Теоретический вопрос по биполярному транзистору - не включается

[Proset]

Придумана такая схема по управлению колл двигателем. Схема приведенная рабочая. Верхнее плечо на P-канальном служит для управления. Нижнее плечо на N-канальном для деблокировки концевиков безопасности-положения. В таком виде все работает.
А вопрос в чем - изначально по каким то причинам в нижнем плече хотел применить биполярный транзистор (как нарисовано от руки) но он в таком варианте категорически отказывался переключаться. Причем если вручную покрутить вал двигателя то он все таки включался но так процентов на 30-40. Вал крутился но очень медленно.
В чем причина?

[NewWriter]

Причина в недооткрывании транзистора (ток через базу слишком низкий). Биполярный транзистор, в отличие от полевого, требует постоянный ток через базу, причем значительно выше, чем у полевого. Поэтому напрямую заменить полевик на биполярный не получится.

Да, и раз уж все равно ставите там транзисторы, то почему бы не поставть вместо релюшек 4 мосфета, создав мостовое включение для реверса. Ну а готовые мостовые драйверы мотора позволят получить простым способом необходимый функционал в одном корпусе.

[Proset]

Насчет реле и мосфетов - мне реле больше подходит и оно еще и поляризованнное будет, для сохранения состояния.

А вот насчет транзистора я все таки не понимаю, я беру этот же транзистор с этими же номиналами в базе, но вместо верхнего ключа подсоединяю к 24в и все замечательно работает. И двигатель крутится и светодиоды светят. (для контроля) . А если сверху стоит ключ на Мосфете(и да он конечно открыт, хотя я пробовал и открывать его при "открытом" нижнем транзисторе эффект тот же) то ток не течет, транзистор не открывается. А с мосфетом все нормально и замечательно?
То есть в обычном режиме тока в базе хватает а в режиме с верхним ключом почему то нет?

[ForcePoint]

хотел применить биполярный транзистор (как нарисовано от руки) но он в таком варианте категорически отказывался переключаться.

Мой хрустальный шар - на ПХД. Тип биполярного транзистора, рабочий и пусковой токи мотора?
Хотя, конечно, 1 кОм от 5 В - это ни о чем, как уже отметил NewWriter.

P.S. У Q3 символ с ошибкой, паразитный диод неверно нарисован. Какой тип Q3?

[dgrishin]

Дарлингтон - наше все.

[zoog]

но вместо верхнего ключа подсоединяю к 24в и все замечательно работает

Ссхему покажите.

[Proset]

ну сток исток верхнего мосфета замкнуть вот и тестовая схема. Транзисторы все с разборки. Верхний - P-ch вообще с трудом нашел поэтому сказать не могу помню только что на 3А и 200в нижний IRF630 а биполярный просто какой то взял из кучки в корпусе Т0 220 значит ампер на 5-6 точно. Т.к. значения ему не придал никакого. на базе у него во всех случаях о.6-0.7в и когда открывается и когда не открывается.

двигатель для тестов использовался на 0.2-0.3А рабочий будет чуть помощнее на 0,8-1А

Да и вопрос у меня не как заставить работать там БП транзистор а почему так?

Если будут мысли я в понедельник эксперимент проведу.

[ForcePoint]

на базе у него во всех случаях о.6-0.7в и когда открывается и когда не открывается.

Значит не

Дарлингтон - наше все.

Для глубокого насыщения одиночного транзистора надо ток базы в 10..20 раз меньше тока коллектора.
От 5 вольт - будет 43-82 Ом вместо 1кОм. P.S. Для проявления подсказки - нажмите Ctrl+A.

[Proset]

Ну ладно понятно ответить не получается все загадками. Тогда скажите почему на мосфетах то все четко работает?

[dgrishin]

Для глубокого насыщения одиночного транзистора надо ток базы в 10..20 раз меньше тока коллектора.

Для насыщения биполярного транзистора надо чтобы ток базы превышал ток коллектора больше чем в H21э раза. Причем это лучше делать с запасом, т. к. если ток коллектора сильно увеличится, транзистор снова может стать линейным.