Извиняюсь за некропостинг, но тема интересна.
Во-первых, сам лично, уже года как 3, пользуюсь данным девайсом (педальбустером) на своей машине, и доволен. Обсуждать все ЗА и ПРОТИВ считаю неуместным в данной теме, она создавалась изначально не для этого.
Во-вторых, ранее тоже интересовался возможностью самостоятельной реализации. Но дело до практики не дошло, поэтому пришлось покупать.
И, в третьих, по сути в этом, ничего сложного нет...
Современные автомобили с электронной педалью акселерометра из-за экологичных норм вынуждены создавать параболический (нелинейный) сигнал управления ДЗ (дроссельной заслонкой).
Педальбустер позволяет (стремится) привести этот сигнал к более линейному, т.е. как будто используем авто с тросиком от педали к ДЗ.
Нашел в инете картинку, хорошо отражающую суть
По оси абсцисс (f) будет сила нажатия педали, а по ординате (P) напряжение для открытия ДЗ.
Так вот, рис В отражает штатный сигнал (с завода), рис. А - это идеальный сигнал, который необходимо получить после бустера. Не зря сказано идеальный. Скорее всего там Б.
Задача САБЖа - найти цепи в авто подающие сигнал на ДЗ, перехватить их, и обработать (заменить) на сигнал нужной амплитуды, и пустить далее.
Вопрос - как получить более линейный график?
Использовать МК, где для каждого нажатия на входе будет прописано выходное значение? Или есть какие-нибудь преобразователи?
Re: Педальбустер
