Про шины разные

[akegor]

Полагаю, на эту операцию должно уйти минут 30-40, не больше

Тоже так полагал. С ручным (штатным) домкратом получается дольше. Реально 30-40 - с подкатным гидро и с гайковертом.
Не забываем, что колеса желательно балансировать перед сезоном.

А еще про хранение не забываем...

Резина не на дисках любит деформироваться. Лучше держится - вертикально (это из рекомендаций). На дисках, даже с половиной давления, пролежней не будет (если сверху сейфы не ставить). Полное давление для зимних летом вырастет (физика), для летних зимой упадет.

Если стоят датчики давления, логично возню с ними приурочить к переобуванию. Я собираюсь в них менять питание (во всех), один уже сдох, другой сдыхает, остальные - за компанию.

Всезесонные шины против зима/лето?

Закон - против.

[Shahabbas]

Как лучше - менять колесо в сборе с шиной и диском или просто менять шину на том же самом диске?

У меня всегда для всех моих машин, которые имел и имею, есть 2 комплекта шин на дисках - зимний и летний.
Когда приходит время менять зимние на летние или наоборот - заранее загружаю колёса в машину, еду на шиномонтаж и там прошу проверить, а при необходимости отбалансировать колёса. А потом уже во дворе с подкатным домкратом спокойно сам меняю колёса.

[RacerMan]

2 комплекта шин на дисках

Аналогично. Но меняю всегда сам (вот в понедельник прошедший как раз в обед "переобулся") со штатным домкратом за час управился (и это еще с подкачкой до нормального давления ножным насосом, т.к. компрессор "сдулся"). И динамометрический ключ обязательно (иначе шпильки свернуть как нефиг делать, если тянуть до "полной одури"). Балансировку не проверяю - езжу только по городу, но в карйне редких случах выезда "на трассу" не чувствую в этом необходимости (а как "играют" неотбалансированные колёса отлично знаю). Единственное что хочу перейти на "липучки", ибо снег сейчас позно выпадает и рано тает... а шипами по асфальту скрести с октября по апрель удовольствие "ещё то" (а у нас последние годы ещё и дороги хорошо стали чистить).

[realid]

Я весной, летом, осенью на всесезонке езжу, а на зиму шиповки. Никуда не езжу ничего балансировать, как пришло время, спокойно не торопясь в удобное время перекинул диски и готово.

[avtofokus]

В последнее время умные люди задают важный вопрос: зачем нужно было придумывать зимнюю шину, если можно было сразу изменить климат?

Нафига придумали водку, спирт по бутылкам разлива ли бы, да ещё по 3,62.... (шутка).
Сам напряга с резиной не испытываю. Раньше по молодости "хватил" мучений с резиной по ..... Да, резина при советах была "универсальная" - зимой и летом, потому что зимней просто не было. В 1979 году летом за год перед олимпиадой, дали новый "Москвич 2715" каблучок.(телеателье для лучшего охвата сельского населения). Километров 15-25 проедешь, встанешь обычно где дорога более менее чищена, ферма или скотный двор или магазин. То что по самые яйца по снегу чешешь по деревне не в том вопрос. Тронуться потом не можешь, под тёплой резиной снежок под таит и танцуешь на льду. Ящик с песком постоянно возил. Ну а перед следующей зимой я "восстал". Свою первую машину купил в 82 году и о геморое с резиной нет смысла больше писать. Сейчас за то более менее у меня нормально. Три машины переобуваю, свою дочкину и зятеву. Все предпочитают ездить на шипованной. Дочь уже переобул, боится с 1 го начнут за резину наезжать. Зять не давно купил новую, я решил сделать ему подарок. Ржавые диски отдал, от пискоструили и покрасили порошком. Машина у меня старая дочкина солярка, но резина зимняя хорошая. В следующею зиму если буду менять то только липучку. Самое оптимальное для города и на теперешнюю погоду. Х.З когда выпадет снег, а формально щипать могут уже завтра.

[Sukhanov]

...В следующею зиму если буду менять то только липучку. Самое оптимальное для города и на теперешнюю погоду.

На руках две машины, одна на липучке, другая на шипах (и шипы и липучка отъездили по сезону), тип дорог: город/пригород/ чишеная трасса, те. и городская снегохимическая жижа, и песок ссолью, и чистый снеголёд...
Липучка - лучше!!!!!
По свежевыпавшему снегу липучка несколько проигрывает шипам, но не критично.
Но в обоих случаях, скорость держу меньше летней на 1/4, тормозная дистанция увеличиваю вдвое (стараюсь не держать за спиной "в зад сопящего", по возможности уступаю - пусть обгоняет ), перед поворотами скорость сбавляю до разумного (в зависимости от обстановки, вплоть до "пешехода").
Ну и перед началом зимнего сезона, стараюсь "потренироваться на кошечках", на пустом скользком участке без обочин и канав, при движении резко покрутить руль, ударить по тормозам.... Чтобы организм вспомнил как оно зимой ездить, и как выехать если понесло...

С уважением, Сергей.

[pwa123]

Липучка - лучше!!!!!
По свежевыпавшему снегу липучка несколько проигрывает шипам, но не критично.
Но в обоих случаях, скорость держу меньше летней на 1/4, тормозная дистанция увеличиваю вдвое (стараюсь не держать за спиной "в зад сопящего", по возможности уступаю - пусть обгоняет ), перед поворотами скорость сбавляю до разумного (в зависимости от обстановки, вплоть до "пешехода").
Ну и перед началом зимнего сезона, стараюсь "потренироваться на кошечках", на пустом скользком участке без обочин и канав, при движении резко покрутить руль, ударить по тормозам.... Чтобы организм вспомнил как оно зимой ездить, и как выехать если понесло...

С уважением, Сергей.

Тут регион важен. В Сибири однозначно шипы. В 80 % липучка экономически предпочтительнее, цена, расход. Но оставшиеся 20% это безопасность. И шипы из первой 3 по надежности.

[akegor]

Тут регион важен

Ага... Поставил себе прошлой осенью финскую липучку. Выше "-10" - задница! От "-2" и выше - корова на льду. А по большому морозу - класс! Вот только этого класса у нас три дня в году. Остальное - каша и компот. Оллсезон лучше финской липучки.

[NewWriter]

А я уже купил и поставил в шиномонтажке. Колеса в сборе не стал брать - это очень дорого и невыгодно оказалось. Поэтому остановился на отдельных зимних шинах Michelin X-Ice North 4 SUV 285/45 R21. Шины шипованные, потому что на городской наскольженной дороге перед светофорами нужны именно шипы. На снегу шипы не работают, а на обледенелом передсветофорном участке - в самый раз.

[mtit]

Колеса в сборе не стал брать - это очень дорого и невыгодно оказалось.

Ну... Тут каждый сам себе экономист. Если для летних колёс имеет смысл ставить дорогие лёгкосплавные диски, то для зимы - только если машина гоняется в хвост и гриву. У среднего пользователя зима - время небыстрых поездок. На зиму многие берут дешёвенькие стальные диски. Соответственно, цена колеса в сборе супротив ежегодного перебортирования - уже другая. Возможность переобуться около своего гаража - тоже плюс. На балансировку можно забить.

Ап. Да, стальные диски не вечные, но, как правило, их состояние в естественной среде обитания ухудшается практически с той же скоростью, что и ржавеет кузов. Т.е. одного комплекта до конца службы машины хватает.