Вредит ли ШИМ акумулятору?

Easyrider83 · 24.01.2012, 01:51

А какой аккумулятор надо купить в машину, если напряжение бортовой сети 14.4 вольт? Обычный кислотный не подходит.

ЮрOk · 24.01.2012, 04:01

Сообщение от Easyrider83

А какой аккумулятор надо купить в машину, если напряжение бортовой сети 14.4 вольт? Обычный кислотный не подходит.

Пример неправильного использования терминологии... Если применить правильно - все становиться на свои места...
Где-то так: напряжение бортовой сети 12В, напряжение генератора 14,4В... Что делать: заменить прокладку...

iscanderr · 24.01.2012, 23:37

Сообщение от Easyrider83

А какой аккумулятор надо купить в машину, если напряжение бортовой сети 14.4 вольт? Обычный кислотный не подходит.

Купить необычный кислотный!

someuser · 25.01.2012, 01:05

Сообщение от ЮрOk

напряжение бортовой сети 12В, напряжение генератора 14,4В... Что делать: заменить прокладку...

...между стулом и кульманом в конструкторских бюро

1. Заменить реле-регулятор на умеющее делать 3-х ступенчатый заряд и коррекцию напряжения от температуры банок.
2. Долить в АКБ чудо-снадобья типа LongaBatt или "Омега", чтоб позже кипеть начинали.

Scadauser · 25.01.2012, 01:26

Сообщение от Easyrider83

если напряжение бортовой сети 14.4 вольт?

"При этом, часто забывают, что сама величина оптимального напряжения довольно сильно зависит от температуры электролита: с повышением температуры оптимальное напряжение для свинцовых 12-вольтовых аккумуляторных батарей, работающих в буферном режиме, снижается со скоростью примерно 25 мВ/°С. Это означает, что если при температуре электролита +25°С оптимальное напряжение равно 13,8 В, то при -25°С оно должно составлять примерно 15,0 В, а при +40°C - 13,4 В"
"За рулем" 1996, №5, стр.116

ЮрOk · 25.01.2012, 06:08

Сообщение от Scadauser

"При этом, часто забывают, что сама величина оптимального напряжения довольно сильно зависит от температуры электролита: с повышением температуры оптимальное напряжение для свинцовых 12-вольтовых аккумуляторных батарей, работающих в буферном режиме, снижается со скоростью примерно 25 мВ/°С. Это означает, что если при температуре электролита +25°С оптимальное напряжение равно 13,8 В, то при -25°С оно должно составлять примерно 15,0 В, а при +40°C - 13,4 В"
"За рулем" 1996, №5, стр.116

Сообщение от Easyrider83

А какой аккумулятор надо купить в машину, если напряжение бортовой сети 14.4 вольт? Обычный кислотный не подходит.

Easyrider83, sorry, оказывается у Вас автомобиль - сезонный, точнее, демисезонный. По прикидкам 14,4В - соответствуют 0°C.

Остается купить авто на лето с 13,8В и на зиму с 15,0В

iscanderr · 25.01.2012, 21:55

Ладно! Не будем издеваться. Нормальным считается напряжение 13,8 - 14,6В. Иначе будет недозаряд или перезаряд (закипит). В этих пределах можно подстроить регулятор (если это возможно) в зависимости от условий эксплуатации.

kiv69 · 26.01.2012, 00:22

Чтобы не было споров
По СССР-овскому ГОСТ при 20 градусах напряжение должно быть в пределах 14,2 +/-0,5 В.
Более продвинутые буржуйские автопроизводители придерживаются буржуйского стандарта, согласно которому должно быть 14,2 +/- 0,2 В.
Если машина рассчитана на эксплуатацию не только в европах, где ни холода, ни жары не бывает, то регулятор напряжения для жарких стран умеет эту напругу понижать, а для холодных соответственно повышать в зависимости от температуры.
У меня машина из Бельгии, при плюс 10 выдаёт 14,4, в небольшой морозец подымает до 14,5. Жду морозов, чтобы проверить, сколько будет при -20, но пока погода подкачала, морозов всё нет, завтра только -9 обещают

Daddy_Karlo · 26.01.2012, 01:24

Сообщение от kiv69

стандарта, согласно которому должно быть 14,2 +/- 0,2 В.

а есть акумы с повышенным напряжением на элементе благодаря применению какой то технологии при изготовлении сепараторов.
где то читал про это, у французких авто такие встречаются и нужно быть внимательным при выборе необслуживаемого акума. так как обычный выкипит быстро, от того, что регулятор настроен на повышенное напряжение.

Цитата:

Купить необычный кислотный!

впринципе они уже есть. нужно выбирать. про вышесказанное только читал, не встречал, а вот отличие внутеннего сопротивления акумов при равной емкости очень и даже будет играть роль.
с большим стартовым током и стоят дороже, на треть. себе на дизель брал. вроде бы крутит обычный,а не заводится тачка с пол пинка. пробовал 360 ампер и мой на 520. с пол пинка в холод. а то не успевает тачка завестись,а уже крутить нечем.
так, что необычное рядом.

iscanderr · 26.01.2012, 01:58

Сообщение от Daddy_Karlo

а есть акумы с повышенным напряжением на элементе благодаря применению какой то технологии при изготовлении сепараторов.

Честно говоря, про таких не читал и не видел. Но, наверное, это не свинцово-кислотный. Ведь все эти напряжения определяются законами электрохимии...