Пуск однофазного асинхронного двигателя

[PacinkSN]

Здавствуйте ещё раз!
Придумал для Вас ещё одно дешовое, дубовое, но очень надёжное решение.
Суть в том, что в начальный момент времени, производим пуск через пускатель или маленький контактор, на номинальный ток 25-32А(они расчитаны на 11 кратный пусковой ток). Но напрямую, от мощной сети, как только запуск произошел, переключаемся на источник безперебойного питания. И того нужно 2 контактора по 10$, и реле времени за 2-5$.
По логике, отсутствие напряжения сети, это аварийная ситуация, и при этом можно не обязательно запускать Ваш конденционер.

Я работаю на современном заводе, и думаю, если бы нам предложили систему поддержания тампературы работающую по предложеному алгоритму, никто бы не возражал.
С уважением!

[Godzilla82]

Плавный пуск асинхронного двигателя и напряжение питания между собой никак не связаны. Плавный пуск осуществляется рулением частоты, а напряжение при этом сохраняется как есть полным (в смысле соответствия мгновенному значению частоты).

Я чё-то не догоняю. Двигатель - это индуктивность. Если на неё подать напряжение в 10 раз меньшей частоты, то получим в 10 раз больший ток.

[val-888]

Здравствуйте.
Есть готовые решение .
Посмотрите сюда
http://www.swe.siemens.com/belux/por...romaster1.aspx

[val-888]

или сюда
http://www.automation.siemens.com/sd...omaster430.htm

[val-888]

И вот подробная инфа.
У нас на производстве поставили.

Прикрепленный файл: 8833834.pdf

[daddym]

Спасибо конечно за участие
Но я еще в начале писал что нужно устройство именно для однофазного двигателя. А вся эта красота даже если на входе однофазная, на выходе делает 3 фазы. Собственно по всем монстрам я внимательно пробежался перед тем как писать на форум

[Eats]

Сообщение от Eats

Плавный пуск осуществляется рулением частоты, а напряжение при этом сохраняется как есть полным (в смысле соответствия мгновенному значению частоты).

Я чё-то не догоняю.

Это всё потому, что чукча не читатель. Чукча — писатель. А надо было просто-напросто прочитать всё, в том числе и то, что написано в скобках (о соответствии напряжения частоте), и только после этого писать про индуктивности, токи и пр.

Двигатель - это индуктивность. Если на неё подать напряжение в 10 раз меньшей частоты, то получим в 10 раз больший ток.

Ток двигателя определяется не только и не столько индуктивностью, сколько частотой вращения. Если увеличить частоту вращения чем-нибудь снаружи, хоть педалями, что ли, то на какой-то частоте вращения ток двигателя станет равным нулю, а при превышении этой частоты вращения и вовсе пойдёт рекуперация, суть отдача электроэнергии обратно в сеть. Понятно (по крайней мере, мне), что ток двигателя при этом и вовсе станет отрицательным. Сказанное относится к любому электродвигателю, за тем только исключением, что для синхронного корректнее будет рассматривать не частоту вращения, а фазу ротора относительно магнитного поля статора.

[55mak]

А существуют преобразователи конкретно для однофазных конденсаторных двигателей? Вроде он должен быть проще трёхфазного. За счёт большой ёмкости конденсаторов фильтра питания, запасти по-больше энергии для пуска.

[Eats]

А существуют преобразователи конкретно для однофазных конденсаторных двигателей? Вроде он должен быть проще трёхфазного. За счёт большой ёмкости конденсаторов фильтра питания, запасти по-больше энергии для пуска.

Однофазных конденсаторных двигателей не бывает. Однофазные бывают с короткозамкнутым витком на магнитопроводе. Без такого витка бывают двух- и трёхфазные. Как 2-, так и 3-фазные можно пускать с конденсатором, но правильного сдвига фаз (а поэтому и полной мощности двигателя) так не получить. Вот почему наиболее грамотное включение будет 2-фазного двигателя - в двухфазную, а 3-фазного - в 3-фазную сеть. Двухфазный частотник будет не проще 3-фазного, ну разве что чуть-чуть дешевле (на стоимость силовой части одной фазы). Вся сигнальная часть (управление) у них идентичны, поэтому в остальном это будет тот же самый частотник.
Кстати, у топикстартера двигатель именно двухфазный.

[burdanov_av]

Я с такими компрессорами сталкивался. Указанный ток в документации Danfoss называется максимально допустимым - то есть, по русски, компрессор на нём долго не проживёт. Реальный пусковой ток не должен превышать 40 - 50А. По конструкции спиральные компрессора имеют две спирали, одну внутри другой. То есть они дают нагрузку строго при увеличении оборотов, в теории электропривода это называется вентиляторная нагрузка (самый лёгкий пуск, легче только отсоединённый двигатель).
Всё дело в конструкции кондиционера.
Решение предлагаю такое (из собственного опыта). Сначала добыть официальную инструкцию на компрессор (есть на сайте Danfoss, в крайнем случае, запросить представительство). После этого "ткнуть мордой" продавцов кондиционера. Это для того чтобы не было возмущений в случае гарантии. Да. Насчёт мягкого пуска и частотников. В случае гарантии Danfoss "стоит насмерть" - подключать только их производства. Если поставить другой фирмы о гарантии можно забыть.
Теперь, что можно сделать практически. Есть два варианта:
1. Поставить байпас с соленоидным вентилем с нагнетания на всасывание. Соленоид открыт при остановке компрессора (сравнивает давления) и небольшое время после пуска. Это вариант самый дешёвый, но есть минус - при остановке весь жидкий фреон может перетечь в испаритель и при пуске произойдёт "залив" компрессора. То есть на всасывание компрессора попадёт парожидкостная смесь, что чревато "выносом" масла из компрессора и его повреждением.
2. Лично я делал так. На всасывании компрессора ставил соленоидный вентиль, а после него пресостат (обычный механический, например Danfoss КР1). Алгоритм такой - при получении команды на остановку компрессора (им управляет всегда реле, поэтому в плату "лезть" не надо) закрывается соленоидный вентиль, компрессор отсасывает газ и выключается по давлению пресостата (я ставил 0,5 бар). При пуске давления на всасывании нет и пусковой ток нормальный. Делал так несколько раз на разных моделях кондиционеров - всё прекрасно работает много лет.
Анатолий.