Способы получения эл энергии от ДВС, работающего на 80%-95% воды...

[KREN]

Была подобная идея опробована в семидесятые годы, в Союзе. Даже установку, для получения водно-бензиновой эмульсии создали. Вот только минусов у неё оказалось больше, чем плюсов и поэтому то неё отказались.

[mikaleus]

По поводу водно-бензиновой эмульсии и добавки воды в бензин уже столько было написано на Казусе...

[astral5]

Работа ДВС на самогоне в "Чевенгуре" еще описана. А вообще, кроме шуток, эти эксперименты приведут к кап. ремонту двигателя, 100%! У меня знакомые отказались от езды на газе потому, то всю экономию съедает ремонт двигателя.

Вот ведь любопытно... А что за ремонт после газа они делают-то? Насколько я знаю, газ более мягкий для двигателя, и двигло как раз дольше и лучше служит, а тут ремонт... Очень любопытный нонсенс...

[vinabc]

Но любое уменьшение входящих уменьшает и производительность по теплу на выходе. Такие установки спроектированы в строгом соответствии с законами термодинамики и никакой халявной энергии ни в виде тепла, ни в виде электричества ни в виде КПД свыше 100% там не обнаруживается ни при каких условиях.

Это уже был бы вечный двигатель. Вот бы мне такой!!!

[Xzibix]

Вот ведь любопытно... А что за ремонт после газа они делают-то? Насколько я знаю, газ более мягкий для двигателя, и двигло как раз дольше и лучше служит, а тут ремонт... Очень любопытный нонсенс...

Поезди на своем авто на газу, поймешь.

[amiko1]

Разложение 1 литра воды до водорода и кислорода требует 6-7 кВт*ч электоэнергии.

этой энергии вполне хватит на электродвигатель

[prodelish]

Я с1991 года на газу езжу -всё нормально.Машина 9 ,1989гв.

[BAYS2006]

Вот ведь любопытно... А что за ремонт после газа они делают-то? Насколько я знаю, газ более мягкий для двигателя, и двигло как раз дольше и лучше служит, а тут ремонт... Очень любопытный нонсенс...

У газовой смеси больше октановое число. И для двигателя изначально спроектированного под бензин это обстоятельство является в первую очередь губительным. Изменение угла опережения зажигания не решает всех проблем. Кроме того, бензиновая смесь поступающая в цилиндры, лучше охлаждает клапана и смазывает пару трения направляющая-клапан. Поэтому в первую очередь ремонту подлежит газораспределительный механизм.

[astral5]

Поезди на своем авто на газу, поймешь.

Давно езжу, поэтому и спрашиваю...



"У газовой смеси больше октановое число. И для двигателя изначально спроектированного под бензин это обстоятельство является в первую очередь губительным. Изменение угла опережения зажигания не решает всех проблем. Кроме того, бензиновая смесь поступающая в цилиндры, лучше охлаждает клапана и смазывает пару трения направляющая-клапан. Поэтому в первую очередь ремонту подлежит газораспределительный механизм. "

Да, имеет место такое быть - высокое октановое число... Использование газа в двигателях с низкой компрессией - глупо и неэффективно. Вот у меня компрессия 11,5, газ работает неплохо. Согласен, из-за высокого октанового числа он горит медленнее, нужно корректировать зажигание. А еще из-за этого двигатель не любит высоких оборотов - газ может догорать в выпускном коллекторе, жечь выпускные клапана. Тоже согласен... А вот по поводу охлаждения клапанов - тут не согласен. Бензиновая смесь, во-первых, совсем не смазывает направляющие клапана, как и не смазывает стенок цилиндра, а лишь смывает с них масло. Да и охлаждать клапаны незачем - выпускные клапана нормально охлаждаются маслом и при нормальной эксплуатации сами не выгорают. А впускные, к тому же, охлаждаются входящим воздухом, так что уже имеют более выгодный режим работы. Так что это уже нелогично... Так что газ намного приятнее, чем бензин - масло чище и качественнее смазывает движок; детонации меньше - мягче динамика поршям, кольцам, вкладышам; масло не смывается со стенок цилиндра - дольше срок службы двигателя, и т.д... В общем, сплошные плюсы))

[lean_74]

У газовой смеси больше октановое число. И для двигателя изначально спроектированного под бензин это обстоятельство является в первую очередь губительным. Изменение угла опережения зажигания не решает всех проблем. Кроме того, бензиновая смесь поступающая в цилиндры, лучше охлаждает клапана и смазывает пару трения направляющая-клапан. Поэтому в первую очередь ремонту подлежит газораспределительный механизм.

+ газ горит дольше, чем бензин, по сему чтобы как-то сберечь выпускные клапана на них зазор увеличивают, но по личному опыту редко когда больше чем на 100 тыс км хватает. Если учитывать, что ремонт головки стоит примерно 30тыс руб. А экономия на бензине около 100 тыс. руб на 100тыс. км. То выгоднее все же ездить на газе, особенно для тех у кого руки из плеч растут и он этот ремонт может сделать сам, то биш еще дешевле(или как у меня иметь такого зятя )