Защита БП от выбросов напряжения при торможении мотора

[Eddy71]

Раньше никогда с большими моторами дела не имел и вдруг поимел головняк: трехкиловаттный бесколлекторный мотор успешно удалось запустить (50в х 60А Макс.), но вот при резкой остановки вылезла проблема с сильными выбросами электромагнитной индукции. Напряжение подскакивает на вводных клеммах так, что внутри блока питания раздаются громкие звуки
Эксперименты временно прекратил - довольно страшно это звучит.
Теперь ломаю голову, как эти выбросы отлавливать и давить, не создавая нагрузки на выходные клеммы блока питания.
Изначально была идея сделать что-то вроде компаратора, который при повышении напряжения (скажем +10% - до 55в) включит мощный полевичок со здоровым резистором от + шины на "землю" и рассеит выброс. Но возникает вопрос, какого номинала надо тот ..резисторище ставить? Подозреваю, что здоровенный весьма. С гистерезисом по вкл/выкл компаратора тоже не сильно понятно, как словить, чтобы он выход БП не душил..
Подскажите, что поискать в сети. Подозреваю, что это давно сделано и применяется, но как оно зовётся.. (не сталкивался раньше с такими мощностями)

[Yuri222]

внутри блока питания раздаются громкие звуки

Поджариваются выходные электролиты?

Попробуйте применить вот такой вот небольшой тормозной резистор

[msng]

Диод на выходе поставить. Или на тиристоре что-нибудь замутить, чтоб закрывался при выбросах.

[Yuri222]

Диод на выходе поставить. Или

Для быстрой остановки, как я понимаю, нужно вырабатываемую энергию куда-то сбросить.

[welcome61]

Но возникает вопрос, какого номинала надо тот ..резисторище ставить? Подозреваю, что здоровенный весьма.

На частотниках brake резисторы давненько применяют.

[parovoZZ]

Для быстрой остановки, как я понимаю, нужно вырабатываемую энергию куда-то сбросить.

Так обратно в розетку. Т.е. ещё небольшой инвертор рядышком поставить.

[serg_42]

В беспреребойниках с модифицированным синусом во вторичной обмотке трансформатора ставят clamp-транзисторы (mosfet-ы) .
Через них в паузах между импульсами тупо закорачивают вторичную обмотку транса UPS-а и не дают "разгуляться" индуктивностям трансформатора и нагрузки.
Индуктивные выбросы давятся "на ура", на выходе красивые прямоугольники.
Возможно и тут надо что-то похожее.

[VladimirIvan]

Нужно разбираться с контроллером двигателя. При остановке он в вашем случае переводит двигатель в режим рекуперации.

[jump]

На частотниках brake резисторы давненько применяют

идея сделать что-то вроде компаратора, который при повышении напряжения (скажем +10% - до 55в) включит мощный полевичок со здоровым резистором от + шины на "землю" и рассеит выброс

называется это чоппер, в ППЧ, помимо 3х полумостов, стоит особняком один IGBT и его задача - погасить выброс напряжения. мы вешали на самодельные ППЧ 3квт 470ом/50вт и настраивали компаратор на Uпит +10-20% - гарантированно убирало
альтернатива - принудительный выбег, т.е. снижение ШИМ в обмотках за длительный период
еще вариант - принудительный останов при закрытых верхних ключах и открытых нижних (должны выдерживать экстратоки), чревато поломкой вала двигателя при большой инерционной мех. нагрузке

[genao]

При подаче команды на стоп двигателя одновременно подаете импульс торможения на VT1 длительностью чуть меньше времени торможения двигателя, например 0,1-2 сек, или включаете по команде от компаратора превышения напряжения питания выше +15-20% и выключаете при снижении питания +10-15% выше номинала питания.

ПС. мощность тормозного резистора для 3кВт двигателя можете взять 300-500Вт для проволочных резисторов. Для 60А двигателя выбираете ток динамического торможения через резистор 10-30А, то есть резистор 2-5 Ом