Настройка частотника Lenze

[Scadauser]

А как вы определили ток генератора?
И не лучше будет LM393?

[Ан-162]

Мой двигатель при резком торможении выдает 2-2,5А.
Но это не суть важно - схемка эта скушает любой ток рекуперации, не превышающий 360в/R1.
А R1 и полевик можно поставить какие надо будет, под конкретный двигатель.
Какой ОУ - тоже не критично. Ведь это всего-лишь модель, основа, так сказать, для реальной схемы.

[Scadauser]

Мой двигатель при резком торможении выдает 2-2,5А

Замечательно, но интересно, как его измерить, или это из общих соображений? Я предполагаю, конечно, что ток вряд ли превысит рабочий, но кто его знает, что там в движке в этот момент происходит.

[Ан-162]

Так я ж уже говорил:

Для этого есть параметр С54. Непосредственно показывает ток двигателя.

И он таки превышает рабочий.
Но это не опасно для двигателя, так же, как и для трансформатора - перегрузка кратковременная.
Да и уровень ограничения тока тоже ведь задается.

[Scadauser]

Непосредственно показывает ток двигателя.

Во время торможения?

[Ан-162]

Да, и во время торможения -тоже.
Ведь при этом я нахожусь в меню параметров с выбранным этим параметром. Правда, при просмоте любого параметра он все-же индицирует изменение текущего состояния тоже, примерно 1 сек. Т.е. перед началом торможения я вижу рабочий ток, затем 1с высвечивается "br", и затем снова ток, уже при торможении (это если задано нулевое время сброса скорости С13 и ненулевое - торможения DC в c06). Не так информативно, но при достаточной инерции нагрузки на валу - практически не мешает видеть ток и при торможении.
Да и при резком торможении всегда срабатывает ограничение тока преобразователя (С22), которое можно выставить от 30% до 200% номинального тока преобразователя, и максимальный ток при торможении будет определяться именно им, если принять меры от превышения напряжения на сетевом электролите, иначе "dEC" будет периодически прерывать торможение или преобразователь вообще отключится по аварийному превышению напряжения.

[Scadauser]

во время торможения

Надо в следующий раз попробовать понаблюдать. Правда, у насосов обычно инерция небольшая совсем. Не уверен, что можно успеть что-нибудь увидеть. И тормозные резисторы не применяются за ненадобностью. Настройки приводов я подсматривал в приводах Emotron в щитах Грантор, где они применяются, там уже производитель всё оптимально настраивает и прикладывает распечатку настроек. Их можно адаптировать и к приводам других производителей, когда мы сами щиты собираем.