Как проверить трехфазный двигатель

[vidask]

Привет всем

Когда в электро цех приносили асинхронный движок ,электрики первым делом проверяли его меггером на 1000В, потом- индуктомером измеряли индуктивность всех трех обмоток и сравнивали между собой. Всегда эти измерения давали вроде правильный результат- надо ли отправлять движок на перемотку или нет.( Тестером не проверяем, ибо сопротивление очень малое и межвитковое не обнаружишь, если всего виток- два замкнуты.)

Но вот принесли движок на 7,5кВт 380В и оба теста он прошел успешно. Все же слесаря засомневались в результате и движок разобрали. Внутри- кусок провода, из обмотки вылезший наружу и оторванный ротором. Очевидно, он не касался корпуса и мегер не помог. Но и обрыва небыло - обмотка сварилась, очевидно.

А как вы проверяете такие движки?
Вроде элементарная вещь ,а вот как получается порой---

[E_C_C]

Включить в 3х380 и померить ток по фазам ,если одинаковый, дать поработать с пол - часа на предмет перегрева.
Если двигун приходит без ротора, или по какой-то другой причине нельзя включить в 3х380, то через ЛАТР подавать переменку на каждую обмотку,смотреть ток, результаты сравнивать.

Очевидно, он не касался корпуса и мегер не помог. Но и обрыва небыло - обмотка сварилась, очевидно.

Индуктивность должна была измениться.

[Easyrider83]

Можно обмотки включать в сеть через лампочку и измерять падение на каждой. Тоже способ.

[vidask]

Включить в 3х380 и померить ток по фазам ,если одинаковый, дать поработать с пол - часа на предмет перегрева.
Если двигун приходит без ротора, или по какой-то другой причине нельзя включить в 3х380, то через ЛАТР подавать переменку на каждую обмотку,смотреть ток, результаты сравнивать.


Индуктивность должна была измениться.

в разных обмотках отличие было небольшим- примерно 16,2 мГ , 16,5 и 16,7.

К сожалению, движок нельзя дальше исследовать, ибо отправлен на перемотку.
---------------------------


Включить в сеть и дать поработать-( да еще токи в фазах померить ) надежный способ , но часто движок механически связан с механизмом, который нельзя крутить, а определить целостность движка надо.
Снять его - решение --- но если мощность порядка 100-200 кВт . Не хочется делать такую работу лишь для проверки