Компания Infineon Technologies AG играет ключевую роль в разработке архитектуры программно-определяемого автомобиля для платформы BMW Group Neue Klasse. Решения Infineon обеспечивают мощные вычисления, высокоскоростную передачу данных и эффективное управление электроэнергией в новом поколении электромобилей.
Архитектура Neue Klasse: трансформация автомобильной электроники
Платформа BMW Group Neue Klasse представляет собой революционный подход к построению электромобилей, объединяя электрификацию, цифровизацию и устойчивость развития. Интегрированная архитектура электрических и электронных систем (E/E) обеспечивает гибкость и готовность к будущим обновлениям, создавая основу для безопасных, умных и экологичных решений мобильности.
Генеральный директор Infineon Technologies AG Йохен Ханебек подчеркнул значимость сотрудничества: «Платформа Neue Klasse знаменует важный этап введения программно-определяемых автомобилей на рынок и поднимает индивидуальную мобильность на новый уровень в плане декарбонизации и цифровизации».
Ключевые компоненты и решения Infineon
Архитектура Neue Klasse использует портфель микроконтроллеров и компонентов Infineon:
Микроконтроллеры семейств AURIX и TRAVEO
Решения подключения BRIGHTLANE Ethernet для высокоскоростной передачи данных
Интегральные схемы управления мощностью OPTIREG
Интеллектуальные коммутаторы мощности PROFET и электронные предохранители (eFuses) для программно-определяемых автомобилей
Разделение программного обеспечения от аппаратуры позволяет реализовать обновления по беспроводным каналам (SOTA — Software Over-The-Air) без замены компонентов, что дает BMW Group возможность оперативно адаптироваться к меняющимся требованиям потребителей и нормативным актам.
Четыре вычислительных центра — «Супермозги» системы
Архитектура строится на четырех высокопроизводительных центральных вычислительных узлах, называемых «Супермозгами»:
«Heart of Joy» — управляет динамикой вождения (ускорение, торможение, рулевое управление) в едином высокоскоростном вычислителе, обеспечивая более быструю обработку данных и минимальную задержку. Это позволяет водителю ощутить более плавное управление и отзывчивое поведение автомобиля, а оптимизированная рекуперация значительно увеличивает запас хода
Второй узел отвечает за автоматизированное вождение
Третий управляет развлекательными системами
Четвёртый контролирует базовые функции автомобиля
Все вычисления построены на микроконтроллере AURIX последнего поколения (TC4D). Высокоскоростное соединение BRIGHTLANE Ethernet обеспечивает беспрепятственную связь между узлами с реальной задержкой обработки сигналов.
Зональное распределение и управление питанием
Три отдельных блока управления зоной (Zone Control Units, ZCU) — также управляемые микроконтроллерами Infineon — оптимизируют поток данных и распределение электроэнергии по всей архитектуре. Конечные электронные модули управления (ECU) обслуживают критические функции: инверторы тяги, управление батареей и встроенное зарядное устройство.
Интеллектуальные электронные предохранители, такие как семейство PROFET Wire Guard, заменяют до 150 традиционных предохранителей в одном автомобиле. Они поддерживают управляемое программой распределение электроэнергии, позволяя автомобилю динамически перераспределять энергию в зависимости от состояния: во время зарядки, движения, парковки или обновления система отключает ненужные потребители электроэнергии, повышая энергоэффективность примерно на 20%.
Упрощение конструкции и снижение массы
Зональная архитектура платформы не только улучшает эффективность, но и снижает потребление материалов. На примере BMW iX3 жгут проводки стал менее сложным и примерно на 600 метров короче, чем в предыдущих поколениях, что сделало его примерно на 30% легче.
Полупроводниковые решения Infineon лежат в основе создания чистых, безопасных и умных автомобилей. Ключевой акцент в разработке — это продвижение централизованных архитектур E/E, которые являются фундаментом для программно-определяемых транспортных средств будущего.
