Управление шаговым мотором корректора фар

[AndryG]

А МК разве не обладает триггерной памятью?

Я же говорил, не ограничивайте себя в мечтаниях .. обладает. Можно в внутреннюю память (ЕЕПРОМ) записывать, где фары остановились (4 положения).

Проблема будет при выключении питания контроллера (именно микросхемы контроллера) во время прокручивания. Тут придется, для позиционирования, переключаться на крайнее положение и потом в нужное.

[AndryG]

Спросил у нашего водителя, как у него фары живут.
"при включении зажигания питания фары кивают вниз-вверх, а потом живут своей жизнью" ... я так понял, что сами следят за продольным креном. Круто
Если придумать датчик крена, то тоже можно организовать ...

[taukit]

Проблема будет при выключении питания контроллера (именно микросхемы контроллера) во время прокручивания. Тут придется, для позиционирования, переключаться на крайнее положение и потом в нужное.

Исключено. Выключить питание в момент вращения двигателя, случайно - практически невозможно. Регулятор угла наклона в салоне находится с той же стороны от водителя, где и выключатель света фар. (на фото слева от руля)
http://volkswageni.ru/images/Tiguan/...tiguan-39.jpeg
Время затраченное мотором на смену положения незначительно. Надо постараться успеть крутануть регулятор и тут же выключить свет одной рукой.
Ну в крайнем случае можно несложно заблокировать возможность обесточивания пока выполняется команда.

[taukit]

Если придумать датчик крена, то тоже можно организовать ...

А не проще придумать выставление схемы в ноль при достижении крайнего нижнего положения и скачке тока от принудительной остановки ротора?

[AndryG]

А не проще придумать выставление схемы в ноль при достижении крайнего нижнего положения и скачке тока от принудительной остановки ротора?

Я не о том. Я том, что вообще крутелку можно сделать ненужной - пусть автоматика следит за наклоном фар. НО это светлое будущее ... пока забыли.

Давайте к конкретике.
надо
1 под ваши двигатели выбрать нужный контроллер ШД (именно ШД)
2 решить вопрос с датчиком тока... было бы здорово получить TTL уровень"двигатель заблокирован - приехали"
3 продумать обвязку входной цепи. Учесть, что датчик висит на длинных проводах в шумной (электрически) среде.
4 Определится с микроконтроллером и написать для него программулину.

Последнее я могу организовать.
По 3 надо включить коллективное мышление. (начальную схемку для ругательств я завтра подкину)
1 и 2 -- двигатели у вас, гугль тоже.

[taukit]

Я не о том. Я том, что вообще крутелку можно сделать ненужной - пусть автоматика следит за наклоном фар. НО это светлое будущее ... пока забыли.

Это светлое прошлое моих фар на другом автомобиле)))))) Автоматика ими и должна управлять, но у меня в машине её просто нет и покупать её дорого.

[AndryG]

http://easyelectronics.ru/upravlenie...m.html#more-52
Вот про мс управления двигателем. Прям то, что Вам надо.
Осталось на выходы в правой части налепить МК, дабы он всем этим управлял.

[taukit]

AndryG, Эту схему нет смысла делать если драйвером будет управлять МК. Достаточно одной 298. Меня более всего привлёк DRV 8811, но и он тоже не подходит потому как 6 ватт нагрузки не сдюжит. Драйвер вообще не проблема найти и управляются все драйверы примерно одинаково. Вот например

[AndryG]

Реализовать логику L297 на контроллере -- это трудоемко. Дешевле поставить саму мс.
Она не просто переключает обмотки двигателя, а ещё следит за током обмотки и ШИМом её питает.

Определяйтесь с драйвером ШД. Будет дравер - будем думать, как им управлять.

[denisenko]

Статья в журнале "Радиохобби" №1 за 2001 год стр. 44-47
простая схама управления на реверсивном счетчике дешифраторе и двух кнопках