Управление подогревом топливного фильтра на машине

=pcb= · 17.02.2012, 09:57

А так скоро весна уже

Выходной транзюк меняете на p-mosfet и пользуйтесь на здоровье.

demjura · 17.02.2012, 10:33

Сообщение от Scadauser

А, кстати, куда у вас светодиод подключен?

Параллельно реле через сопротивление.

Scadauser · 17.02.2012, 11:26

Примерно так.

Yurkin2007 · 17.02.2012, 13:02

Да, это то, что надо.
Только у demjura термосопротивление NTC, поэтому надо его поменять местами с резистором R4.
Компоненты R2 и VD1 - выкинуть, зачем они нужны? Если OP1 имеет нормальный выход, а не открытый коллектор, то резистор R2 только всё портит. А стабилитрон не нужен при питании 12В.
И ещё. Резистор R5 по прикидкам должен быть порядка 2 кОм

Scadauser · 17.02.2012, 13:05

Сообщение от Yurkin2007

у demjura термосопротивление NTC

А откуда это известно?
А, ну да, из логики работы его схемы...

demjura · 17.02.2012, 13:16

Сообщение от Yurkin2007

термосопротивление NTC

Когда делал устройство, то снимал зависимость сопротивления от температуры. Дома папочка лежит. Посмотрю и выложу.

Scadauser · 17.02.2012, 13:22

Сообщение от Yurkin2007

Если OP1 имеет нормальный выход, а не открытый коллектор, то резистор R2 только всё портит. А стабилитрон не нужен при питании 12В.

Во первых, не пойму, что может испортить резистор? В крайнем случае, если полевик не откроется полностью, его можно увеличить. А вот операционники разные бывают, не только rail to rail, и сколько он не дотягивает до плюса, неизвестно. Лучше, конечно, применить компаратор... Не потечёт ли МОСФЕТ при 50 градусах, например? Во вторых, о стабилитроне - при отключении или пропадании контакта аккумуляторной батареи напряжение в бортовой сети может достигать 30 В, а это затвору ни к чему.

Yurkin2007 · 17.02.2012, 13:22

Сообщение от demjura

снимал зависимость сопротивления от температуры.

Ну, и, отлично! Если при понижении температуры сопротивление датчика увеличивается, то датчик типа NTC.
Для установки точки включения нагревателя: на "-" входе по схеме увж.Scadauser висит половина питания. На "+" входе стоит делитель: сверху термодатчик, снизу резистор = сопротивление датчика при нужной температуре.

Yurkin2007 · 17.02.2012, 13:28

Сообщение от Scadauser

при отключении или пропадании контакта аккумуляторной батареи напряжение в бортовой сети может достигать 30 В

Да, Вы правы. Давайте R2 и VD1 оставим. Только R3 уменьшим до 1 кОм, чтобы не сильно уменьшать управляющее напряжение на затворе. Кстати, от выбросов напряжения в сети нужно защищать не только полевик, но и опер тоже! Имеется ввиду, что питание 12В всей схемы каким-то образом зафильтровано-ограничено.

PS. Ещё лучче терморезистор поставить вниз на "-" вход и зашунтировать конденсатором.

Scadauser · 17.02.2012, 14:21

Да, можно как-то зафильтровать питание операционника, но лучше обойтись без стабилизации, чтобы исток полевика не отъехал от его питания при скачках в сети и он не открылся. Операционники в большинстве своём держат до 36 В, поэтому не страшно.