Ремонт ЭБУ ВАЗ1117 нужна помощь

[Master-TV]

ТС видать влом прозвонить проводку, схему включения он сам в #45 посту выложил, чё теперь тут за него думать, и катушку можно от 12 вольт прозвонить на искру, только то место чем искрить кондюком шунтировать надо, как в древних трамблерах- 0,2~0,5 МКФ 400 вольт зазор искровой мм 6 должно пробить, только он сам затих, наверное 1мая встречает

[Edinolichnik]

Ну, може я чо и не так понял. Просто уж очень часто тут пробегают сказочники со сказками на околоавтомобильные темы.

Этого не отнять

Кстати, в "восьмодевяточном" семействе как-то попалось что-то экстраординарное, его тогда и в глаза-то не видели, причем, неколхозное. Но подробности уже не помню. Уж больше 20-ти лет минуло... Заменили колхозом из общедоступных материалов, чтобы хозяину меньше гемора было (по его просьбе).

Предполагаю, что это была

На газельках с карбюратором нет трамблера- 2 двухполюсных катушки и эбу с ключиками дрючащими катушки.. 406 двигатель.

МПСЗ (МикроПроцессорная Система Зажигания). Такие системы ставились на экспортные "зубилы" в конце 80х - начале 90х, ещё до появления Газелей. Тогда же на экспортные машины ставились и "электронные" карбы с корректировкой смеси по лябдазонду. Обратно на наш рынок этих машин попадало очень не много, и они с этими системами были в диковинку.

[t_ruslan_w]

Давно не ремонтировал ЭБУ машин, но сначала проверил бы датчик фаз, раз искра есть, значит датчик положения коленвала исправен, хотя....

[Demo65]

Давно не ремонтировал ЭБУ машин

Ремонтировал на рабочей машине и не раз, так как заливало плату дождем через плохую резинку лобового стекла и далее на блок ЭБУ, потом заменил резинку и все нормально. И проблемы у автора этой темы знакомы,тем более залило тосолом плату. Теперь обрывов в плате полно, плата многослойная и переходные отверстия после тосола отвалились и отгорели. Если сможет восстановить отверстия, то хорошо. А нет, то на выкид плату или дублировать перемычками по схеме.

[akegor]

Что-то ТС затаился... Наверное, уже поменял ВВ провода или свечи и давно уже ездит.

[Master-TV]

akegor, на арбе за лампочками для нагрузки уехал, обратно возвращается, завтра опыты ставить будет, отпишется по итогам...

[индюк]

мля, если тема растянулась на 3 недели а воз и ныне там да еще в таком простом вопросе - 2 транзистора, 2 катушки и 3 провода - по моему диагноз ясен уже.
дальше можно не продолжать

[Demo65]

Что-то ТС затаился... Наверное, уже поменял ВВ провода или свечи и давно уже ездит.

Скорее всего нашел неисправность и сидит теперь злорадненько хихикает над всеми.
Про неисправность помалкивает - "дело было не в бобине"......

[7Fantomas7]

Скорее всего нашел неисправность и сидит теперь злорадненько хихикает над всеми.

Не, просто был в командировке. А вчера развалял холодильник. Ну да с холодильником порядок.
А с машиной не порядок.

Старый 29.04.2017, 00:14 #51
avtofokus
Ваша самая большая ошибка началась с того что вы не определились, ЭБУ или катушка зажигания.

Наличие трешины на корпусе и сопли плавленого компаунда из трещины на катушке для меня являются основанием полагать что девайс не исправен и подлежит замене. Именно на основании этого и была изначально заменена катушка. Никаких дополнительных замеров не производил.

При возникновении каких то сомнений, только сравнение с рабочей.

У меня нет заведоморабочей и взять кроме как купить негде. Я купил новую.

Вам скорей всего продали не исправную.

Только что с гаража. Снял катушку и прозвонил. Новую катушку, которая наездила не больше метра и то с выключеным двигателем.
Замеры выглядят так:
Меряем щупы

Меряем 15-1а

Меряем 15-1b

Меряем 1а-1b

Снова меряем щупы

Почему то мне кажется что катушка дохлая

Если вы разбираетесь в электронике и проверили работу ключей тупо в схеме поменяйте их порядок работы по катушкам.

Это малореально. Плата минимум 4 слойная, валять проводку или кромсать плату это последнее что буду делать.

Если не хочется резать провода, всеми "правдами и не правдами" переверните разъём.

Это не реально

akegor
Питание может подаваться через ЭБУ. Естественно, со снятым разъемом снимается и питание.

При отключеной катушке на коллекторах ничего нет. При подключеной катушке на колекторах +бортовой сети.
Блин на разъеме катушки нет ничего на 15 и на 1а и 1в тоже ничего нет ни относительно корпуса, ни относительно минусовой клемы, ни относительно земляной дорожки на плате.Земляная дорожка звонится на корпус на ура. Я не знаю как так может быть. Это реальность.

Откуда же коллекторы запитаны, если не через катушку?

Блин, ну не знаю я. Я же говорил что автоэлектрооборудование придумуют шизофреники.
Сам хочу знать откуда коллекторы запитаны.

А ВВ провода живые?

Да живые. Проверил в первую очередь.

Подключить средний вывод к аккумулятору напрямую. Крайних касаться другим концом аккумулятора через фарную лампу,.........

Конечно же трыкнул первичкой катушки в акумулятор, напрямую, нет у меня лампочек в гараже, а в праздники купить негде. Невидно искры, на свечах. Это не удивительно.

индюк
По теме скажу что уровень понимания электрики у человека нулевой

Индюк, смотрите за своим уровнем.

akegor

Цитата:

да и вообще это осцилографом смотрится

Ну да, блин, еще и телескоп Пулковской обсерватории туда притащить

У меня цифровик. Я припер. Ключи работают, это хорошо видно.

[индюк]

Почему то мне кажется что катушка дохлая

в одной обмотке кз.
выкини ты ее уже

Индюк, смотрите за своим уровнем.

я настраиваю турбомоторы на январях. при этом проводки сам с нуля порой делаю. чаще немного переделываю готовые.
у меня полный комплекс оборудования для глубочайщего чиптюнинга январей. я почти все наизусть там помню.
перевожу моторы на дад вместо дмрв. это полная замена заводских программ на кастом.
ну это типа вот такой у меня уровень по инжекторам.

продолжаем!!
кстати все советы я дал, чтоб не говорили что я только пантуюсь.
катушкаменьше 0,5 ома не бывает никогда. большинство их них 0,8 ома, есть и 1 даже.
я их много на стенде погонял. и наши и боши всякие и прочие