Катализатор

adr_123 · 18.01.2010, 12:19

Лямбда датчики обычно отключают в прошивке контроллера снимают просто флаги комплектации и все

micko · 20.01.2010, 00:03

Господа мотор 2.4литра, мощьность 150 л.с. авто 2001 года. Жрет гад аж 20литров, поэтому я и грешу на катализатор т.к. двигатель в идеальном состоянии ошибок ни каких не сканируется, Джеки Чан не горит. Из-за этого и хочу избавиться от катализатора и лямбда зонда. Вариант с перепрограмированием под страны третьего мира считаю приемлемым, но не могу в инете найти где это сделать не далеко от Мурманска. Например Питер.

borodach · 20.01.2010, 00:24

Для проверки состояния катализатора необходимо выкрутить датчик кислорода (перед катализатором) и вкрутить туда переходник с манометром до 2-5 бар. При интенсивной перегазовке манометр не должен показывать более 0,2-0,3
бара, если больше, то катализатор забит, либо частично (до 0,5-1,0 бара), либо полностью (более одного бара).
В любом случае забитый катализатор повышает давление картерных газов и, как следствие, двигатель начинает "сопливиться" по прокладкам и сальникам, а это уже видно невооружённым глазом.

Secter · 20.01.2010, 10:35

Сообщение от micko

Жрет гад аж 20литров, поэтому я и грешу на катализатор

Зашибись логика.... Успехов в тюнихе!!!

adr_123 · 20.01.2010, 14:37

У тебя какой ЭБУ стоит в машине

teeemik · 20.01.2010, 23:27

эмулятор лямбда зонда существует и работает, проверено лично. Купил конструктор на WWW.EUSPRO.COM спаял, поставил и чек более не загарался.

Easyrider83 · 20.01.2010, 23:49

Потом окажется, что всего-то ДМРВ надо было под краном промыть.

Ironium · 21.01.2010, 22:28

Если кто не нашел, вот интересная ветка по обману второй лямбды: carhelp.info/forums

sania77 · 05.02.2010, 01:32

Сообщение от micko

Господа мотор 2.4литра, мощьность 150 л.с. авто 2001 года. Жрет гад аж 20литров, поэтому я и грешу на катализатор т.к. двигатель в идеальном состоянии ошибок ни каких не сканируется, Джеки Чан не горит. Из-за этого и хочу избавиться от катализатора и лямбда зонда. Вариант с перепрограмированием под страны третьего мира считаю приемлемым, но не могу в инете найти где это сделать не далеко от Мурманска. Например Питер.

Зима, Мурманск, ХОЛОДНО, короткие поездки, больше на прогрев уходит. А мощность то немаленькая, её кормить нужно. Продай америкоса, купи рашен, поменьше, Оку например. Очень маленький расход горючки, но большой расход на ремонт.

mtit · 07.02.2010, 21:30

Сообщение от ALEX__A

Поскольку КН является устройством в основу работы которого положены химические реакции, что совместно с ограниченным запасом вещества катализатора приводит к ограничению срока его эффективного использования. Таким образом, с течением времени экологичность транспортного средства уменьшается, а следовательно каталитический нейтрализатор подлежит замене.

Сообщение от borodach

если больше, то катализатор забит, либо частично (до 0,5-1,0 бара), либо полностью (более одного бара).
В любом случае забитый катализатор повышает давление картерных газов и, как следствие, двигатель начинает "сопливиться" по прокладкам и сальникам, а это уже видно невооружённым глазом.

Катализатор по определению в химических реакциях не расходуется. Проблемы могут быть (чистая теория, никогда в руках готового устройства не держал): механическое разрушение мелкоячеистой структуры (по поверхности которой распределён собствено катализатор) и вылет всего этого в трубу; отравление катализатора (научный термин, кстати); ну и собственно забитие проходного сечения побочными продуктами (на мой взгляд - самая реальная причина выхода из строя).
ALEX__A, у Вас красивый слог, понятные объяснения. Но тонкости как то ускользают.