Тахометр с емкостным датчиком. Зажигание

ТПЫ · 18.01.2012, 12:43

Добрый день! Сразу скажу , что я начинающий, поэтому вопрос может показаться глупым.

Пытаюсь разобраться с зажиганием на мотоцикле. Зажигание електронное. Мотоцикл двух цилинтровый, стоит две катушки и четре свечи, по две на цилиндр.Схемма такая: катушка у нее две обмотки одна присоединена к блоку у правления, другая на свечи которые замыкаются черес корпус цилиндра.

Меряю обороты при помощи стробоскопа со встроенным тахометром и емкостным датчиком который одевается на провод. На одной катушке на каждом из проводов показывает одинаковое значение, а на другой на одном проводе показывает нормально, а на втором в два раза выше. Как такое может быть понять не могу. Катушки меняли местами, провода проверял на сопротивление, свечи проверял на сопротивление все одинаковою Как такое может быть?

Oleg_Bratkov · 19.01.2012, 10:58

Катушки зажигания как подключены? Каждая катушка подключена к обеим цилиндрам? Должно быть так.
Дело в полярности высоковольтного напряжения, в одном случае стробоскоп реагирует только на рабочую искру, во втором на рабочую и холостую. Ну а искра для одного цилиндра рабочая, а для другого холостая, потом наоборот.

ТПЫ · 19.01.2012, 14:56

Каждая катушка подключена к своему цилиндру. Если так и должно быть, тогда не понятно почему на другой катушке такого эффекта нет. Я догадываюсь, что это может быть из-за переменного напряжения, но физику процесса так и не понял. И главное почему на разных катушках разные показания.

Мне кажется что это косвенно указывает на какую то проблему.

Схема следующая:
Два цилиндра, две катушки, четыре свечи. Каждая катушка отвечает за отдельный цилиндр. К блоку подключены обе катушки каждая отдельными проводами. У катушек по две обмотки, и по четыре вывода. Два для подключения к свечам высоковольтные и два для подключения к блоку управления обычные. Первичная обмотка возбуждается, потом вторая и идет искра. По моему она должна идти один раз и соответственно в высоковольтном проводе должен быть один импульс, а получается что импульсов два. Причем такой эффект только в одном проводе, в остальных трех все нормально. Если бы было одновременно в двух проводах одной катушки, тогда было бы ясно, что скорее всего виноват блок управления. А так вроде все просто, а понять мозгов не хватает.

Scadauser · 19.01.2012, 16:06

Скорее всего на этой свече больше зазор, пробивается он при большем напряжении и из-за этого больший всплеск напряжения на проводе. А так как напряжение на катушке представляет из себя затухающие колебания, то и второго всплеска хватает по амплитуде для того, чтобы быть посчитанным. Проверьте зазоры в свечах, или поменяйте их местами.

Сборисов · 19.01.2012, 16:11

Бедная смесь в этом цилиндре. Пропуски воспламенения на том выводе.

Easyrider83 · 19.01.2012, 21:48

Аппарат работает? Ну и пусть себе работает. Проверяется катушка элементарно - скидывается колпачок со свечи. В этот момент двигатель должен работать в точности так же, как и раньше. На двух свечах этот мотор прекрасно работает.

Edinolichnik · 20.01.2012, 09:31

Сообщение от ТПЫ

А так вроде все просто, а понять мозгов не хватает.

Осциллограммы посмотреть было бы неплохо - а так "гадать на гуще" получается...

Сообщение от Easyrider83

Проверяется катушка элементарно - скидывается колпачок со свечи. В этот момент двигатель должен работать в точности так же, как и раньше.

И каким путём пойдёт искра со снятого наконечника - через снявшего, или через пробой в катушке на массу или на питание/управление катушки (с возможным сгоранием "мозга")?

ТПЫ · 20.01.2012, 12:20

Сообщение от Easyrider83

Аппарат работает? Ну и пусть себе работает. Проверяется катушка элементарно - скидывается колпачок со свечи. В этот момент двигатель должен работать в точности так же, как и раньше. На двух свечах этот мотор прекрасно работает.

В том то и дело что не очень хорошо он работает. Троит переодически.

Сообщение от Сборисов

Бедная смесь в этом цилиндре. Пропуски воспламенения на том выводе..

Очень похоже на это, только карбюратор один. Он в норме , его перебирал несколько раз. Подсоса воздуха нет. Все остальные параметры движка в норме. Подозрение только на зажигание, что есть пропуски, больше даже не знаю что и придумать.

Сообщение от Scadauser

Скорее всего на этой свече больше зазор, пробивается он при большем напряжении и из-за этого больший всплеск напряжения на проводе. А так как напряжение на катушке представляет из себя затухающие колебания, то и второго всплеска хватает по амплитуде для того, чтобы быть посчитанным. Проверьте зазоры в свечах, или поменяйте их местами.

Зазор проверю, но если провода местами менять то повышеннные показания остаются на одном и том же проводе. Вроде как от свечи не зависит. Я думал пробой в свече но выяснилос что нет. Сопротивление у них одинаковое и у проводов тоже.

ТПЫ · 20.01.2012, 12:29

Сообщение от Edinolichnik

Осциллограммы посмотреть было бы неплохо - а так "гадать на гуще" получается...

И каким путём пойдёт искра со снятого наконечника - через снявшего, или через пробой в катушке на массу или на питание/управление катушки (с возможным сгоранием "мозга")?

Осцилографа к сожалению нет. Так бы сам посмотрел.

Про катушки и снятие проводов очень правильно.

Я так не делаю. Если хочется посмотреть искру то надо снимать провод вставлять в него свечу и ее на массу.

Scadauser · 20.01.2012, 15:46

Сообщение от ТПЫ

Если хочется посмотреть искру то надо снимать провод вставлять в него свечу и ее на массу.

Вы это проделывали с этим проводом?
Искра такая же, как на другой катушке?

Сообщение от ТПЫ

Я думал пробой в свече но выяснилос что нет. Сопротивление у них одинаковое и у проводов тоже.

А какое сопротивление может быть у свечей?
А вы пробовали провода переставить местами, не на свечах, а целиком?