1 (зеленый).

Slava67 · 02.04.2013, 11:58

Сообщение от alvadep

На всякий случай, и я уточню: светодиод HL1 (зеленый) загорится самый первый при малом напряжении, по мере увеличения напряжения сначала загорится HL2 (одновременно зашунтируется HL1), а затем HL3 одновременно с шунтированием предыдушего HL2.
Slava67, как раз как предлагаете Вы, быдет гореть только один светодиод HL1 (зеленый).

Ну да. По схеме именно так. Сбили с толку цвета светодиодов. Обычно ставят наоборот: зелёный - номинальное напряжение, жёлтый - пониженное, красный - критичное.

alvadep · 02.04.2013, 14:39

Цвета, кстати, выбраны логично. Смотрите первоисточник.

Цитата:

Далее процесс повторяется (с частотой около 1 кГц). Поскольку амплитуда всплеска напряжения зависит от внутреннего сопротивления аккумулятора, а последнее тем больше, чем выше сульфитация, то, измерив амплитуду напряжения, можно судить о степени сульфатации. Именно эту функцию выполняет пиковый вольтметр - если амплитуда напряжения не превышает 15 В (аккумулятор - свежий), то светятся только два зеленых светодиода D7D8, если от 20 до 30В - желтый D9 (аккумулятор требует десульфатации, но пригоден для временной эксплуатации), если больше 30 В - красный D10 (аккумулятор требует немедленной десульфатации}.

Не путайте с контролем напряжения на аккумуляторе, где логичней было бы поменять цвета.

Chelovek-OM · 03.04.2013, 01:15

Вот древняя схема индикации напряжения в автомобиле. но жрёт тока для данного случая много, нужен предварительно усилитель на транзисторе. по мне то если не получается с ОУ, то собрать на ТЛках... а почему на ОУ не получается ...

Chelovek-OM · 03.04.2013, 01:39

Ещё 5 коп. Может я чё не понял с наскока но почему должен светить только один светодиод, вроде по схеме подключения ОУ индикация линейная. Если нагрузить каждый светодиод на свой резистор то будет линейка. А от разного напряжения открытия светодиода только будет разное свечение. Если оставлять ОУ то после них реализовать простую логическую схемку. Хоть на логике хоть на транзисторах. Например ...

Chelovek-OM · 03.04.2013, 01:45

Ё ... мне надо идти спать . ))) Набросал схемку а ведь впереди надо инверсию делать ... или её перевернуть и поставить прямыые транзисторы ... всё ..О_о )))

valijan · 03.04.2013, 06:53

Давно делал эту схему ,все отстроиволось отлично.Только на границе двух напряжений горели два светодиода ,получалась дополнительная промежуточная индикация. Но толку от этой схемы мало ,ничего она не лечит и не востанавливает.Возможно использование,как индикатор состояния аккумулятора ,не больше...

Omino · 03.04.2013, 13:19

судя по тому что пишет автор, восстановление занимает время. У меня есть аккум, который на скутере уже не работоспособен, если с утра поставить заряженный, то двигатель можно запустить и ехать, но вечером уже не крутить. Оказался разряженным, когда устройство было готово. Поставил его на зарядку малым током 100-120 мА и подключил устройство. Время от времени меряю напряжение аккума и напряжение на измерительном конденсаторе устройства, растут оба...