Купил электровелосипед. Теперь озадачился зарядом от солнечной панели.

[trampampusha]

Всем привет.
В названии темы немного не так выразился. Не питание, а зарядка велосипеда от солнечной панели.
До работы 4 км и обычно с наступлением тепла (в прошлые годы) езжу на работу на велосипеде.
Раньше это был обычный велосипед, а теперь вот обзавёлся электрическим. Видимо даже педали стало лень крутить.
Всё солнечое Время я на работе и возникла мысль заряжать велосипед от Солнца.
Спросил у директора, можно ли поставить солнечную панель.
Директор сказал, что без проблем.
Пока перешёл к технической части.
В параметрах велосипеда указано, что батарея на 36 вольт.
Блок питания для зарядки выдаёт 42 Вольта и заявленный ток в 2 А.
Стандартная солнечная панель, которую я хочу ставить имеет заявленную мощность в 370 Вт, выдаёт 37 Вольт, а ток ессно зависит от интенсивности освещения.
Вроде бы всё красиво - панель выдаёт 37 Вольт, а батарея на 36 Вольт, но между ними, на велосипеде, стоит электроника, на которой наверняка тоже будет какое-то падение напряжения.
Кто в теме по этому вопросу?
Какое там падение и есть ли оно вообще?
Если там ключ на полевике, то при открытом канале падение будет минимальным.
Или всё же придётся ставить повышайку?
Спасибо.

[Eddy71]

И всё же от розетки те несчастные 100 Вт для зарядки будет брать дешевле. ИМХО, конечно.

[NewWriter]

Скажем так. На панелях без контроллера почти всегда пишут напряжение холостого хода. Под нагрузкой оно существенно просядет, это раз. А два - напряжение батареи без контроллера будет капец как зависеть от освещения, причем очень сильно. Чуть повернул панель или тучка на солнышко наползла - всё, 5-10 вольт как не бывало.
Поэтому, ставьте контроллер (стабилизатор) батареи.

[Yuri222]

А к контроллеру солнечной батареи - может быть еще и батарею резервных аккумов - на случай смурных дождливых рабочих дней

[mike-y-k]

trampampusha, при расстоянии в 4 км я бы выбрал ходьбу пешком в любую погоду - с запасом норма ежедневной физической нагрузки

Ну для начала Вы должны оценить емкость батареи в Wh
Потом мощность солнечной панели делите на 5 и умножаете на 8 - получается ее производительность в дождливый день (Wh).
Сравниваете две величины и если вторая не сильно меньше первой - переходите к контроллеру.
Тут стоит измерить напряжение и ток ЗУ при заряде полностью разряженной батареи и в конце заряда.
Дальше могут быть два варианта - возить ЗУ с собой и делать на панели инвертор в 220VAC или доверить работу встроенной в велосипед BMS.
Тут будут еще немного нюансы с выравниванием мощности в пасмурные дни при малом запасе мощности, но это все вполне решаемо.

[trampampusha]

Как всё запущено.
1, Блок питания - самый банальный АС - DC с защитой по току в районе 2 Ампер.
2, Практически в любом устройстве на литиевых батареях стоит свой контроллёр.
Т,е. подаём только питание, а дальше всё делает электроника в самом устройстве.
Уже массово выпускаются литиевые батареи со встроенным контроллёром заряда.
3, При уменьшении освещения, на солнечных панелях сначала падает ток, а напряжение падает не существенно. Есть на эту тему графики.


4, Нафига мне нужен контроллёр солнечной панели, если она на выходе даёт напряжение 37 вольт, а мой блок питания в комплекте с велосипедом имеет на выходе 42 Вольта?
Т.е. никогда напряжение на выходе панели и на входе велосипеда не превысит заданное напряжение.
Контроллёр используется либо для согласования по тем или иным параметрам с нагрузкой, при подключении панелей к сети или же в случае использования аккумулятора, напряжение которого отличается от напряжения, вырабатываемого панелью.

Вывод.
На велосипед подаётся просто допустимое напряжение без ограничения по чему-либо, т.к. все параметры заряда обеспечивает встроенный в велосипед контроллёр заряда.
Вопрос остался открытым:
Хватит ли на входе велосипеда 37 вольт при условии, что аккумуляторы заявлены на 36 Вольт или придётся поднимать напряжение?

Вопрос был задан потому, что я не знаю падения напряжения на контроллёре и надеялся, что на форуме кто-то это может знать.
Т.е. если там ключ на полевике и при открытом транзисторе сопротивление канала мало, то может быть будет достаточно, чтобы напряжение на входе было лишь на вольт больше, чем нужно аккумуляторам.

при расстоянии в 4 км я бы выбрал ходьбу пешком в любую погоду - с запасом норма ежедневной физической нагрузки

Я так делал, когда учил иностранный язык.
Наушники в уши и вперёд.
Совмещал полезное с приятным.
Живу в своём доме и с приходом Весны появилось много дел и после работы надо побыстрее домой.

[mike-y-k]

trampampusha, еще раз те же вопросы и дополнительно к ним…
Емкость батареи велосипеда в Wh?
36V - это какое напряжение АКБ (вангую что номинальное)? Сколько там и каких банок последовательно?
Падение емкости на поездку?
Реальная мощность Вашей панели - разброс в зависимости от реальной освещенности… (Не с картинок в документации, а реально измеренная для предполагаемого азимута и угла места установки при разной освещенности и в разное время суток на нагрузку около 100W)
Таки 42V от штатного ЗУ совсем не зря и в Вашем варианте есть большой шанс недозаряда даже при ярком солнце - напряжения не хватит… Для заряда АКБ нужно обеспечить напряжение на определенном уровне, с током будет разбираться BMS…
Если напряжение будет ниже требуемого - полного заряда не будет…
Ключ в блоке СС BMS будет работать для обеспечения требуемого тока заряда и при достижении напряжения панели просто может оставаться открытым - заряд прекратится.
Потребуется DC/DC с подъемом напряжения до 42V…

PS Ну и утилизация неиспользуемого тоже должна быть - ЕМНИП не рекомендуется работа панелей без нагрузки…

[genao]

У вас литиевая батарея на 36V, это значит 10 последовательных 3,6V литиевых элементов.
Для полного заряда 3,6V литиевого элемента
Аккумулятор заряжается до 4,2В (индикация 100%);
• Постепенно разряжаясь, он удерживает номинальное напряжение на уровне 3,6В (+/- 0,1В при токе разряда 0,2C-0,5C);
• При остатке около 20% заряда от ёмкости напряжение падает до 3,0В.

В параметрах велосипеда указано, что батарея на 36 вольт.
Блок питания для зарядки выдаёт 42 Вольта и заявленный ток в 2 А.

[nbn]

trampampusha
Практически в любом устройстве на литиевых батареях стоит свой контроллёр.
Т,е. подаём только питание, а дальше всё делает электроника в самом устройстве.
Уже массово выпускаются литиевые батареи со встроенным контроллёром заряда.

Ответ-неверно
Стоит:
Просто защита от перезаряда и переразряда, ограничения по току НЕТ.

Гуглить по: STEP-UP CC CV
Недорогой вариант: BST 900W

Видео:

---

Последний раз редактировалось nbn; 06.05.2022 в 07:51.

[Andry_y]

Или всё же придётся ставить повышайку?

Возьмите простецкий ЛБП и посмотрите в реале с какого V начинает и сколько А потребляет Ваш велосипед. Сразу все и прояснится. Ну и для успокоения души несколько замеров: При полном разряде, при частичном...