Чем управлять мощным P-мосфетом, если электродвигатель в нагрузке?

KREN · 27.03.2012, 17:57

Давайте теперь подключать защиту. Верхний резистор делителя (6,8 кОм) замените на резистор сопротивлением 15 кОм. А нижний резистор (6,4 кОм) оставьте на месте без изменений. На вход ERR, снова повесьте конденсатор ёмкостью 150 – 270 пикофарад. (по схеме). Попробуйте включить. Ещё вопрос, зачем Вы используете такую большую частоту? Для управления эл. мотором, 1 кГц хватит «за глаза». Диод шоттки SR560, шунтирующий мотор, оставьте на месте, т.е. как на Вашей схеме.
Позвольте ещё поинтересоваться, какой вентилятор будет крутить этот мотор?

По поводу звуковой платы, я врят - ли смогу Вам помочь. В этом вопросе я не «Копенгаген».

whoim · 27.03.2012, 19:02

Через часик попробую! Большая частота для "попробовать", реально хочу на 4кгц остаться - если петь не будет. На 40 лампочка не поет, на 4-х - слышно. Мотор хз, еще не подключал )

Мотор - электровентилятор охлаждения авто. По типу "шестерочного", 30А в старте, 10 в работе.

whoim · 27.03.2012, 22:08

Поковырялся. Интересно получается.
"Разблокировал" CS, верхний резистор делитля поставил 10к (15 не нашел, монтаж не позволял два в парралель). Запускался.. нестабильно (об этом ниже). Конденсатор на ERR - 100пф (0,01). нестабильно - подвисал МК. напряжение на CS 0.89 - 0.9в.

Резистор 10к (верхний делителя) заменил на 33К. напряжение на CS не изменилось..
Добавил парралельно конденсатору ERR еще один, в парралель, получилось 200пФ. Глючить стало меньше. Напряжение на CS не изменилось. Плавает в районе 0.9в.

Добавил еще один конденсатор - 300пФ. МК почти перестал глючить.

Глюк - зависает после отработки инициализации - зажигает контрольный светодиод. ШИМа с пина нет, как правило там HIGH. Резет помогает.

Почему напряжение на CS не меняется?

Alex9797 · 27.03.2012, 22:59

Сообщение от whoim

Конденсатор на ERR - 100пф (0,01).

0,01 - это не 100пФ, а в 100 раз больше - 10000пФ. Наверное поэтому и "глючит", что маленькая емкость. На 300пФ пульсации большие, и поэтому драйвер постоянно запирается.

whoim · 27.03.2012, 23:47

Сообщение от Alex9797

0,01 - это не 100пФ, а в 100 раз больше - 10000пФ. Наверное поэтому и "глючит", что маленькая емкость. На 300пФ пульсации большие, и поэтому драйвер постоянно запирается.

ага.. про 0,01 - моя неверная догадка. По схеме - 150 (пф). Стоит 100пф, 200, 300 - на 300 глюков нет. На 100нФ их тоже не было. В даташите написано что этой емкостью задается частота проверки CS, получается что чем меньше емкость - тем чаще проверка, и тем больше влияние на МК. Вот только по какому "каналу" это влияние идет? Были моменты - на In драфвера было +5в, без подключения к МК и при подключении - МК тут же "тух". Сейчас такого вроде нет.

KREN · 28.03.2012, 18:19

Давайте определимся с частотой входного сигнала. Допустим, остановимся на 4 кГц, и больше не будем её менять. Конденсатор ERR создаёт задержку срабатывания защиты. Если Вы меняете частоту, то меняется длительность паузы выходного импульса, следовательно, необходимо изменять время задержки, т.е. ёмкость конденсатора ERR. Поэтому, при настройке схемы, должны быть постоянными точки отсчёта: частота входного сигнала, его скважность, напряжение питания и нагрузка. Иначе настроиться будет невозможно.
О напряжении на CS. Без осциллографа Вы не сможете увидеть и измерить величину, интересующего нас напряжения. Посмотреть его значение с помощью вольтметра не получится. Напряжение там не постоянное, оно меняет своё значение от нуля до 2 вольт, в течении периода. Интересующее нас напряжение возникает на входе CS, только через 1,2 – 2 мкс после переднего фронта входного сигнала. Эту задержку срабатывания защиты обеспечивает конденсатор на ERR. Проверьте надёжность соединения ножки Vs драйвера с истоком силового транзистора. Сопротивление этого соединения оказывает сильное влияние на работу системы «драйвер – транзистор». Верхнее сопротивление делителя в 33 кОм, слишком много. Поставьте туда, имеющееся у Вас сопротивление в 10 кОм, а нижнее сопротивление (6,4 кОм) уменьшите до 4 кОм (3,9 – 4,3 кОм).

whoim · 28.03.2012, 23:28

Сообщение от KREN

Давайте определимся с частотой входного сигнала. Допустим, остановимся на 4 кГц, и больше не будем её менять

да

Сообщение от KREN

Иначе настроиться будет невозможно

понял

Сообщение от KREN

Проверьте надёжность соединения ножки Vs драйвера с истоком силового транзистора

провод 2см - сопля и дорожка 0.5 1 см.. Запаяно нормально

Сообщение от KREN

Поставьте туда, имеющееся у Вас сопротивление в 10 кОм, а нижнее сопротивление (6,4 кОм) уменьшите до 4 кОм (3,9 – 4,3 кОм)

ок

KREN · 29.03.2012, 05:41

Ещё один совет. У Вас очень не удачно скомпонована печатная плата. На чистовой вариант её лучше переделать, с учётом выше сказанных замечаний. А пока, на этой плате, переделайте питание. Там где у Вас подключается источник питания, поставьте большой электролитический конденсатор, микрофарад на 2000,0. Плюсовую и минусовую, клеммы питания подключите к тому краю, где расположен силовой транзистор. Это несколько снизит наводки от переключающегося транзистора.
На будущее, в качестве бутстрепного конденсатора, используйте танталовый конденсатор. Тогда не понадобиться ставить керамическую ёмкость 0,1 мкФ, параллельно ему. По цене они вполне доступны. Аналогично можно поступать и с емкостями питания микросхем. Располагать их нужно, как можно ближе к выводам микросхем. Никогда не совмещайте силовые шины с шинами систем управления.
Вам нужно почитать какую-нибудь литературу, на эту тему. Поспрашивайте у ребят.

whoim · 01.04.2012, 22:25

Спасибо, финальную перерисую обязательно. Защиту по току наверно пока отложим, пока не приедет осицилл - все же в таких вещах метод тыка не очень подходит.. Вернусь к вопросу как соберу на атмере и ардуино. Пока, по мере возможности, хочу отладить другую сторону устройства - входную.

Надо: получать верные значения в своих единицах с датчика температуры авто. Он из себя представляет в совокупности резистивный делитель, где верхний резистор представлен показометром (стрелкой на панели), а нижний изменяемый - датчиком температуры.

Усложнение - плавающее напряжение бортовой сети.

Видимое решение: через два ADC пина получать значения напряжения бортовой сети и показаний с датчика, и переводить второе в процентное соотношение от первого. Оба "канала" заводить через одинаковые резистивные делители.

Получу ли я в таких условиях стабильные показания в условиях плавающего напряжения бортсети?

Через третий канал заводятся показания подстроечного резистора, преобразуются в signed char с диапазоном -10..10, которые прибавляются к полученным выше показаниям - настройка прибора.

Последний этап - сверка по таблице показаний датчика, приведенной к "процентному" соотношению и формирование значения - ширины импульса - для таймера. Ну и выключение таймера когда он не нужен.

Будет ли работать такая схема? Очень не хочется связываться с tqpf32 атмеге8 только из за AREF. Хочется уложится в 13тини.

pinco · 02.04.2012, 04:30

Сообщение от whoim

...
Надо: получать верные значения в своих единицах с датчика температуры авто. Он из себя представляет в совокупности резистивный делитель, где верхний резистор представлен показометром (стрелкой на панели), а нижний изменяемый - датчиком температуры.

Усложнение - плавающее напряжение бортовой сети.

Видимое решение: через два ADC пина получать значения напряжения бортовой сети и показаний с датчика, и переводить второе в процентное соотношение от первого. Оба "канала" заводить через одинаковые резистивные делители.

Получу ли я в таких условиях стабильные показания в условиях плавающего напряжения бортсети?

.....Очень не хочется связываться с tqpf32 атмеге8 только из за AREF. Хочется уложится в 13тини.

Получишь, но естественно неточные .