DC-DC преобразователь 75В в 530в 5кВт

kreking · 20.04.2014, 14:00

Сообщение от Dtolok

... от 3-х аккумуляторов запитать асинхронный двигатель мощностью 3 кВт...

Нет, так не пойдёт. Двигатель в пике может брать, если не нагруженный, около 9-12 кВт, если нагруженный, за счёт скольжения, немного больше около 21-25 кВт и дольше.
Замерьте время запуска и потребляемую мощность под нагрузкой, это будет отправной точкой для проектирования.

Цитата:

...с последующей перемоткой двигателя на напряжение 190 вольт...

Перематывать двигатель под другое напряжение, уменьшение К.П.Д. и риск повреждения статорной обмотки да и невозможность замены на типовой.

Alex9797 · 20.04.2014, 14:28

Сообщение от kreking

Двигатель в пике может брать, если не нагруженный, около 9-12 кВт, если нагруженный, за счёт скольжения, немного больше около 21-25 кВт и дольше.

Это в том случае, если двигатель питать прямо от сети 380V, 50Гц. Тогда пусковой ток, в разы превышающий рабочее значение, и умноженный на сетевое напряжение, даст такое большое значение мощности.

В то же время, если разгонять тот самый двигатель, и при той самой нагрузке, но при помощи частотника - никаких огромных значений мощности не потребляется. Просто при малых оборотах, при разгоне, двигателю нужен ток, достаточный для достижения нужного крутящего момента. При этом требуется напряжение, в разы меньше номинального. Таким образом, если двигатель мощностью 3кВт будет питаться от частотника, то в любом режиме его потребляемая мощность не превысит этих 3кВт. Конечно, при условии, что частотник правильно настроен под параметры этого двигателя.

Alex9797 · 20.04.2014, 14:42

Сообщение от lomnik

Для надёжности - мостовая схема (на край полумост, но тогда кондёрам будет тяжело), до 10 одинаковых преобразователей по 550Вт с выпрямителями, на выходе после дросселей все соединяются.

Абсолютно поддерживаю такой подход. Можно лишь обсуждать, на какую мощность делать каждый модуль - на 550Вт, или на киловатт, и какое количество таких модулей закладывать в проект. То, что модули сравнительно небольшой мощности, облегчает температурный режим, позволяет избежать концентрации больших токов в одной точке, что повышает надежность каждого модуля, и уменьшает уровень излучаемых помех.
То, что все модули абсолютно одинаковы - повышает технологичность изделия в целом, повышает его живучесть, позволяет гибко изменять мощность устройства в целом, варьируя количеством модулей.

Dtolok · 20.04.2014, 15:10

опишу суть всей идеи. хочу сделать электротрайк - рама от МТ задняя вилка будет переделана под установку оси со ступицами под жигулевские диски. хочу поставить на него 3 аккумулятора по 24В 110 Ач и двигатель 3 кВт перемотанный под "славянка" - совмещенные обмотки на 190в. нужен преобразователь 72в-› 266в . в качестве контроллера управления асинхронным двигателем будет MC3PHAC. на сегодня задача сделать преобразователь. занимаюсь изготовлением блоков управления инкубаторами на PIC24 и к нему БП на TOP246 - как бы есть понимание. проблема стоит в выборе схемы и трансформатора с расчетом по обмоткам.

Dtolok · 20.04.2014, 15:15

кстати идея сделать несколько контроллеров и объединить мне очень понравилась! вот только на какую мощность? в литературе встречал - что пусковая мощность асинхронного двигателя в 1,5 раз больше номинальной. поэтому и думал сделать контроллер не менее 4,5кВт. может быть сделать 3х2кВт = 6кВт? по вопросу заменяемости двигателя - разработка индивидуальная лично для себя

Ан-162 · 20.04.2014, 15:21

Сообщение от Dtolok

и двигатель 3 кВт перемотанный

А может лучше двигатель постоянного тока на такую-же мощность?

Alex9797 · 20.04.2014, 15:37

Сообщение от Dtolok

что пусковая мощность асинхронного двигателя в 1,5 раз больше номинальной

Еще раз повторяю, писал уже немного выше - если двигатель питается от частотника, то пусковая мощность вообще не превышает номинальную. Да, при пуске может быть повышенное значение тока. Это в том случае, если надо нагрузку с большой инерцией быстро разогнать до заданного значения скорости. Но при этом значение пускового тока ограничивается в частотнике, и обычно не превышает удвоенного номинального. Но это совершенно не означает, что и потребляемая мощность вдвое больше номинальной. Ведь на малых частотах частотник пропорционально снижает напряжение на двигателе, в результате чего мощность при разгоне будет даже меньше номинальной.

Alex9797 · 20.04.2014, 15:40

Сообщение от Ан-162

А может лучше двигатель постоянного тока на такую-же мощность?

Ага. Гениально. И если его перемотать на напряжение 50...70 вольт, то получится очень компактное устройство. Не понадобится повышающий преобразователь, и головная боль, им вызванная.

Ан-162 · 20.04.2014, 15:43

Зачем перематывать? Я не уточнял, но по-моему в наше время купить двигатель на 24 или 48 вольт мощностью несколько кВт - не проблема.
Я знаю, что такие применяются на деревообработке и не только.
(добавлено)
Да вот собственно, первая ссылка в гугле:
http://russian.alibaba.com/product-g...61818.html?s=p

Dtolok · 20.04.2014, 16:01

все дело в цене и в характеристиках. цена такого двигателя постоянного тока будет не меньше 1000$ а асинхронник можно купить за 150$ а перемотанный в славянку даст хорошие характеристики разгона. и еще двигатель постоянного тока имеет максимальный момент на валу при номинальных оборотах а асинхронник во всем диапазоне при условии конечно что питается от частотника.