Чем управлять мощным P-мосфетом, если электродвигатель в нагрузке?

KREN · 02.04.2012, 10:21

Уважаемый whoim, а что так сложно-то наворачивать? Я, например, на свой «УАЗ» поставил «Волговский» радиатор и штатный электровентилятор. Установил штатный датчик температуры и подключил его к вентилятору через 30 амперное реле. Прекрасно работает вот уже несколько лет. Температуру держит в диапазоне 80 – 90 градусов, и зимой и летом. В случае поломки можно отремонтировать в течении пяти минут, и ни каких проблем с диагностикой. А сейчас, уже появились электровентиляторы и для родного, «УАЗовского» радиатора. Чем проще, тем надёжнее, да и дешевле.

whoim · 02.04.2012, 13:29

KREN, у меня два спаренных девяточных. Дуют - ездил по горам (Грачевский перевал, Алтубинал) - четыре дня на малом кругу. Оставил машину "мастеру" на вечер, в ночь старт.. некогда было переделывать его "переделку".. Короче нормально дуют. Но.

Но у меня стоит Солекс, переделанный от 41-го москвича. Солексам нет равных по характеристикам. Но он нежный и в нем очень легко закипает бензин, а когда закипает - из него что то там вываливается (химическим способом) и забивает все каналы. Ощутил это на себе. А климат, где используется машина - сорокопятиградусная жара, горы, скорости нет - тапкавпол. В общем, жестковато, часто тупо на лебедках едем..

Под капотом жесть. И постоянный обдув решает эти проблемы. Сейчас стоит система из двух датчиков, трех реле - вентиляторы включаются последовательно, потом парралельно. В принципе, устраивает - для жестких условий. Для более мягких - многовато дуют.

В общем, нужна простая регулировка порога и несколько ступеней (больше трех). Тогда все под капотом чувствует себя нормально.

И кстати есть еще 3110 волга. При езде в пробках глючить начинает страшенно, после десяти срабатываний вентилятора.. ПРинудиловка, поработает десять минут - глюки проходят. Глюки - то завышенные обороты то глохнет.

Неохота разбираться с кучей датчиков, какой выделывается. Диагностика пока ничего не показала. Проще перейти на мелкий постоянный обдув с усилением по необходимости.

В общем - надо. Да и заказы у клуба будут, уже есть заинтересованные. Конечно, исходники софта, схему и pcb выложу для желающих собрать самому.

По поводу надежности - штатная система остается также на одном датчике и двух вентилях сразу. Допсистема будет на более низкий уровень показаний термометра.

whoim · 02.04.2012, 13:36

Сообщение от pinco

Получишь, но естественно неточные .

мне главное чтобы процентное соотношение показаний датчика к напряжению бортовой сети было постоянным. На примере.
Напряжение бортсети 14 вольт. Показания датчика 10 вольт. Соотношение: 71%
Напряжение 12 вольт. Показания 8,5 вольт. Соотношение: 71%.

KREN · 04.04.2012, 08:57

Тут вот ещё один моментик. Схема, которой мы с Вами занимались, не сможет держать ключ постоянно открытым. Необходимо продумать систему автономной закачки бутстрепной ёмкости, или использовать дополнительный (гальванически развязанный) источник питания. Если Ваш микроконтроллер имеет один свободный вывод, с которого можно было бы снимать прямоугольные импульсы частотой порядка 20-40 кГц, то это существенно упростило бы задачу

Scadauser · 04.04.2012, 09:37

Сообщение от KREN

Схема, которой мы с Вами занимались, не сможет держать ключ постоянно открытым. Необходимо продумать систему автономной закачки бутстрепной ёмкости, или использовать дополнительный (гальванически развязанный) источник питания.

Тема зациклилась.

alvadep · 04.04.2012, 09:45

Та да, спираль развития вестимо.

Scadauser · 04.04.2012, 10:44

Сообщение от alvadep

Та да, спираль развития вестимо

Ага. Ну ничего не поделаешь - повторение-мать учения.

Сообщение от Scadauser

Есть ещё вариант - генератор накачки заряда емкости бутстрепного конденсатора. Вот здесь:
http://www.irf.com/technical-info/designtp/dt92-4.pdf

Сообщение от Scadauser

Я вам как-то рекомендовал HCPL3120, с оптронной развязкой и гальванически развязанным питанием, это решило бы ваши проблемы с всякими заморочками с формированием входного сигнала с ШИМ и с бутстрепом. Про IR драйверы обратили внимание на фразу - "Необходим высоковольтный быстродействующий каскад сдвига уровня"? Так вот опторазвязка обходит эту проблему

KREN · 04.04.2012, 12:18

Постоянную подкачку бутстрепной ёмкости можно сделать и так. Входные импульсы можно взять с МК.

Scadauser · 04.04.2012, 12:35

Сообщение от KREN

Входные импульсы можно взять с МК

Так проще на этих двух транзисторах мультивибратор сделать. Только к плюсу их незачем подвешивать - всё равно выпрямитель через конденсатор подключен. И питать от 12 в ЕН-ки.

whoim · 05.04.2012, 00:18

Сообщение от KREN

Тут вот ещё один моментик. Схема, которой мы с Вами занимались, не сможет держать ключ постоянно открытым. Необходимо продумать систему автономной закачки бутстрепной ёмкости, или использовать дополнительный (гальванически развязанный) источник питания. Если Ваш микроконтроллер имеет один свободный вывод, с которого можно было бы снимать прямоугольные импульсы частотой порядка 20-40 кГц, то это существенно упростило бы задачу

ээм.. постоянно открытым на 100%? на 99 если держать - достаточно будет?
неохота усложнять конечно.. пин освобожу у мк, но таймер там один и он занят на 4-х кгц..