[Решено] Катодная защита от коррозии

Добрый день !

Прочитал статью про электронную защиту от коррозии.
Кто-нить ставил ее на свое авто ? Поделитесь пожайлуста опытом. Надоело мне убирать рыжики с кузова.

В частности интересуют следующие вопросы:

Максимальное количество пластин, которое можно налепить на кузов ?

Можно ли делать пластины произвольной формы и размера, т.е. например, можно ли сделать одну пластину размером (приблизительно) во всю внутреннюю полость двери - во всю защищаемую поверхность (0,30-0,50 м2 и более)? А главное будет ли такая пластина полноценно выполнять свою функцию.


Денис.

1) Кто-нить ставил ее на свое авто ?
2) Максимальное количество пластин, которое можно налепить на кузов ?
3) Можно ли делать пластины произвольной формы и размера, т.е. например, можно ли сделать одну пластину размером (приблизительно) во всю внутреннюю полость двери - во всю защищаемую поверхность (0,30-0,50 м2 и более)? А главное будет ли такая пластина полноценно выполнять свою функцию. Денис.

1)на авто не ставил, но в эксплуатации видел, не 100% панацея от рыжиков
2)да хоть всю машину облепи
3)пластины можно делать любой формы и размера исходя из минимально защищаемой площади, те если пятак электрода площадью 2 кв. см защищает 4- 10 кв. дм
кстати аноды лучше делать угольные медленнее изнашиваются

[Pawel77]

Хочу сказать что принцип электрохимческой защиты основан на том ,что должен протекать ток из внешней среды в металл.Тоесть процесс корозии-это окисление металла,а именно отдача электронов происходит разрушение кристалической решётки,электроны покидают металл.А когда мы подаём на металл определённый потенциал,тоесть протекает ток,электроны металла какбы наоборот идут в обратном направлении и коррозия существенно уменьшается.
Отсюда следует что окружающая среда автомобиля-это воздух,а на воздух не повесишь второй полюс защитного потенциала и воздух ток не пропускает,отсюда следует,что защита от коррозии автомобиля будет очень,очень малоэффективна.

Паша, машина и ржавет из-за этого воздуха и влаги, которая в нем сожержится и которая пропускает ток...
с помощью электрохимической защиты этот ток можно направить в обратную сторону и та же влага будет беречь кузов машины.....

[ne-rad]

в "корабелке" (СПбГМТУ) книга была умная написа, там как раз про электрохимческую защиту было (Хоникевич по-моему, кафедра химии), можа в сети где-то есть, так теорию почитать...

[NTBeast]

Электроны перетекают от навешенных пластин к металлу обшивки (менее активному) - т.о. вместо обшивки окисляются пластины. Условием эффективной работы есть помещение пластин в ту же среду что и сама защищаемая поверхность.

[buremot]

Отсюда следует что окружающая среда автомобиля-это воздух,а на воздух не повесишь второй полюс защитного потенциала

Вторым полюсом будет не воздух, а влажная среда на поверхности кузова автомобиля. Она обильно наполнена разными химическими реагентами, плавящими снег при любом морозе. Но, чтобы система имела хоть какую-ниюудь эффективность, необходимо добиться определенной плотности тока на всей защищаемой поверхности. Все коммерческие устройства защиты от коррозии автомобиля, в изобилии продаваемые несколько лет назад в любом автомагазине обеспечивали ток не более 10мА на весь автомобиль. Много это или мало - познается в сравнении с 3-х киловаттным трансформатором, защищающим газовые трубы от коророзии в каждом доме.