Как работает реле поворотов?

Eddy71 · 01.12.2013, 14:23

Много лет тому назад я учился в УПК по профессии водитель-механик и тогда нам рассказывали, что реле поворотов сделано на основе биметаллической пластинки. Протекающий через неё ток разогревает пластинку и вызывает её деформацию, цепь разрывается, лампочки тухнут. Пластина остывает, снова замыкает цепь питания ламп. Цикл повторяется, лампы мигают. Если лампочка (одна из) перегорает, ток уменьшается, уменьшается нагрев пластины, она начинает быстрее остывать и частота вспышек увеличивается, сигнализируя перегорание сигнальной лампы. Всё просто и логично..
Моему Матизке четыре года. Наконец сдохло реле поворотов. Надо было ехать, в киоске автозапчастей купил за 2 бакса похожее с тремя контактами, вставил и поехал. На следующий день разобрал помершее реле поворотов. Стоит 8-ногая микросхема, стоит датчик тока в виде стальной скобы и релюшка. После небольшого осмотра пришёл к выводу, что сдохла микросхема (всё остальное целое), выбросил.
Сегодня утром заезжаю на заправку, включаю поворот - не моргает. Просто горит сигнальное освещение. %?%*!!!
Решил разобрать и глянуть, что там стряслось. Раскрываю - внутри платка с парой транзисторов и нехитрой схемой. Прозваниваю тестером - всё живое (???). Подключил к БП, подключил лампочку - мигает! Ещё раз всё осмотрел, погнул плату, постучал - работает! Потом чёрт меня дёрнул поднять напряжение на выходе БП - всё стало. Лампа горит, реле не клацает. Срисовал схему. Всё просто до безобразия. Но почему она перестаёт работать при поднятии напряжения не пойму. Сейчас похолодало, мозги подняли напряжение заряда аккумулятора (летом оно было 13,4в сейчас 14,2) и реле перестало щёлкать. Пока поставил другое, но почему эта простая схема перестаёт работать не понял. Прошу помощи в понимании этой элементарной схемки.

carabas · 01.12.2013, 15:24

Eddy71,
Здесь такое реле поворотов разобрали и высказали своё мнение :
Цитата : "... А вот "неправильное" реле (которое постоянно щелкает на любой чих бортовой сети)" http://www.autopeople.ru/forum/vaz/v...ka/396090.html

sstvov · 01.12.2013, 16:26

Сообщение от Eddy71

но почему эта простая схема перестаёт работать не понял.

Схемка капризная и очень зависима от параметров транзистора Т1. Попался транзистор с сильно отличающимся усилением от расчетного, вот иглючит. А может она и вовсе на другие транзисторы расчитывалась или даже не расчитывалась

Нужно увеличить R3 чтоб нормально работала.

niXto · 01.12.2013, 16:57

С1 поменять, он же работает фактически на переменном токе
Или в базовай области увеличить все номиналы в 10 раз и поставить 10 мкф керамики

Eddy71 · 01.12.2013, 17:31

Сообщение от carabas

Eddy71,
Здесь такое реле поворотов разобрали и высказали своё мнение :
Цитата : "... А вот "неправильное" реле (которое постоянно щелкает на любой чих бортовой сети)" http://www.autopeople.ru/forum/vaz/v...ka/396090.html

Почитал по ссылке и точно, у меня такое же и глюки те же - щёлкало при любом изменении нагрузки в сети. Я подумал, что наверно так и было, только слух у меня лучше стал..

Попробовал по очереди все резисторы покрутить - нифига! А тот, что последовательно с конденсатором вообще удивил: при его увеличении частота морганий увеличилась! Я то думал, что тау RC вырастет и частота меньше станет.. Ан нет.

Один хрен, не ясно, как напряжение может влиять на работоспособность этой схемы? Режимы транзисторов очень жёсткие, насыщение. Закрытие VT1 происходит отрицательным током разряда C1 при открытии VT2. Осциллом это хорошо видно. Но схема очень нетрадиционная.

VladimirIvan · 01.12.2013, 18:32

Погуглите "несимметричный мультивибратор"

carabas · 01.12.2013, 18:57

Сообщение от Eddy71

Прошу помощи в понимании этой элементарной схемки.

Сообщение от VladimirIvan

Погуглите "несимметричный мультивибратор"

На самом деле, при кажущейся простоте, это не обычный мультивибратор, поскольку в обратную связь ещё включена лампочка с контактом реле. На базе Т1 похоже, присутствует довольно "хитрая" картинка (ИМХО).

eleg77 · 01.12.2013, 19:18

маленький нюанс это реле не контролирует исправность ламп
а лучше всего купить на разборке реле поворотов с какойто ауди или фольксвагена
у мну на жигуле уже 18 лет работает и умирать не собираеться ,да еще в германии оно лет10 работало

Eddy71 · 01.12.2013, 19:21

Сообщение от VladimirIvan

Погуглите "несимметричный мультивибратор"

А теперь, будьте так любезны, сравните этот "несимметричный мультивибратор" со схемой из первого поста, если не затруднит.. )

akegor · 01.12.2013, 22:29

Сообщение от Eddy71

А тот, что последовательно с конденсатором вообще удивил: при его увеличении частота морганий увеличилась!

При открытом Т2 на базе Т1 "-" с С1 и С1 перезаряжается. Чем больше R1, тем быстрее потенциал на базе достигнет порога открывания Т1. Недоперезаряженный С1 начинает заряжаться. Естественно, при наличии какого-то заряда того же знака, он зарядится быстрее. Вот частота и растет.