Как выжать максимум оборотов с двигателя винчестера HDD

[uepapx]

С "дятлом" соловьиную трель не споешь...

С вороной тем более

[индюк]

Вороны очень умные, если чо......

[bobic]

Да, тему засрали капитально. Из полусотни постов пара-тройка по существу. Остальное издёвки троллей. Ну, спасибо и на этом. Буду рад, если найдётся ещё кто-нибудь с полезным советом

Вам уж отчетливо дали понять, подшипники в вашем чудо HDD пропеллере не дадут разогнуться до вожделенных оборотов, хоть с треугольником в сознании хоть со звёздной во лбу

[true71]

Весь цимус схемы - в резисторах в верхней части схемы.
18К - на вход ОУ предыдущего канала.
3,3К - на вход ОУ последующего канала.
Uпит+3Вольта - для нормальной работы ОУ во время пуска.
TC4420 - драйвер полевиков.
Без диодов Шоттки параллельно транзисторам полевики будут стабильно вылетать. Здесь не помогают внутренние диоды транзисторов.

Желательно поставить дополнительные защитные диоды с инвертирующих входов на Uпит+3Вольта

Схема будет работать до 30 Вольт питания на шине +Uпит, то есть, на обмотки будет подаваться до 30 Вольт.

Соотношение верхних резисторов (18К/3,3К) будет влиять в том числе и на ширину импульса включения полевика.

ЗЫ: Картинку вставлю позже - прокси не дает на работе...

[al13]

Народ, видимо, уже позабыл (а некоторые и не знали- не застали), сколько в свое время было предложений для "радикального" повышения топливной экономичности ДВС: разные "завихрители" под карбюратор, добавка воды, какие- то особые блоки зажигания и т.д. и т.п.
И все оказалось полным фуфлом... Пора бы сделать выводы!

[Eddy71]

Китайская цивилизация была самой продвинутой пару тысяч лет назад. Потом китайские мыслители сделали вывод, что всё уже изобретено и открыто и дальше надо просто совершенствовать имеющееся. На том они и остановились. Перестали пробовать. Кончилось плохо.

зы. сейчас они осознали ошибочность такого подхода и похоже снова ломанулись вперёд прогресс двигать.

[kirillkt]

какие- то особые блоки зажигания и т.д. и т.п.
И все оказалось полным фуфлом..

Мощное зажигание к фуфлу не имеет отношения, хотя расхода бензина оно не уменьшало, а очень даже повышало. Позволяло раскручивать движок не до 4500 об. в мин., как у всех, а до 6000. Только надо было делать, ну на самом деле мощное. И обязательно делать корректор угла опережения зажигания. Щаз все это присутствует в автомобилях по умолчанию.

[aaamr]

http://rinat-shay.chat.ru/rotator.html
подобрать схему управления двигателе HDD c помощью МК с прошивкой, чтобы добиться максимальных оборотов.

Совсем немножечко сведений из начального курса арифметики.
ЭДС проводника в магнитном поле e=L*dI/dt, то есть чем быстрее ток меняется, тем больше ЭДС. И наоборот, чем больше ЭДС, тем больше ток пойдет через обмотку при равной скорости роста тока.
О чем это говорит? Например, 3-полюсный трефазный бесколлекторный двигатель на стандартные 7200 об/мин работает через коммутатор обмоток от 12 вольт, и при этом имеет какой-то момент и мощность.
7200об/мин - это 120об/с, или 120гЦ для двигателя с фазным или с магнитным двухполюсным ротором, по сути - шаговым двигателем.
Если вы оставите . тот же момент, вы получите в 2 раза большую мощность, а значит - вам нужен тот же ток через обмотку, что и при 7200об/мин. Но индуктивность вам не даст при 12 вольтах получить этот ток. Значит что? ЗНАЧИТ ВАМ НАДО ИМЕТЬ ДВА ИСТОЧНИКА, НАПРИМЕР, НА 48 ВОЛЬТ И НА 12 ВОЛЬТ. Управляющая схема сначала открывает ключ от 48 вольт, пока ток своим передним фронтом не дотянется до номинального тока фазы, а потом этот ключ закрывается, а открывается ключ 12В. И таким образом - тип-топ-тип-топ-тип-топ они и будут крутить мотор. Схема проще некуда.

[индюк]

а до 6000. Только надо было делать, ну на самом деле мощное

интересно как это у меня мотор в 12 тысяч крутится на обычной катушке от калины

[omercury]

7200об/мин - это 120об/с, или 120гЦ

*24=2,88кГц.

ЗНАЧИТ ВАМ НАДО ИМЕТЬ ДВА ИСТОЧНИКА, НАПРИМЕР, НА 48 ВОЛЬТ И НА 12 ВОЛЬТ.

Вот поэтому ШИМ и питание вплоть до 80 вольт.