Формирователь импульса с провода катушки зажигания

alpebar · 29.08.2011, 22:42

Подскажите пожалуйста.
Нужно в автомобиле с высоковольтного провода зажигания снимать электромагнитный импульс и в схеме уже получить логическую единицу(5В). Снимать предполагаю несколькими витками провода намотанного на высоковольтный провод,подключаться к схеме зажигания не хочу.
По сути это может быть ,что то вроди микрофонного усилителя или входного каскада(усилителя радиочастоты) приёмника прямого усиления,ну и ,наверное, плюс компаратор. В автомобильный газовых установках такое встречается,витков пять наматывают на высоковольтный провод зажигания и этот провод идёт в блок управления.
Схемы такого блока управления не попадалось,может кто то подкажет как лучше решить такую задачу или готовая схема встречалась.

swat24 · 29.08.2011, 22:53

Можно пускать этот импульс через операционный усилитель, а затем уже или через транзистор или через оптопару, что бы получить 5 вольт нормальные на мк.

VladimirIvan · 29.08.2011, 23:36

Берется ферритовое кольцо, на него мотается провод, кольцо одевается на ВВ провод зажигания. Затем компаратор.

alpebar · 30.08.2011, 10:05

Спасибо откликнувшимся.
Кольцо использовать не хотелось бы,есть же устройство с простым проводом.

Big_Mouse · 30.08.2011, 17:27

Написал в Гугле "стробоскоп автомобильный схема" и по первой же ссылке увидел нечто очень похожее. См. рис.3.
http://cxem.net/avto/electronics/4-76.php

ForcePoint · 30.08.2011, 17:53

Сообщение от Big_Mouse

Написал в Гугле "стробоскоп автомобильный схема" и по первой же ссылке увидел нечто очень похожее. См. рис.3.
http://cxem.net/avto/electronics/4-76.php

+1
Только я-бы не стал особо рассчитывать на ограничительные диоды, которые подразумеваются внутри DD1.1, а поставил-бы внешние. BAV99 или, даже, BAT54S.
P.S. А даже если и с катушки взять, всё равно от выбросов надо защищаться.

alxchep · 30.08.2011, 22:30

Сообщение от VladimirIvan

Берется ферритовое кольцо, на него мотается провод, кольцо одевается на ВВ провод зажигания. Затем компаратор.

Зачем ВВ? На первичку катушки зажигания идёт тонкий провод, токи в нём гораздо больше.
Не хочется кольцо, можно взять Ш-образный, намотать витков 100, чтобы осталось места под 1 виток провода на 2.5 квадрата, в машине возле катушки или коммутатора вытравить немного слабины провода и заправить его в тр-р.
В схеме не забыть поставить на входе резистор и на землю стабилитрон.

кустомер · 31.08.2011, 12:06

Сообщение от ForcePoint

+1
Только я-бы не стал особо рассчитывать на ограничительные диоды, которые подразумеваются внутри DD1.1, а поставил-бы внешние. BAV99 или, даже, BAT54S.

А дело не в слабости защитных диодов внутри микросхемы. А в том, что они стравливают избыток напряжения в цепь питания. А если цепь питания в это время отключена, разомкнута? - микросхема закрыта, стравливать некуда - и что-нибудь окажется пробито.
Вывод: на ножки питания надо установить стабилитрон, с напряжением несколько больше номинального питания (напр. КС215 для 12 вольт), который и будет замыкать собою выбросы.

ЗЫ, подумавши.
А впрочем согласен. Вход таки нуждается в дополнительной защите: уж больно напряжение на свече велико. В смысле - если напрямую прошьет (ну, там, провод съехал, или неаккуратность какая...)

spasatell · 31.08.2011, 23:17

Сообщение от alpebar

или готовая схема встречалась.

устройства и приборы для проверки электрооборудования автомобилей. выпуск 3. нт. пресс 2005 год погуглить иинете. я качал свободно. проверка мощности цилиндров. этот прибор имеет именно такую схему

PVladek · 01.09.2011, 19:21

Сообщение от spasatell

... погуглить в иинете.

Ну, если нагуглил, то можно было и ссылку выложить.