Электролизер Стэнли Мэйера

[process]

Доброго Вам здоровья гопода электронщики !
Сам электролизер Стэнли Мэйера прекрасно работает, но вот по синхронизации электролизера и двигателя возникли большие вопросы.
В нете существуют девайсы, реализованные на МП, но описания нигде не нашел. Кто сталкивался с данной темой прошу высказываться.
Всем спасибо заранее.

[alxchep]

Ваш пост только породил кучу вопросов. Что за двигатель, зачем его синхронизировать, куда в электролизер запихать МК? Хоть бы схемку, фотку или ссылку!

Мудрый Гугл во второй ссылке дал такую страницу. Почитайте комментарий в конце перевода, возможно ваш оптимизм поугаснет.

[azim_mg]

На той страничке из Гугла слишком много заглавных букв, да и остальной стиль изложения сразу же отбил желание все это читать. Если во всем этом есть какой-то смысл, его можно выразить в нескольких предложениях. Очередной проект из серии "холодный термояд".

[AJScorp]

Доброго Вам здоровья гопода электронщики !
Сам электролизер Стэнли Мэйера прекрасно работает

Поделитесь принципом Остальное не проблема.

[dolgin]

Думаю, всем понятно, что использовать этот дивайс как источник топлива нельзя. При КПД двигателя внутреннего сгорания 40% (в лучшем случае), КПД ячейки должен быть выше 100%. В Сети есть куча подобных проектов. Авторы объясняют их пользу тем, что присутствие в горючей смеси так называемого газа Брауна (он же гремучий газ) позволяет поджигать горючую смесь сразу во всем объеме цилиндра, что приводит к ее более полному сгоранию. В 2008 году СТО, где я тогда работал повелась на рассказ одного из самодельщиков (назвать его шарлатаном язык не поворачивается - человек все сделал бесплатно, оплатили только комплектующие). Замеряли уровень СО в выхлопных газах - никаких сдвигов. Попробовали набрать статистику - попеременно, через неделю один и тот же автомобиль ездил по городскому циклу с работающим и неработающим генератором газа Брауна. Разницы не уловили. Так что выводы делайте сами...

[ForcePoint]

позволяет поджигать горючую смесь сразу во всем объеме цилиндра

Вообще-то - это детонация получится... от которой бегают... как от огня...

[ZSG]

Сам этот электролизер не пробовал, но есть пара знакомых молодых людей с повышенной верой в счастливое будущее. Они правда с электроникой еще не до конца разобрались, поэтому иногда обращаемся к коллективному разуму. Расскажу свои мысли исходя из этого. Эта самая ячейка вполне работоспособна. Только Майер подобрал специальную нержавеющую сталь, которая не реагирует с кислородом и водородом. Еще смысл работы ячейки в выдерживании резонанса за счет катушек индуктивности установленных последовательно с ячейкой. По его патенту одна из них даже с изменяемой индуктивностью. В процессе работы ячейки параметры воды меняются за счет пузырьков газов и надо подстраивать индуктивность в резонанс. Т.е. просто микропроцессором не обойтись. Надо еще управлять механически индуктивностью. Кстати форма самой ячейки в виде двух трубочек не так уж и важна. Важно сделать зазор в 1,5 мм. Это могут быть и плоские электроды. Ну а ездить на гремучей смеси, даже если и получить ее в достаточных количествах думаю большой риск, да и двигатель долго не продержится. Температура сгорания водорода в воздухе 3000 градусов.

[ludovig]

как-то Комсомольская правда опубликовала статью про безалкогольную водку. лично никто не пил, но говорят, уже пробовали.

[bitik200]

если машина эксплуатируется вгородском цикле я имею ввиду частые остановки двигатель не успевает прогреться. светофоры-работа двс на холостых. качество топлива. состояние двс. в конце концов манера езды тоже влияет на появление нагара на поршнях-камеры сгорания- свечах. машина начинает тупеть-раньше вы вылетали вэту гору на 4 а теперь на3 еле-еле. естесно повышается расход топлива. но стоит проехать по трассе 150км как машина опять приобретает прежние качества-нагар обгорел и вылетел в трубу. если ГРЕМУЧИЙ ГАЗ способствует более полному сгоранию топлива то экономия очевидна. сам испытывал аналогичные штуки результат радовал.

[VladimirIvan]

Палата №6 в сборе?