Две трехфазные линии в одну

E97 · 06.08.2013, 16:12

Как вариант приисооединить к валу двигателя механический аккумулятор (маховик). Если по расчетам энергии хватит на время проведения опыта то наверно нужно будет установить устройство плавного пуска в цепь электродвигателя.

KREN · 06.08.2013, 16:49

А чего, собственно, мудрить? Поставьте асинхронный двигатель в полтора раза мощнее, и все дела. Можно воткнуть и коллекторный (полегче будет), выбросить вариатор, и этим движком регулировать обороты. Хотя выгоднее будет, заменить электромотор на бензиновый двигатель, или дизель. За электроэнергию платить не надо будет, а бензин в Америке дешевле, чем у нас.

Sanyo · 06.08.2013, 17:05

KREN, Тоже прочесть лень? Тут уже всё есть, да и порешили на том, что кто-то желает "на чужих мозгах в рай въехать", не затрачивая лишней копейки из г-на (не гражданина) пулю слепить! Но такого не бывает, поэтому просто придется кошелиться!

smog · 06.08.2013, 19:09

Сообщение от VladimirIvan

Может просто вместо электромотора прикупить бу дизелек?

Добрый день! Все-таки подумайте о своем доп источнике энергии. Если не хотите напрямую крутить дизелем, то поставьте рядом ПЭС, синхронизируйте с линией и снимайте недостаток энергии в момент пиковых нагрузок.

Grey67 · 06.08.2013, 21:41

Люди, все эти рацпредложения уже озвучены по 3-му кругу пошли. Почитайте топик. А ТС-то замолчал - видно на менталитет осерчал. Походу, всё.

Caxaroza · 07.08.2013, 22:55

Sanyo, Да верно всё - давно бы или дизелёк или электростанцию купили бы - но нет, вечный двигатель надо.

KREN · 08.08.2013, 08:20

Sanyo, тему я читал полностью, т.ч. не стоит наезжать, это не прилично в данном случае. Выше предлагали дизелёк, а я о нём лишь упомянул. Если кто-нибудь предложит паровой двигатель, или какой-нибудь другой движок внешнего сгорания, Вы его тоже пошлёте перечитывать весь Форум?

Sanyo · 08.08.2013, 10:28

KREN, Я на вас не наезжал, уважаемый, а просто сказал, что в этой ветке помогать просто некому, и так дали материала на диссертацию.

Good-Win · 08.08.2013, 13:26

А может проще присобачить KERS system? Вроде есть серийные решения:
"Принцип работы основан на высокоскоростном маховике из стали и углеродного волокна, который вращается со скоростью 60000 оборотов в мин в вакуумной камере. Маховик подключается к трансмиссии через несколько зубчатых передач с фиксированным передаточным числом, сцепление и вариатор. Система при массе в 24 кг обеспечивает передачу мощности в 60 кВт в обе стороны и может запасать до 600 кДж энергии с учетом потерь."

miralin · 08.08.2013, 15:08

Good-Win #79: Система при массе в 24 кг обеспечивает передачу мощности в 60 кВт в обе стороны и может запасать до 600 кДж энергии

Miralin: Им нужно энергии порядка 3 МДж (100 кВт х 30 сек). KERS предназначена для болидов Формулы1, поэтому экономит массу и применяет дорогущие хайтековские решения. Для стационарного случая они не нужны, полуторатонная локомотивная или вагонная колесная пара может запасти эти 3 МДж на номинальной скорости 1000 об/мин без каких-либо передач, т.е. с мощностью, ограниченной только прочностью вала и обеспечивающей любые пиковые нагрузки.

VladimirIvan #25: Может просто вместо электромотора прикупить бу дизелек?

Miralin: Совершенно верно: входом для тестируемых конторой генераторов является механический момент и обороты, а вовсе не электроэнергия, поэтому им нужна не электростанция, а стационарный дизель на 150-200 кВт (менее 300 л.с.) и 1000-1500 об/мин, стоящий не больше крутого частотника. Тогда можно будет вообще отказаться от силовой сети и сэкономить бабки. А маховик в любом случае не помешает: на гуталиновой фабрике должен быть запас гуталина.