Электродвигатель для лифта

[Mishanya_82]

Я понимаю, есть тормозные башмаки, а вдруг поломались?

Система МЕХАНИЧЕСКОГО торможения должна быть по любому.Причём,если не ошибаюсь,тормоза "держат"всегда и "отпускаются",когда есть питание на двигателе.

[Mishanya_82]

а вдруг поломались?

Тогда система аварийного торможения.Как правило это клинья между кабиной и направляющими.Голая механика.

[sergeq]

Причём,если не ошибаюсь,тормоза "держат"всегда и "отпускаются",когда есть питание на двигателе.

Бывают случаи, когда из за перехода двигателя в генераторный режим тормозу хватает питания и он не накладывается. Катушка тормоза нередко шунтируется тиристором для усиления магнитного поля в момент пуска (форсаж). Когда у тиристора недостаточное рабочее напряжение он открывается в момент остановки лифта поддерживая ток самоиндукции. Это может увеличить начало торможения почти до секунды.
Что касается клиньев, то обычно они установлены только на кабине. В данном случае их очевидно придется установить и на противовес, иначе можно разбиться об потолок.

[Popeye]

Клинья по идее работают и при движении вверх. Плюс в хороших машинах по два тормоза. Еще тормоз отпускает при подаче напряжения. Т.е. если питание пропадет держат лифт неподвижным. Безредукторные двигатели работают только с частотным регулятором. Надеюсь там приняты меры не возвращать напряжение, генерируемое двигателем в сеть

[Mishanya_82]

Я описывал лифт,вроде 1968г.выпуска,который я обслуживал на производстве.

Бывают случаи, когда из за перехода двигателя в генераторный режим тормозу хватает питания

В том лифте тормоз включался от отдельного контактора и бывали случаи,при не сработке последнего,рабочий двигатель гудел,а кабина стояла не подвижно.Наверное топикстартеру нужно учесть все ньюансы,связанные с тормозами и безопасностью в своём проекте.