Датчик детонации 18.3855 (GT305)

DmitriSE · 21.05.2010, 17:48

Решил на обычный карбюраторный двигатель установить датчик детонации, чтобы вовремя выявить её и предотвратить (есть цифровой октан-корректор - УОЗ поправить не проблема). В продаже сейчас есть разные датчики детонации (ДД), я выбрал тот, который ставится на 10м семействе ВАЗ и на двигателях ЗМЗ-406. Там сигнал с датчика обрабатывается контроллером блока управления двигателя, который и корректирует угол опережения зажигания (УОЗ). Мне нужно собрать простейшую схемку, которая бы просто зажигала светодиод при достижении определённой амплитуды пульсаций на выходе датчика.
Немного о датчике: широкополосный датчик на основе пьезоэлектрического эффекта (внутри пьезоэлемент, прижатый инерционной массой); датчик имеет 2 выхода, между которыми и возникает разность потенциалов при воздействии на датчик. Чуть подробнее о датчике и как выглядит тут http://automn.ru/uaz-hunter/uaz-4549..._id2-6480.html . При подключении осциллографа видно, что сигнал датчика может быть как положительный, так и отрицательный - все зависит от того, с какой стороны пришёлся удар - сверху или снизу. К сожалению более точной информации о данном датчике у меня нет. Если кто знает, по каким критериям определяется детонация с помощью такого датчика - подскажите.

kison · 21.05.2010, 18:21

Сообщение от DmitriSE

Если кто знает, по каким критериям определяется детонация с помощью такого датчика - подскажите.

Там не все так просто. Почитайте - http://www.twirpx.com/file/56403/
Глава про зажигание.

ludovig · 22.05.2010, 21:42

kison, много раньше прочитал эту книгу. Только вопрос остается открытым,

Цитата:

собрать простейшую схемку, которая бы просто зажигала светодиод при достижении определённой амплитуды пульсаций на выходе датчика.

Впорос задан неправильно, но тем не менее...

avr123-nm-ru · 22.05.2010, 23:41

Вы посмотрите вроде есть проекты открытые. Обычно производят интегрирование шума мотора с 10 до 60 град поворота колена после ВМТ и сравнивают с эталонным уровнем.

Гимор полный так как надо создать базу эталонного шума мотора на всех режимах.

Мне кажется что лучше датчик на венец маховика поставить и по вращению маховика оценивать динамику процессов в моторе. Т.е. сравнивать ускорения в рабочем ходе всех цилиндров и определять где "тормоза".

avr123-nm-ru · 22.05.2010, 23:49

Сообщение от ludovig

Впорос задан неправильно, но тем не менее...

Шукайте "детектор уровня". Только смысла в этом нету.

Edinolichnik · 23.05.2010, 04:23

DmitriSE, а приобретение серийного микропроцессорного коммутатора с корректировкой угла зажигания по датчику детонации Вас чем не устраивает?

eu1sw · 23.05.2010, 16:39

Посмотрите здесь http://www.msextra.com/doc/ms1extra/...nual.htm#knock

DmitriSE · 24.05.2010, 10:07

Приобретение серийного микропроцессорного коммутатора с корректировкой угла зажигания по датчику детонации не устраивает, так как из таковых видел только "Силыч", который - вещь в себе (сам слушает детонацию, сам регулирует УОЗ), а мне иногда нужно ставить более позднее зажигание (движок слабый, поэтому, когда нужна уверенная тяга на низах (в пробке да в горку), или когда побыстрее машину прогреть надо), чего данный блок не позволит. Если есть другие варианты - подскажите пожалуйста...

eu1sw · 24.05.2010, 10:48

Непонял, а чем схема по ссылке выше не устраивает?

lyk · 24.05.2010, 18:28

Сообщение от DmitriSE

Если есть другие варианты - подскажите пожалуйста...

здесь,здесь и тут можно посмотреть. Еще ребята из Донецка что-то тоже свое делают, сайт самому найти придется.
От ДД отказался - лишняя деталь, ДАД китайский тоже только проблем добавляет, из корыта с болтами самолет не сделаешь...