Датчик температуры ВАЗ 2103 к МК

[akegor]

за 250 градусов там

Ойц! И не знал... Интересно, а почему резиновые уплотнители не сгорают? А ведь их там есть... Может, это когда в хороших руках движок? Если хозяину пох и нах его обслуживать?
Дует из движка, конечно, горячим воздухом, но не настолько же...

[индюк]

это для модельных))
у запора 150 примерно.
хотя т мотора это понятие весьма условное. в нем есть части которые нельзя выше 100 нагревать а есть которые спокойно 1100гр держат.

[Demo65]

какие познания в двигателях, жуть.

[roma9112]

это для модельных))
у запора 150 примерно.

Кошмар какой то, да от такой температуры все масло по угарает! В районе до 110, все ДВС имеют примерно одинаковую рабочую температуру. Не разу не слышали, что от перегрева ведет головки, блоки? А у запора, в виду отсутствия охлаждающей жидкости, более развито охлаждение маслом. У "обычных" движков температура масла в среднем на 10 градусов больше чем у охлаждающей жидкости.

[FViktor]

Да и у жопарожца есть масляній радиатор ко всему.
С повагою

[Demo65]

У Запорожца для охлаждения имеются: Ребра охлаждения на цилиндрах, масляный радиатор, наконец турбина генератора(стоит между блока цилиндров) создает принудительный обдув блока цилиндров, масляного радиатора и генератора. Рабочая температура масла у Запорожца от 100 градусов. И нет там температуры 1100 градусов, может только в камере сгорания - не измерял, не знаю. И головки блока цилиндров ведет и ещё как, из-за того, что прозевал "водитель" охлаждающую жидкость в двигателе, ГБЦ ведет и из-за неравномерной затяжки крепежа. И после этого ГБЦ -на шлифовку или очень согнутую на металлолом. И как уже сказал уважаемый akegor, нет там 250 градусов и не греется двигатель у Запорожца до такого. И свечи "горячие" и "холодные" ставятся вообще по другой причине.

[akegor]

А у запора, в виду отсутствия охлаждающей жидкости, более развито охлаждение маслом.

"Да Вы что! Да неужели?!" Значит, у него по цилиндрам и прочим головкам текут реки масла? А, простите, по каким каналам?
"Не плодите сущности сверх необходимого"(с)

Да и у жопарожца есть масляній радиатор ко всему.

У многих есть. И чо?

Жопомордец - самый обыкновенный воздушник. В том же ряду и Татра, и Фольксваген, и тракторные, скажем, Д140...

Вот только как Запорожец влияет на измерения?

[Demo65]

Полно дизелей с воздушным охлаждением, среди них, к примеру трактора: Т40,Т25(Владимирец), Т16 и прочее и охлаждение у них как и у Татры и ещё кучи машин идет от принудительного обдува турбины. Если у кого есть желание и со слухом в порядке, послушайте как турбина воет при работе двигателя. И стоит она как я говорил между цилиндрами, потому что двигатель V-образный. И с двигателем рядным идет обдув сбоку. Масло отчасти немного входит в ряд охлаждающих жидкостей. Но не до такой степени как пишут тут. Да и ещё забыл, картер двигателя(поддон) тоже принимает участие в охлаждении.

[Demo65]

Датчик давления масла ВАЗ груб, крив и метрологии в нем никакой

О, как! А что, туда надо Fluke или Unit засунуть? И какова же точность должна и для каких таких целей она важна? Умереть-не встать!!!

Осталась лампочка аварийка, чего вполне достаточно.

Конечно!!! лампочка-фук и двигатель-стук. При давлении ниже 0.5 лампочка может и не загореться, а вот движку возможно каюк придет.

А вот величина этого давления особого значения не имеет

Конечно не имеет. Если не считать, что где то не дошло масло, а где то совсем его нет. И Жигуль и прочее сдохнет не от старости, а от "водителя" с такими знаниями.

[Demo65]

А, простите, по каким каналам?

Ну к примеру Беломорканал, Панамский задействован частично, плюс Персидский залив.